Friedi

Weiss ich nicht, fiel mir nur so ein, beim Dscho mietzt es ja auch immer.

Yeeeeehaaaaaa Es hat gemiezt !!!

Hier in Berlin schüttet es- und ENDLICH wird es etwas kühler. Möchte jemand gerne an einer ET4 Blinkerprobleme lösen? Ich würde anbieten dafür z. B. einen Schaltrollermotor zu machen.

Niemand?

Die Abdeckung abziehen. Dann da ins Schloss reinbohren, wo der Bart vom Schluessel sitzen wuerde, nicht mittig. Beim Bohren merkst Du wie immer alls 2 mm ein leichter Widerstand kommt, das sind die Plaettchen. Wenn Du die alle wegbohrt hast, kannst Du einen Schraubenzieher ins Schloss stecken, drehen wie beim Schliessen, und es dann rausziehen. Mit einem scharfen 4mm Bohrer geht das in 1-2 Minuten

Richtig oder falsch getaktet ?

Stimmt. 'ne Extra-Wurst aus Marzipan, das waere doch mal was.

In den CIF Paketen sind 18mm Nieten drin, die Patschio Dinger sind ~ 17 mm lang. Zu lange Nieten kann man gut absaegen und trotzdem verwenden.

Polradabieher, Kronenmutternschluessel, Kulu-Spanner etc etc, immer Alles da (neu&OVP).

....maaahaaan, würde auch gerne endlich mal vorbei gerollert kommen. Doof, dass das immer an Tagen stattfindet, an denen ich so lange in Börlin arbeiten muss

Nee, das ist das V50 Gummi. Bei der PK ist der Auslass im Rahmen rund und nicht oval, und die Bowdenzuege werden gerade herausgefuehrt und nicht schraeg.

Ich suche mir schon den ganzen Tag den Wolf nach einem Haendler, bei dem ich das Gummi bekomme, was mittig unter der PK-XL sitzt und wo die Bowdenzuege aus dem Rahmen gefuehrt werden. SCK & SIP haben das wohl nicht. Weiss jemand, wo ich das Gummi beziehen kann? Danke.

Also, bitte daran denken, ab jetzt auf der neuen B3 zwischen CE<->H nurnoch mit Vollgas durchballern: http://www.blitzer.de/6513673-Geschwindigkeitskontrolle-in-B3+,Nienhagen

Hat jemand noch einen alten Sprint-Blinkerschalter (die Version mit dem Zuend-'Schloss') abzugeben? Bei meinem ist mir gestern die Platine durchgebrochen.

Hoert sich mehr nach einem kaputten Nadelventil (=Schwimmernadel) an. Die geschichte ist undicht - und der durchgelaufenen Sprit reichert Dein Gemisch an. Im kalten Zusatnd ist das wie ein doppelter Choke, geht prima. Aber wenn die warm 'ueberlaeuft' ist sie so ueberfettet, dass die Karre nicht mehr laeuft. Benzinhahn zu und mit offenen Gas ganz schnell 10 mal treten, dann springt sie an.

Ausschlussverfahren: hast Du die Polraeder schon mal getauscht? Bleibt das Problem oder zieht es mit um zum anderen Roller?

Morgen mal wieder geWurschte ohne mich. Ich mach mich dann mal auf in die Hauptstadt, da ist wenigstens die Hitzewelle noch da ...

Meinst Du jetzt nur den Flansch oder den ganzen Kruemmer? Flansche bekommst Du bei SVEN188, Kruemmer gibt es in den gaengigen Shops. (Fuer die handelsueblichen Anlagen)

SIP Road 3.0

Welcher Kanal ist denn bei Dir verschlossen ?

Ich glaube hier ist eher ein verschluss-Stopfen fuer das Loch gemeint, was man im Tank hat, wenn der Tankgeber nicht eingebaut ist. Eigentlich eine gute idee, wie oft hat man den nur drin um das Loch zu verschliessen, obwohl er nicht benutzt wird. Habe ich leider auch noch nie gesehen.

Das ist gefährlich. Der will ja schneller sein. Das riecht nach Sabotage.

Joe hat wieder geraucht !

originaler Motor vorausgesetzt und auch vorausgesetzt, dass Du immer Oel drauf hast: ewig.

SAT1, gaaanz grosses Kino!