Multisaft

hsat du nen foto davon? weil das jetzt versteh ich irgendwie nix mehr. warum hab ich nen kurzschluss im schalter?

moment. ich hab natürlich erstmal kein plan. ;) also fakt ist, dass das kabel vom spannungsregler sich in drei kabel aufteilt die alle im kabelbaum verschwinden und hoch in den lenker gehen. und dort haben pierre und ich das ganze so umgebastelt, wie du es mir erklärt hattest. ich hab die messungen jetzt alle bei geschlossenem schalter durchgeführt. werde gleich nochmal raus gehen und gucken, was passiert, wenn ich den schalter umlege also den kreislauf öffne ob dann hinten noch strom ankommt. wenn ja is da ja was falsch gelaufen

so hab ma nen kabel von der zgp zum spannungsregler gewechselt. kommt immer noch nur 10V raus. wenn ich ampere messen will, zeigt das messgerät immer nur 0,00 an. weiß jetzt nicht, ob ich zu blöde war oder ob die Sicherung wirklich kaputt ist... Wenn ich den Wechselstrom am Frontlicht messe, kommt gerade mal 2-4V an und hinten am rücklicht 6V ( da werd ich heute abend ma ne soffitte meiner schwester die mit ner 6v zündung durch die gegend fährt reinbauen und gucken, ob ich hinten wenigstens licht habe. aber das erklärt dann auch, dass die 12v birnen nicht leuchten :grins: also liegt der fehler irgendwo zwischen spannungsregler ausgang und lenker? oder schon eher? da sich das licht für das hintere standlicht ja unten an der kabelbox abzweigt und zum rücklicht geht und der rest hoch in den lenker leuft, kann es da sein, dass das problem schon weiter vorne liegt? also vor der verzweigung?

jop klar. das kabel was ausm spannungsregler rausgeht geht wieder runter zur kabelbox und von dort aufgeteilt zum rücklicht lenker und zum blinkerrelai (glaub ich) :plemplem: also ich werd morgen weiter messen dann melde ich mich wieder.

kann ich machen aber wofür das ganze. durch das messen des kabels bei eingeschaltetem motor ohne anschluss des spannungsreglers hat mir doch schon gezeigt, dass dort 13 - 17V rauskommen. aber auch das werd ich morgen früh machen. weiter bin ich dann aber immer noch nicht. wenn ich jetzt wieder nen neuen spannungsregler anklemmen würde, würd ich mir den ja sofort wieder kaputt machen mit dem kurzschluss. da muss ich morgen auch den kabelbaum durchmessen. hoffe, dass ich das hinbekomme ^^ was ist das stromführende kabel was ausm kabelbaum in den lenker reingeht? gelb oder?

ja geil. und das kann ich per amperemetermessung rausfinden wenn ich dann nämlich nen sehr hohen wert angezeigt bekomme liegt ein kurzschluss vor?

nö reinhard ich weiß war nicht rechthaberisch gemeint. aber. zum thema nächster schritt sobald ich den spannungsregler wieder dran hänge, passiert eben das, dass egal wo gemessen. also ob direkt an der zgp unten am kabelkästchen (an der verbindung zum kabelbaum), oder vorm spannungsregler oder direkt am ausgang des spannungsreglers einfach nur noch max. 10,5V rauskommen. wenn ihr jedoch alle schreibt, dass dann trotzdem die birnen brennen müssten, verstehe ich nicht, warum das bei mir nicht der fall ist. habe gerade mit nem elektrotechniker telefoniert der meinte auch, dass die birnen dann eigentlich brennen müssten. wegen dem masseschluß. wie kann ich mir das vorstellen??? stromführendes kabel im kabelbaum hat ne defekte isolierung und legt somit ne masse?

joah ich glaub schon. auf ampere wechselstrom stellen und das rote kabel in den zweiten eingang packen wo 10A draufsteht. bloß weiß ich nich, ob die sicherung des messgeräts noch i.o. ist. müsste zwar aber wer weiß, was mein dad damit gemacht hat nein also das kann ich schon machen. bloß versteh ich nicht, was ich da jetzt messen soll. also das müsstet ihr mir jetzt doch nochmal genauer erklären. wozwischen soll ich messen? vom ausgang des spannungsreglers z.b. in den lenker? hab ich noch nie gemacht und ich trau mich bald nicht mehr zu fragen sonst werd ich noch ausgelacht reinhard ach man so doof bin ich wirklich nicht. das kabel zum spannungsregler ist i.o. da kommen eben je nach drezahlabhängig 13V bis 23V raus. also daran kanns nicht liegen richtig?

