Ruggero

ich benutze seit jahren das hier: http://cgi.ebay.de/Quad-Motorrad-Griff-Schloss-Handhebel-Schloss-N-510-/290567092851?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item43a725fa73 da ich nur roller ohne zündchloss habe, benutze ich es um impulsdieben ihren diebesimpuls zu schmälern. finds ganz praktisch - fühle mich sicherer so... gibt es bei polo. allerdings nicht im katalog oder onlineshop. man muss im laden nach fragen. ciao.

Hi ich habe eine VNA1. Die ist von einem namhaften Spezalisten in Norditalen originalgetreu restauriert worden. Wenn nötig kann ich dir mit Fotos und sonstigem Rat zur Seite stehen. Hallo Vespafreunde, da ich schön langsam mit meiner VNA fertig werden möchte, hätte ich ein paar Fragen: 1.) Da das Trittblech erneuert wurde, sind auch die Löcher für die Ständerbefestigung zugeschweißt worden. Hätte jemand ein Bild von oben und unten wie da bei der VNA aussieht(Version mit dem dünnen Ständer und den Montageplatten aus Alu, die nur mit einer Schraube befestigt werden). Ich kann dir bis zum Woe Bilder machen und´s mal ausmessen. Aus originalitätsgründen würde ich auf keinen Fall auf einen anderen Stäner umbauen - sieht auch besser aus. Bin halt ein Originalitäts-Fan. Allerdings muss ich erwähnen, das der VNA Ständer definitiv der Schwächste von allen ist. Selbst der Ständer meiner Lampe Unten von 1951 ist stabiler. Aber wenn man aufpasst hält er ewig. 2.) Leider fehlte beim Kauf des Roller der Tacho incl. kompletten Antrieb. Welches Tachoritzel, Welle usw. benötige ich? Das ganze bleibt auf den originalen 8 Zöllern. Tacho habe ich schon einen zu Hause. Es gibt bei Sip Scootershop einen kompletten Satz Züge (inkl. Chokezug und Tachowelle), die ich mir zur Sicherheit gekauft hatte und teilweise auch schon benutzt habe. Nach meiner Einschätzung passen die perfekt. 3.) Welchen Stoßdämpfer sollte ich hinten verwenden? Es gibt ja hier unzählige Nachbauten. Sollte möglichst nahe am Original sein. Ich kann dir ein Foto machen. Ansonsten würde ich dir raten auf die Seite von Mauro Pascoli zu gehen. Der ist nicht billig aber für 50ger Jahre Roller sehr gut - kein Asiamüll: http://www.mauropascoli.it/ 4.)Zum Schwingsattel: Welches Emblem war da montiert? Da gibts ja verschiedene Hersteller und Farben (Aquila, A.Renja ...) und wie wurde die Scheibe, die die Stattelfeder abstützt behandelt? War diese verzinkt oder in Rahmenfarbe lackiert? Emblem "Aquila Continentale" Satteldeckenfarbe sehr dunkles grün (fast schwarz). Das komlette sattelgestell gehört silber. Soweit ich das, nach meinem originalen alten Gestell, beurteilen kann war´s in Piaggio Aluminiumfarbe. ´Wurde bei der VNA ja auch schon für die Lüfterradabdeckung benutzt. Auf garkeinen Fall in Karosseriefarbe 5.) Hinterradbremszug: Durch das Rohr passt definitiv kein "dicker" Bremszug wie bei der PX oder V50. Verläuft der Zug im Rohr also ohne Hülle und die Hülle ist erst ab Rohrende im Motorraum bis zur Bremse? Welcher Zug wird da verwendet? Ein ganz normaler Kupplungszug der abgeschnittern wird oder gibts da was Spezielles? Siehe Punkt 2. 6.) Welcher Kennzeichenhalter war original montiert? Gibt´s bei Pascoli 7.) Bei mir war ein Ersatztradhalter montiert (so wie dieser: http://www.germansco...halter+fur.aspx ). Gehört dieser mitlackiert in Rahmenfarbe oder wird er Silber lackiert? Der Gleiche war bei mir auch montiert. Er gehört in Karosseriefarbe Lackiert. Am besten von Mauro Pascoli kaufen. Wie gesagt den Unterschied anderen Repros merkt man deutlich! Generell gilt lieber Originalteile aufarbeiten und verwenden. Wenn man ein wenig sucht, findet man Vieles. Hier z.B. dein Ersatzradhalter: http://cgi.ebay.de/Vespa-Reserveradhalter-8-VNA-VNB-Lampe-Unten-/130523732585?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item1e63d21a69 Viele Grüße, Ruggero

sag ich doch! fufficar und t4 haben natürlich völlig recht! (endlich mal zwei die ahnung haben) habe wie gesagt den selben roller mit den gleichen merkmalen wie gestern schon von mir beschrieben. check mal die rahmennummer und du wirst feststellen dass sie in den einschlägigen listen nicht auftaucht. nur mal so nebenbei: geschlossene felgen wurden 1978 ganz sicher nicht mehr verbaut - und 10 zoll schon gleich garnicht! den rest habe ich ja schon beschrieben. das alles ändert natürlich nichts daran dass du da einen schönen roller feil bietest. nichts für ungut, ruggero ps: die sitzbank ist übrigens von ner et3 und wurde ausschließlich in der "japan-serie" auch auf der v5sa1t und der "vintage serie" v5r1t serie verbaut.

Der Roller scheint mir aus der Sonderserie mit Baujahr von ca. 2000 zu sein. Blinker, schwarze Lüfterradabdeckung und schwarzer Ständer, sowie der helle "Made in Italy" Aufkleber ( neben dem Benzinhahn) weisen für mich darauf hin ( ach ja, der quadratisch Querschnitt des Fussbremspedals ebenso). Die wurden seinerzeit von sip und vom Rollerladen für ca. 3.990,- Mark verkauft. Achtung: damals gab es zwei Serien! 1. Rahmprefix v5r1t (ohne Blinker) und 2. v5sa1t (mit Blinker) so wie das hier gezeigte Modell. Ich sage das alles, weil ich beide Modelle habe. Ciao, Ruggero

asienschrott. wild zusammengedengelte fantasie modelle, die es so nie gegeben hat. ohne jeden samlerwert. wenn du allerdings lust auf einen roller im retro look und lust zum schrauben hast... but: don´t call it"vespa".

Keine Jugendsünde. Eher eine Todsünde! Man-O-Man!?

Hi, ich habe selbst eien Lu (bj 1951). der lenkanschlag ist der sattel. wenn der fehlt, ist es der schein- werfer! ohne sattel ist also vorsicht geboten, sonst geht schnell was kaputt! frohes neues!

Aufschlussreicher Artikel zum Thema: http://www.lto.de/de/html/nachrichten/2115/die-neue-winterreifenpflicht/

auf jeden fall mit originalem nitrolack und OHNE klarlack lackieren!

Hi, kannstdu mir Bilder schicken? Ciao und dank, Christoph

Hi, ist der Motor mit Anbauteilen oder nur so, wie auf den fotos? Ciao , Christoph

erster! hast pm.

hast pn für die no 15.