Friedi

Alles so schoen in W. ? Hier is' bedeckt bei 16 Grad. Also bestes Wetter um draussen rumzufummeln. Und los geht's :)

Ja. Schwierige Frage, die schleifen nicht immer, aber ja, das ist schon passiert. Kein Motor ist gleich und die Reifen sind auch alle etwas unterschiedlich. Ich habe schonmal einen gehabt, der am Kupplungsdeckel geschliffen hat (Alles 100% original, also normale Felgen etc) und auch 2 andere Mopeten, wo der immer sauber dran vorbei passt. Ich denke: probier es aus.

Das kenne ich, das war Florida auch schon vor 20 Jahren so. Perso kennen sie nicht - und da sie von der Dummheit der Mitarbeiter ausgehen, wollen sie die moegliche Anzahl der zu pruefenden Dokumente reduzieren, damit moeglichst wenig nicht-21-Jaehrige an Stoff kommen. (Zumindest war das bei Disney die Begruendung.)

Und weil Hella diese Sollbruchstelle als Marktluecke erkannt hat, bieten sie jetzt die gelben Blinkerglaeser nicht mehr einzeln zum Verkauf an - sondern nurnoch die ganzen Blinker

Wie gut dass der ICE B->H da nicht langfährt.

Testing, testing, mein erster Versuch mit TappasTalk.

Eben beim Fern-Ost Mann um die Ecke zum Mittagessen gewesen - und wie immer "Das Gericht des Tages bitte". Und dann kam eine Terrine mit Thai-Spargel-Suppe, gespickt mit Wachteleiern und Fisch. Was fuer 'ne Kombination

was fuer ein Widerspruch in sich selbst... :)

Bia marsch !!

Jo. An solchen Tage vermisse ich es, dass ich nie eine Mopete mit nach Berlin gebracht habe.

Also, hinten das Plastikteil wird in den Rahmen (das Rohr wo das eigentliche Schloss drin sitzt) reingeschiben und dann mit einer kleinen Madenschraube gesichert. Die wird von vorne reingeschraubt. (Inbus, ich schaetze 3mm). Nimm die Schraube raus (nicht in den Rahmen fallen lassen!) und dann kannst Du den elektrik-Teil rausnehmen. Der Schliesszylinder halt sich selber fest. Das letzt Plaettchen hakt sich hinten im Schloss fest. Undgefaehr auf der Hoehe der Madenschraube ist von unten ein Loch. Da musst Du mit z.B. einem Inbus drin rum stochern, bis Du das Plaettchen in den Schliesszylinder gedrueckt hast. Dann kannst Du den Zylinder mit dem Schluessel rausziehen. Tip: Bau den Zylinder mal aus dem Gepackfachschloss aus. Dann erschliesst sich Dir sofort, wovon ich da mit "Plaettchen" rede, weil es am Gepaeckfachschloss offen und sichtbar ist. Die Kontakte fuer die Seitenhauben sind nur in den Rahmen gepresst. Wenn Du sie opfern willst: (original ca 5.- pro Stueck, Nachbau ca 2.- pro Stueck) dann hau sie stumpf von innen mit einem Hammer raus. Wenn Du sie wieder verwenden willst, dann ganz vorsichtig rausklopfen, so dass der Steck-Kontakt nicht verbiegt/abbricht.

Das sprich eher noch mehr fuer die Nummer mit dem kaputten Kabel am Gasgriff. Schau Dir auch die Stelle an, wo die Kabel durch das Gasrohr zum Schalter gehen.

Mackes - hoffentlich Zuendung, das waere ja von aussen zu reparieren. Aber so'n Kack kann Dir auch passieren, wenn der WeDi grossflaechig gerissen ist/ Standgas haelt er noch gut ?

Kocki und ich haben das schlechte Bier gaaaaaanz scharf angeschaut - und es dann doch stehen lassen. Aber das halb schlechte davor, das haben wir noch mitgenommen.

So am Stueck umtransferiert - oder schon heile jemacht ?

Aeh..., ich haette die anders verbaut: Wenn die originalen Scheiben weg sind (da ist unter dem Hebel eine ausgeschnittene Scheibe) dann eine M5 und eine M6 Wellenscheibe nehmen und die jeweils zwischen Hebel und Lenkerteil setzen, damit der Hebel keine freie Spielt hat. (M6 oben drueber, M5 unten drunter) Und die Mutter ist ja nur zum Kontern da, da braucht keine Scheibe drunter.

Die nehmen und geben sich alle nicht viel. Vollgasfest sind sie alle - und wenn Du die HD sinnvoll vergroesserst, kannst Du eigentlich machen, was Du willst, Du bekommst die nicht kaputt. Ich habe schon einen 3-Kanal zusammengebaut, der mit einer Banane 70 ging - aber auch einen 6-Kanal der nur gut 60 wollte. Wenn es nach Preis geht, nimm den RMS Zylinder - und wenn Leistung ganz vorne steht, dann nimm den 10-Kanal (Formula), der ist fuehlbar staerker als die anderen.

Hm.... ja und nein. In der Theorie ist das richtig - aber da bei Luigi fast kein Polrad dem anderen gleicht, kannst Du da eine gewisse Streuung haben. Die Magneten werden vergossen, der Konus vernietet, da ist dann schnell mal die Keil-Nut in einem anderen Verhaeltnis zu dem Magneten, der den Pickup ausloest. Und 1 mm Varianz sind dann fuer den ZZP gleich 3-4 Grad. Beim Blitzen wirst Du das nicht unbedingt merken, da sich im gleichen Rahmen der Null-Punkt verschiebt. Umd das zu kontrollieren, muesstest Du den O.T. neu einmessen und mit Deiner alten Markierung vergleichen. Wenn die beiden Markierungen dann fluchten, ist Alles gut. Wenn nicht musst Du den ZZP entsprechend versetzen.

Na wenn das Problem mit dem Anbauen des Puffs reproduzierbar ist, dann liegt es vielleicht am Auspuff? Bau mal die Floete raus und stocher da ein bischen drin rum. So etwas aehnlich hatte ich auch mal, da wollte die Karre ploetzlich nicht mehr als ~ 3000 UpM machen, und da war auch die Banane rund um die Floete zugekokst.

@ Joe: Du hast Deine Zuendungen liegen gelassen.

Aber fahr den Brueller bitte erst kaputt, wenn ich ihn mal in Aktion gesehen habe.

Hört sich an, wie ein guter Tagesplan :)

Schlecht. - so frueh und auch noch am WE. Wo warst'e gestern ?

'Nur' in neu. Bier - ja, guter Plan. Die Oldie-Nummer weiss ich jetzt nur von Dir, ich wuesste nicht, dass hier jemand angeplant hat dahin zufahren.

So dachte ich auch. Das waere ziemlich ploede gewesen. Cosa, orischinal Patschio, das Dingens, mit dem der Roller ausgeliefert wurde. ca 25 Tkm Jaja, erzaehl Du man. Hier ist weiter Land unter - und es hoert nicht auf zu regnen.