ne so kommt ja nicht genug raus um die verbraucher zu versorgen. ergo die lampen bleiben dunkel

und wieder ne doofe frage. du meinst mit kabelbaum normal anschließen einfach das kabel des spannungsregler ausgangs an das blaue kabel der zgp anschließen? das habe ich noch nicht probiert, da der spannungsregler oben in der toolbox sitzt. aber das werd ich morgen früh testen und dann werd ich gucken ob die birnen laufen. halten die denn auch kurzfristig mal 16-18v aus ohne sofort durchzubrennen?

ja geil. der regler is doch noch neu ^^ also wie ich gerade gesehen hab hab ich es ganricht geschrieben aus ausgang des spannungsreglers gemessen liegen, ohne verbrauche, auch nur 10,5v an... spannungsregler im arsch? sicher? da wenn ich meinen alten dranhänge da auch nicht mehr raus kommt sogar noch weniger nämlich ungefähr 9V, wobei der alte schon ganz klar ein paar kurzschlüsse miterlebt hat und deswegen nicht mehr verlässlich funktionstätig ist. also spannungsregler. bloß wie kann der neue auch schon wieder kaputt sein? hab ich vom champ bekommen und erst vor wenigen wochen eingebaut und direkt beim ersten mal laufen mit dem teil sind nur 10,5v raus gekommen und dann haben wir gedacht, dass die zgp kaputt ist. wenn ichs blaue kabel von der zgp zum spannungsregler durchmesse ist alles so wie es sein muss. das mit dem spannungsregler versteh ich also wirklich nicht. wie kann das sein, das der schon kaputt ist. champ hast mir müll verkauft ;)

alter was? hab ich doch gemacht, die frage ist jetzt nur, wo der verdammte fehler in der verkabelung liegt...

du meinst, wenn ich das kabel vom spannungsregler am ausgang abmache und dann direkt am spannungsregler messe mit der masse und dort weniger als 11v raus kommt, dann liegt der fehler zwischen zgp und spannungsregler oder?

habe gerade komplett ohne verbraucher (ohne spannungsregler oder angeschlossene kabel) gemessen. da kommt auf einmal 13v im leerlauf und bis zu 23v unter teillast raus... sobald ich das blaue kabel der zgp wieder mit dem kabelbaum der zum spannungsregler führt verbinde, kommt wieder nur noch 10,5v raus salami und an alle anderen. daraus schließe ich jetzt mal, dass die zgp in ordnung ist genauso wie das polrad auch in ordnung ist .und die polradabdeckung war wohl wirklicih etwas verbogen. mit zureckdengeln war wieder alles in ordnung. nun stellt sich mir die frage, wo der fehler liegt. es muss ja das kabel zum spannungsregler sein oder nicht?

nö kann ich nicht, aber es war ja schon so, dass ich auch mal licht hatte soll heißen, so falsch kann das teil nicht gewesen sein. ich kann mir das irgendwie nicht vorstellen, dass ein polrad mit der zeit seine magnetisierung verliert. ich mein, das ließt man zwar immer aber mein vater hat nen magneten unten im keller liegen von seinem vater, der is alt wie sau und wird immer mal benutzt aber da is nichts dran... also wie oft kommt sowas bitte vor, dass die teile im orsch gehen? reicht es dafür etwa schon, an ner fetten spule vorbei zu fahren? :puke:

ne die hatte gar kein licht, da die verkabelung unten im arsch war und alle birnen durchgebrannt sind. nach der reparatur selbiger, sind mir die birnen alle paar 100km durchgebrannt und dann hab ich ja den spannungsregler ausgetauscht und dabei ist uns dann aufgefallen, dass da zu wenig raus kommt. irgendwo anders im kabelbaum kanns nicht sein richtig?

die zgp ist doch absolut funktionstüchtig vom funkypettro hier ausm forum ^^ ich werd mal mit ihm reden ob ich sein polrad bekomme

woher nehmen wenn nicht stehlen? ich habe bereits direkt vor dem spannungsregler gemessen unten am übergang der zgp kabel zum kabelbaum. die frage ist nun also, woher krieg ich leiweise eine zgp damit ich mal gucken kann, obs wirklich daran liegt. :uargh: kann doch nich wieder 40? dafür ausgeben

