Raddie

Hi,ich frag doch hier,ob das schon mal jemand gemacht hat.hellblau hab ich noch garnicht gesehen,nur violett und hellbraun sind dann fraglich.

Hi,nee hab ich nicht.bin auch der absolute Elektrik laie!mist.ich muss das bis morgen am laufen haben.

so,ich war grad in der garage,hab die alte zgp mit der neuen verglichen.auf der neuen ist gelb und bei der alten gelb auf der ersten spule,auf der 2ten spule ist grau bei der neuen und rot bei alt,auf der 3ten spule creme neu und violett alt,4te spule schwarz neu und schwarz alt.die spulen sind doch gleich angeordnet oder?wenn ich jetzt grau zu rot und creme zu violett lege müsste das doch klappen.es geht aber trotzdem nur brems und standlicht.die leuchtmittel sind alle ok.

Hi,ja ist echt klein.ich mach später neue bilder.die zgp ist von VIP-Rollershop.mist,warum benutzen die nicht die Farben der original belegung.

Ich hab mir eine neue ZGP gekauft und verbaut.Die Kabel haben aber andere Farben.Wie die Originale hat sie Schwarz und Gelb und dann noch Creme und Grau.Schwarz hab ich auf Schwarz ,Gelb auf Gelb und Grau auf Rot und Creme Violett gelegt.Nun Läuft der Roller, es geht aber nur das Parklicht und das Bremslicht. Hab ich die Kabel falsch belegt?Weiss Jemand die richtige Kabelbelegung?

Ne klar ,ZGP getauscht,Getriebeöl eingefüllt und sonst erst mal nix.Ist ja wie ausm Karton. Bei Nebenluft würde der doch im Stand Hochdrehen oder nach hohen Drehzahlen nicht wieder auf Normaldrehzahl runtergehen oder?

Vergaser ist auch ohne Getrenntschmierung,der 20er und der jetzt montierte 24 auch.Ob der jetzt aus Asien kommt kann ich nicht genau sagen.Angeblich sind alle Teile von LML,was ich aber nicht ganz glauben kann. Es sind Weisse Bremsbeläge montiert und die Vergaserwanne hat ein nachgemachtes Piaggio Emblem.Zündkerze sah nach den paar Kilometern recht Jungfräulich hell aus.Zündzeitpunk sind geblitzte 20°.

Jau,ist ein Motor ohne Getrenntschmierung.

Ich hab mir bei einem Shop nen neuen 150er LML Motor gekauft.Es sollten nur Hochwertige Komponenten verbaut worden sein(Kam dann ohne Kerzenstecker,auf Nachfrage,sei die mitgelieferte Klemme auch besser!Und ein jantex Vergaser anstelle des Spacos,der soll aber auch besser sein)!Motor eingebaut,ZGP gewechselt,da er in einer PX alt steckt.Sprang nach dem ersten Kick an!Nach 1Km bei 70KmH Klemmer!Ok,ich dachte,da ich einen Piaggio Auspuff drunter habe,machste mal die Nebendüse bischen fetter.Probefahrt:1,5 Km bei 80KmH Klemmer!24 Vergaser verbaut mit Original 200er Bedüsung,3Km bei 80KmH gefahren Klemmer.Danach sprang sie an und lief nur noch im Standgas.Benzinschlauch gekürzt ,Kerze gewechselt und etwas gewartet.Nach 10min. sprang sie ohne Probleme an,lief aber nu noch 50KmH beim gasgeben verschluckt der Motor sich und stottert nur noch.Was kann das sein?Der shop zeigt sich übrigens nicht sehr kulant,dabei hab ich den Motor aus dem Karton eingebaut.

so hab jetzt mal einige bilder.wie es bei mir aussieht und wie es aussehen soll.ich seh da keine notwendigkeit was zu ändern.es fehlt ja nun nur das zahnrad. oder seh ich das komplett verkehrt?der clip würde ja nur ein wandern richtung kurbelgehäuse verhindern.wenn er richtung kupplung rausgeht wär das aber auch nicht viel besser oder?

warum?es ist ja keine ölpumpe verbaut.und ob sich da ein ritzel dreht was keine funktion mehr hat oder ob da keins ist,ist doch egal.mir gings ja auch eigendlich nur darum ob der bolzen der das ritzel hält fest im block ist oder irgendwann in eine richtung(entweder kurbelgehäuse oder zur kupplungsseite) wandert. ich mach morgen mal bilder

genau.es handelt sich um das ritzel welches von dem zahnrad(distanzscheibe bei modellen ohne ölpumpe) unter der kupplung angetrieben wird. das macht doch nun nix aus,wenns fehlt!

