MV S.A.

@ dirk, gibt halt einfach nen Haufen Schwätzer :gsf_chips:

@ vic dorn.. na der TE hatte halt die Frage gestellt und wenn ich mich nicht auskenne kaufe ich laut beschreibung ne T4.wenn keine papiere dabei sind ist es ein problem. 1800.- Euro für nix halbes oder ganzes ist mit Verlaub scheisse schön reden.. gruss bernd

@dorfdepp gibt es ja gar nicht, wär ja eine der ganz frühen 50er Modelle.

ja die Femsa Zündspule. Noch ne Möglichkeit mach mal die Stellen richtig Blank an der sie angeschraubt wird. Wenn da keine gute Masse ist kommt auch nix gescheites . Testen. aber es kann ja sein das Der Funke zum Starten langt. heisst manchmal nix...

kann dir mal ein anderes Polrad schicken, vielleicht ist der Magnetismus nicht mehr ausreichend gut.... Zündspule für 15 Euro neu kaufen wäre auch noch was. da langt die 6 Volt Fuffi spule. Würde ich erstmal machen die Kabel sind doch gern mal marode.. B.

Servus Threesixteen, Nach sechs Jahren ist sie jetzt reif, find ich gut. ist aber mit ziemlicher Sicherheit ne MV Sprint 150 Rahmennummer 04C Hier mal die Farbcodes von Prosol... Gruß Bernd MV 160cc Sprint.pdf

@ Dirk, stimmt aber zwei Lager sind ja auf den meisten Oldi Motoren. Bis auf SS und GS160.. PX und Smallframe ist ja was anderes... Aber der TE baut ja wenn ich nix überlesen habe , nen VNB Motor- zusammen..... B.

@hörnchen mal grundsätzlich zieht man niemals die Gehäusehälften mit den Schrauben zusammen. Wenn überhaupt am Schluß wenn alles zusammen ist. Checke das Lager der Hauptwelle nochmal ob es überhaupt das richtige war, denn normal flutscht das auf die Antriebswelle drauf. Zwicken tut es meistens an der Kurbelwelle, das sind auch die 2 cm die bei dir nicht mehr reingehn. Das Geheimnis ist bei allen Motorinstandsetzungsarbeiten Hitze und Kälte. Wenn du die KUWE leicht mit dem Lager einbauen willst mußt du sie stark abkühlen( ich mach das immer im Gefrierschrank) und die Gehäusehälfte mit nem Heissluftfön, Brenner oder Herdplatte erhitzen. Durch die Temperaturdifferenz und die unterschiedliche Materialbeschaffenheit ergeben sich die Lufträume die ein leichtes Zusammenfügen möglich machen. ich gehe so vor. - Kupplungsseitiges Gehäuse vorbereiten, mit Kulusimmering - Lager beide Auf die KUWE, ab damit in den Gefrierschrank ( mind 3 Std) - Limaseitiges Gehäuse Vorbereiten - Dichtung auf die Gehäuseseite ( Kupplung) und Gehäuse Heiss machen dann muss es flott gehen. - die eisige Welle in die erste Seite einsetzen - Die Limaseitige Hälfte Erhitzen und über die KUWE fädeln. - dann vorsichtig mit nem Gummihammer klopfen bis alles eben liegt. - Dann erst abkühlen lassen, Schrauben einsetzen und anziehen. Manchmal erhitze ich dann nochmal alles und öffne nochmals die schrauben um Spannungen aus dem Gefüge zu nehmen. Ich sag mal so, jeder macht seine Erfahrungen und zahlt Lehrgeld, manche schrotten sogar zweimal ein Gehäuse...... Jeder entwickelt seine eigene Methode aber so brauschst du keine anderen Gerätschaften, höchstens nen Überzieher auf den KUWE-Stumpf damit dir die Dichtlippe des Siris nicht umklappt Merke!!!! niemals Gewalt beim Motorzusammenbau Viel Erfolg, Grüße Bernd

