Flying Dutch

Dann weiss man wenigstens wen man anfeuern muss Wie sieht es in Bremerhaven überhaupt blechmäßig aus ? Werden auch einige just for Fun mit dem Roller anreisen ? oder wird es nur automaticfahrende Zuschauer geben ?

Joi :) Ein Cuxhavener :) Das ist doch mal was, ich seh hier eigentlich nur (wenn ich denn mal eine Vespa seh) Pk 50 XL2s :) (Na ja hab ich als 16jähriger Steppke auch mal gefahren ) Und das wo es hier doch mal so schöne Blechroller gab... tjoar damals... die guten alten Zeiten :) Hab nach ner mehrjährigen Pause nun auch wieder mit dem netten Kugelmoppeds angefangen, und diesmal richtig :) Meld dich doch mal zwecks Ausfahrt :) ... aus Cuxhaven... wie aufregend :) Edith findet das auch alles unheimlich aufregend. :grins:

So herum nicht, aber tatsächlich ist eine XP Prof Lizenz auch für XP Home und sogar Win 2k Prof gültig. Das haben die Jungs damals gemacht, damit auch Firmen mit älteren Systemen ohne Risiko auf Xp umsteigen konnten. Und natürlich darf er, solange er einen gültigen Product-Key besitzt, die dazugehörige Software installieren, egal ob die CD von Onkel, Oma oder Textillehrer kommt :).

Joar ich hab auch schon die Suche bemüht aber nichts passendes gefunden. Vor der Montage des Auspuffs lief er ja auch noch einwandfrei, von daher würd ich Falschluft ausschliessen. (Ich und mein gefährliches Halbwissen :) ) Und da ich schon desöfteren gelesen hab dass man für bestimmte Püffe den Vergaser neu bedüsen muss, hielt ich das mal für die Lösung. Man... endlich spielt das Wetter mit, und nu steht der Karren doch wieder (

Ich habe unter meine PX80 mit 135er DR nen Auspuff verbaut, den ich hier günstig erstanden hab (Hab allerdings keinen Schimmer um was für einen es sich handelt, ist aber ein älteres Modell mit rausziehbarem Schalldämpfer). Nachdem ich das Ding unter den Roller geschmissen hab, drehte der Motor sofort nach Anschmeissen gleich hoch auf Max?-Drehzahlen. Hab überprüft ob sich der Gaszug irgendwo verhakt hat, hab die Standgasschraube ganz runtergedreht und hat alles nichts geholfen. Nun hab ich im GSF-Wiki gelesen, dass eine zu magere Gemischeinstellung dazu führt, dass der Motor im Kaltzustand zu hoch dreht. Kann es also sein dass ich eine zu kleine Hauptdüse im Vergaser hab ? Ich hab gerade eben ein paar Düsen von 102 bis 110 bestellt, aber würde gerne bis die ankommen wissen ob ich damit richtig liegen könnte :)

Hm *kopfkratz* Also noch seltsamer als die 23 würde ich den Zeitsprung finden, den ihr da vollbracht habt: Wenn ihr erst um 23:30 losgefahren seid dann war doch alles okay, da du exakt 37 Minuten davor (um sieben vor 23) bemerkt hast dass die Handbremse gezogen ist.. . Oder wie jetzt ? :grins:

*hüstel* Mein Rechner würde wohl vor Scham dahin schmoren, wenn ich da nen Apfel drauf kleben würde. Die Apfel-Dinger sind doch nur was für Layouter, ansonsten nicht zu gebrauchen... allein dieses schrottige OS das die verwenden :puke:

Wenn der Film entpackt ist und sich nicht öffnen lässt, dann ist die Datei im Eimer... Bei Problemen beim entpacken hilft aber oft auch die originalen Packer zu benutzen. Also Winrar für *.rar Dateien, winace für *.ace usw. Und natürlich immer die aktuellste Version nutzen.

Whoa :) Respekt... Das Video macht ja mal richtig Lust auf Sonnenschein und Roller fahren. Dieses Jahr fahren meine Freundin und ich auch mit, sofern wir die "Kleine" bis dahin zum laufen kriegen, aber sollte wohl drin sein.. Nochmal whoa... Sonnenschein :) Und Edith sacht, dass das doch wirkliche ein tolles Kaufargument für eine Cosa ist :) (Ist zwar hässlich, aber fährt Siege ein :) )

Besten Dank :) Das bringt mich doch schon mal ein Stückchen weiter :) Und Edith sacht dass ich ganz schön dämlich bin, und da auch alleine, anhand der Zahlen bei den Zylindern im Katalog, drauf hätte kommen können.... . :uargh: .

Und welchen hub hat eine 125er und welchen eine 50er KuWe ?

Hallo, Hm mein erster Beitrag in diesem Forum :) (Die aus dem Verkaufe-Thread mal nichtgezählt) Superforum übrigens :) Ich hätte da folgendes Problem. Vor ein paar Jahren habe ich eine V50 mit umgebauten PK-Motor erstanden und zwar mit folgenden Merkmalen: Zylinder : Malossi 180° gedrehte Montage, Direktansauger, Zirri MR2000 Puff und nem 28er Vergaser (der natürlich auf der rechten Seite überstand : ) Der Motor hat zwar irre viel Spass gemacht (werde wohl niemals den Anzug vergessen den die Kiste im oberen Drehzahlbereich gebracht hat), doch möchte ich ihn nun auf einen 133er Motor umbauen, der auch unter die Backe passt und bei dem auch der Tüvprüfer nich gleich beim Anblick aus den Latschen fällt. So weit, so gut, doch nun das eigentliche Problem: Ich bin mir nicht sicher was genau für ein Zylinder sich darauf befand, aber ich glaube dunkel in Erinnerung zu haben, dass es damals einen 121er Direktansauger von Malossi gab. Daher nehme ich mal an, dass es ein Solcher ist. Nun die Frage: Wurde für diesen Zylinder eine 125er Kurbelwelle benötigt (ja ich weiss... eigentlich logisch, aber ich bin halt noch ein neuling was das tuning angeht. Viel mehr als nen Tuningzylinder draufgesetzt, und ne smallframe kulu ausgetauscht hab ich noch nicht:) ) Wie kann man an der Kurbelwelle ausmessen, um was für eine es sich handelt ?

Ich melde auch verbindliches Interesse an.

PM :)

PM ! Falls der letzte Block noch zu haben ist, und falls sie angekommen ist :)