hi,ok. das hab ich mir auch schon fast gedacht.das verbliebene stück lässt sich auch mit leichter gewalt nicht bewegen.ich lass dann mal alles so.ich baue demnächst bei ölpumpenausbau auch diese mist zahnrad aus.bisher hab ich das immer drinnen gelassen ,dachte stört ja nicht.aber man wird nie klug genug.danke für die schnelle antwort. mfg andre

vieleicht kann mir hier jemand helfen.ich hab hier einen motor im montageständer,der ohne öl gefahren wurde.dabei ist das ölpumpenzahnrad abgerissen.jetzt ist ein stück von dem bolzen im gehäuse.zu welcher seite muß ich das raustreiben oder ist das fest im gehäuse und es kann dort verbleiben?wenn ich das rausmachen muß,sollte das loch wieder verschlossen werden?bin für jede antwort dankbar! gruß andre

Ich bau grad den 150er Bajaj Motor 2 Kanal wieder zusammen und hab da mal ne Frage!Welchen Simmerring nehm ich für die Kupplungsseite?ich hab den Blauen Cortego und einen Schwarzen wie er Original drin war.

ok!sind die antriebswellen nur geschraubt?und was ist das für ein kurbelwellenlager auf der limaseite? ist auf der kupplungsseite auch so eins?kann ich das gegen ein herkömmliches lager tauschen?

hallo?keiner lust mir zu helfen?

Hallo an alle Ape Fachleute!Hab die kleine Motorhälfte meiner Ape TL6 abgebaut.Dabei sind mir so kleine Rollen rausgefallen! Sind die in jedem SF Motor und wo kommen die hin?Bekommt man die beim einbauen irgendwie fixiert?Wie bekomme ich die Große Motorhälfte vom Differential ab?Hat jemand ein Reperaturbuch,ich glaub die kleine schafft mich!Ach ja,warum kommt in den Motor SAE 80 rein und warum 750 ml? Danke schon mal im vorraus für hilfreiche Antworten!! Gruß Andre

Nach einer Motorrevisionmeiner PX 200 alt incl. ausdistanzierung des Getriebes auf 0mm Spiel, hab ich keinen Leerlauf mehr(oder ganz wenig!beim schieben klackerts und es geht sofort ein gang rein.beim laufenden motor gehts gar nicht) Ich hab auch schon eine andere Schaltraste verbaut mit dem selben resultat!Beim fahren schaltet sie wie eine eins die Gänge durch, halte ich an,krieg ich keinen Leerlauf rein und steh mit gezogener kupplung an der Ampel. Kann das an dem 0mm Spiel liegen(hat mir ein Fachmann gesagt,er macht das immer so).Oder hab ich vieleicht ein Gangrad falsch herum eingebaut(was ich mir eigendlich nicht vorstellen kann)? Wer hat da einen Tip?

ich weiss nicht mehr wo das gelbe und das schwarze kabel von der blinkerkontrolle hin muss! hab das schwarze kabel zu den anderen schwarzen kabeln gesteckt und das gelbe zu den gelben oben links. dann brannte die kontrolle durchgehend.kann mir da jemand kurz sagen ,wo die drauf gesteckt werden? gruß andre

hi,ich hätte nen sip road in rot mit den 2 endrohren in neu. naja 1mal verbaut und 5km gefahren.kostet neu 130euro. für 110euro inkl.versand kannste den haben. ich bin nicht so oft hier online,deshalb geb ich dir mal meine handynr. 01759433923.der auspuff liegt in 45711 datteln. gruß andre

Motor ist reserviert für ramzamzam!

hast post. gruß andre

Vespateileverkauf!Alles meins,gehört mir,Standort Datteln und wird nur hier angeboten. Scorpion 200 Krümmer ,Drossel ist raus. 30 Euro PX 80 Tannenbaum mit 65er Primär und kleiner 23 Zähne Kupplung,schön auf 135dr zu fahren.50 Euro VERKAUFT! PX Anlasser 1mal Neu 30 Euro, 1mal Gebraucht 15 Euro. 22Zähne Sprint Kupplung.18 Euro 177 Polinikopf Gebraucht,Gewinde für Zündkerze Ok.20 Euro. Gedrehte Metallgriffe 24mm Durchmesser ,werden mit Madenschrauben befestigt.12 Euro PX 80 Motor mit135DR,Malossikopf, Malossiprimär,Überströme am Block vergrößert,24er Vergaser. VERKAUFT! Absolut dicht,läuft,schaltet gut.260 Euro incl. Versand innerhalb Deutschland(Bilder heute Abend) PX 80 Lusso Motorgehäuse ,ohne Ausbrüche,Drehschieber hat kleine Riefen,lief aber top.40 Euro VERKAUFT! PK Auspuff,keine Ahnung für welches Modell Neu mit leichten Lagerrungsspuren.22 Euro Zu allen Teilen kommen noch Versandkosten hinzu.Abholung wär mir auch recht!

ich habe einen 80er tannenbaum mit ner 65er primär und brauche einen 125er tannenbaum mit 65 primär.