@Frank kleiner Funken ist ja fast schon ein Sieg. Glaube aber nicht das es am ZZP liegt sondern eher am U-Brecherabstand. Experimentiere da mal etwas... Ciao BErnd

nicht ganz, das Kabel vom Kondensator und von der Zündspule sollen verbunden sein. Beide sollen aber nicht mit dem Ärmchen ( in dem die Gewindebohrung ist) verbunden sein. sonst funktioniert der Kondensator nicht. ich such nochmal Fotos Ich habe gerade gesehen das du ne Kunststoffisolierung am U-Brecher hast. das sollte so auch gehen...

also das würde ich machen, schau auch das der Kondensator so angeschlossen ist das die Isolierringe so liegen das das Kabel nicht auf Masse kommt, sonst gibt es keinen funken. da ist normal auch eine Hülse drin damit die Schraube nicht das " Ärmchen" berührt. schau noch mal....

@ Frank, hattest du schon mal nen Funken ? B.

@ Frank, dann denk ich funktioniert die ZGP. stimmt irgendwas mit der Zündspule nicht. Hast du ne neue oder ist das noch die Alte. mach mal ein Foto wenns die Alte ist. Bernd PS 321 User lesen dieses Topic, kann doch nicht sein oder ?

@ Frank ja genau so müßte es funktionieren Check auch nochmal Zündkabel, Zündkerzenstecker und ne funktionierende Kerze. Viel Erfolg Ciao BErnd

Morgen Frank, du kannst das so testen. Schwarz zur Zündspule Die Zündspule hat entweder Masse oder du machst ein Extra Kabel vom Eisen zu Moptorgehäuse. Dann Zündkerze auf Masse und Los U.Abstand auf ca 0,35 mm und ZGP richtig Positionieren Schau mal B.

also die GT gab es in Rot, Blau , Orange, Gold und einer Art Lachsrot . Orange Farbcode Prosol hast du schon, blau ist hier drin, Musst mal Suchen ( " Prosol") Rot weis der Mr. Vespa GS und Gold sicher auch .... Grüße BErnd

na ich sag mal die machen wenigstens überhaupt noch was im Gegensatz zu ihren iberischen Nachbarn ...

@ Andreas K. schaut interessant aus. http://www.rsperformances.fr/ wär vielleicht gut für ne Sammelaktion aber erst mal ein paar Infos anfordern. Wer machts ? Franzosen raus :-D Acmatiker vor Gruß BErnd

Das stimmt aber ohne zu negativ zu denken wird der Freund die Papiere nicht mehr finden. wäre schon erstaunlich wenn es dafür TÜV gegeben hätte...

kann doch mal passieren oder ? :-D mich würde das rechtlich interessieren, der E-Bay Verkäufer hat das ja schon geschickt beschrieben, bezieht sich nur auf das Schildchen und Verkauft im Auftrag .... Anwälte vor ! B.

korrigiere, ne Motovespa 160 oder GT 160 ich sag mal die bringt man in D nicht legal auf die Strasse... ist ein Versteckter Mangel würde ich sofort annulieren bzw nicht bezahlen, sorry

Das ist ne spanische MV GT 160 mit einem MV DS 200 Lenkkopf und nem DS oder CL 150 motor. Schmales Beinschild Runder Arsch Fuffi Bremspedal das Fin -Schild ist selbstgmacht. normal steht die Fahrgestellnummer 09C unter der Motorbacke. aber ich denk da steht nix mehr .... Gruß Bernd hier mal GT 160 Hier DS und 150 CL und der Lankkopf

@ fmh, ich finde den Clasico auch ok..... hier noch ein Paar Elektro Bilder von ner O-Sprint Vielleicht hilft es was. Das Rosa Kabel wird normal mit dem roten verklemmt. im Prinzip schaut der Baum aber nicht soooo schlecht aus.... Das Rosa Kanel geht über rot zu einem Wiederstand der Spannungsspitzen regelt. hast du diesen Wiederstand ? Grünes und rotes Kabel sind dort dran... Grüße BErnd

Servus Ron, find die DS sehr gelungen, einziger Kritikpunkt ist der PX aufkleber... Die DS mit Rally Lenkkopf, ohne Blinker ist klasse.... Wenn schon denn schon würde ich da DS 200 drauf Kleben weist du schon was wegen den Vergaser Adaptern ? Grüße Bernd

vielleicht kann der TÜV ler ja Spanisch