hab mal alles rausgenommen an das bier ist mir egal. hi reinhard. die zgp ist richtig an den kabelbaum angeschlossen keine sorge. bloß kommt halt nur zehneinhalb volt raus und das es sich hierbei um wechselstrom handelt, wusste ich ebenso :grins: ich werd mir morgen nochmal genau das schutzblech angucken um schonmal festzustellen, ob es wirklich nicht verbogen ist und mit nem messschieber den richtigen sitz des polrads kontrollieren. dann werd ich ja schonmal die hauptfehlerquellen ausgeschaltet haben. dreck kanns eigentlich nicht sein, da ich extra vorm zusammenbau auf dreck geachtet habe. woran erkenne ich, dass der keil defekt ist? ist doch normal, dass das teil bissel dicker ist um eben in die nut des lüfterrads rein zu passen oder? dann gegen nen wiederstand andrücken und auf einmal fluscht das rad schön drauf. und dann die mutter mit 50nm anknallen. kennt jemand den abstand des lüfterrads zur motorgehäusehälfte? das wäre ja auch einfach nachmessbar. frage die sich jetzt bei mir aufbaut, ob pierre und ich beim neustricken der leitungen unten am kabelkästchen was falsch gemacht haben (glaube ich eigentlich zu 99% nicht!), da die durchgemessenen leitungen alle richtig waren, oder ob wir oben am lenker was falsch gemacht haben. erinnerst du dich an die anleitung die du mir gesendet hast reinhard? das war für uns beide logisch und haben wir auch so gemacht. und egal ob ich den schalter auf an oder aus habe, am saft ändert das erstmal nichts. wie auch oder? sind ja noch keine verbraucher im stromkreis vorhanden. puh. schwierig schwierig so ein problem auf die ferne zu lösen.

wie kommt eigentlich jeder immer zu der annahme, dass ich zu blöde bin, um ein multimeta zu benutzen? ich hatte drei jahre lang elektrotechnik im berufskolleg und weiß, wie man dinge durchmisst. was soll also so ein sinnloser kommentar?

hallo danke erstmal für die antworten als verbrauchen waren bisher nur der spannungsregler selbst angeschlossen und probehalber hinteres rücklicht beide lampen dran. hatte aber keinen unterschied auf die v-anzeige das multimeta ist ein 100? teures messgerät von einem elektrotechniker also das zeigt mit sicherheit keinen quatsch an. auch die batterie des multimetas ist voll. eine batterie hat meine smallframe nicht! schleifen ist nach meiner meinung ganz klar aussem am polrad also nichts innen drin an der zgp es sieht so aus, wenn ich die hitnere schraube der polradabdeckung fest mache, schleift es, wenn ich sie locker mache und abdeckung bissel abziehe, dann schleift nichts mehr. wie kann ich messen ohne das der kabelbaum bzw. der spannungsregler dran hängt? einfach blau und grün im kabelkästchen abmachen und masse am motorblock lassen und dann müssten 12v rauskommen richtig? an das polrad als übeltäter habe ich noch garnicht gedacht. ach du scheiße. wer hat den so ein teil mal eben als ersatz zum testen rumliegen? der spannungsregler ist neu! also da ist eigentlich überhaupt nichts kaputt. champ den hast du mir vor gut einem monat verkauft und pierre hat mir bei der richtigen verkabelung geholfen. also ich schätze dann mal, dass es das polrad ist :-/ werde am montag das ganze mal komplett ohne verbraucher testen und das mit beiden zgps dann werd ich ja feststellen, obs das ist... wenn sonst noch vorschläge vorhanden sind, immer her damit, ihr habt mir schon suppi geholfen danke

Hallo GSF Ich bin sowas von frustriert. Habe gerade erstmal alles in die Ecke geschmissen, da ich keine Lust mehr hatte. Habe mitm Pierre (Funkypettro) meine Elektrik richtig schön zusammen gestrippted und da ich vorher massive probleme mit lampen durchbrennen hatte usw., haben wir den spannungsregel ausgetauscht, danach ist uns aufgefallen, dass am motor nur noch 10,5V rauskommen. Nun hab ich meine alte (top erhaltene) 12V ZGP ausgewechselt und gerade Pierres 12V ZGP eingebaut. Und nun kommt noch immer nur 10,5V raus. Manchmal sogar nur 8V oder noch weniger. Aber nie auch nur annähernd 12V. Egal ob Teilgas, Standgas oder Kuhdreck. Ich weiß überhaupt nicht mehr weiter. Wie kann das sein? Liegt es daran, dass die Zündung noch nicht neu abgeblitzt ist? Oder habe ich die ZGP falsch eingebaut? Das Polrad ist mit 50Nm wieder drangeschraubt und mit der alten ZGP und normal Polrad montiert, konnte ich die Abdeckung ohne Probleme montieren und auf einmal schleift das Polrad hinten links an der Abdeckung obwohl durch Sichtkontrolle das Polrad absolut richtig auf der Achse sitzt. ( ( ( Ich bitte um Hilfe. Bobcat? :love: Du weißt doch auf alles eine Antwort

is eh nichts für die mac welt. aber ich hab ja mein itunes. :-| und nein ich kaufe keine musik . zumindest nicht da. sonder als ganz klassische cd was meistens sogar günstiger ist als das ganze album über itunes zu kaufen, da ich eben auch kein mainstream höre wie wohl viele hier nicht.

nächsten monat bin ich auch wieder dabei...

ich sachs jetzt mal hier. ist abrollen richtung recklinghausen. und wenns wetter gut ist, und ich es mit meinem gewissen vereinbaren kann, dann komm ich zum bauernhof oder fahr nen bissel die strecke mit mal gucken.