haltso

genau so hab ich auch geschaut.

dürfte genau neben der kaskade anliegen,direkter sichtbereich quasie.

der olack wird drann glauben müssen....

paar stellen mehr oder weniger

hab noch ma nen bild gemacht da man es sehr schlecht sieht.

geht noch bis ca. ans schloß und dadurch ist der ganze rahmen weich-instabil.

moin zusammen,

hab vor kurzem nen vermeintliches schnäppchen gemacht und ne deutsche 50 spezial mit lenkerblinkern erstanden,

olack bis auf eine seite vom tritt sonnst ganz guter patinöser zustand.

stand die letzten 15 jahre im schuppen und wurde nicht bewegt.

motor drehte also tank gereinigt, gaser gereinigt - die stamndarts halt. motor soll eh neu aber testen obs läuft musste sein.

dann war folgendes problem ( von anfang an bekannt nur nicht mit dem ausmaß) der roller war vorne instabil wenn man ihn bewegte.

klarer fall - lenklager fertig

lenker ab um nachzuschauen und na klar locker. kugeln alt aber noch ok, für nen test langts.

alles festgezogen zusammen gesetzt und wackelt immer noch.

schwinge angeschaut, neu lagern eh, aber die gute war auch locker!

also festgeschraubt, für nen test langts.

dachte schon das wars und alles wird gut aber nix da.

am lenker den gewackelt und die ganze karre total instabil und wackelig.

nach kurzem hin und her der fehler suche hab ich dann bemerkt das sich innen ab schloß bis runter ca. fußbremse

das beinschild vom tunnel löst!!!!!

was soll ich jetzt tun?? wollte die karre eigentlich so ranzig im olack lassen und nur motor+fahrwerk bissi anpassen!

hier nen bild der stelle wo es sich löst

und hier von der karre an sich

cheers

gabel und schalter sind weg!

noch mehr teile gibts hier

verkaufe

topic ausgegraben und mit update wieder hoch,

moregn noch weitere teile!

preisupdate

hey ruben,

wenn noch bedarf schick kurz ne pm.

hab da noch was liegen!

grüße

martin

Hallo Suche Grimeca teilhydraulischen Druckgeber für ne PX.Hat jemand noch einen rumliegen?

Grüße Ruben

hab die gabel nochma von allen seiten befingert und paar neue fotos geschossen

konnte wieder keine risse oder gar nen verzug feststellen!

cheers

verdaechtige "Riss" unterhalb des Alugussteils???)

Kannst Du mal ein Photo der ganzen Gabel machen sodass man sieht ob Ober- und Unterteil parallel sind?

cheers

kannst du das bissi näher erläutern? welcher riss?

ich konnt eweder riss/beschädigung noch verzug feststellen!

fotos kommen die nächste stunde

wie ist denn die restliche bedüsung inkl. nadel+clip pos.?

cheers

Ich bin jetzt bei HD 270 angekommen. nun stottert er kurz vor dem Reso nicht mehr. Jedoch weiß ich nicht, ob er im Resobereich zu mager läuft.

Geglingelt hat er bis jetzt nicht, jedoch frage ich mich, wie stark der Powerjet mitspielt. Bin halt noch nicht lange vollgas gefahren.

Ohne Powerjet läuft der Motor bei mir wie mit (mit einer 80er Düse). Ob mit oder ohne Powerjet hört er bei einer HD kleiner 270 auf zu stottern kurz vor dem Reso

Muss ich nun noch höher mit dem Powerjet? 80 kommt mir doch schon relativ hoch vor oder passt das so?

Gruß

sitzbank ist weg

und der gleichrichter ebenfalls!

cheers

leider nein, motor bis auf den gaser nicht vorhanden.

auspuff auch dabei bei der schlachtung?

moin,

muss das topic gradma rauskramen,

möchte gern meine corsa tieferlegen.

vorne an der halterung sollte kein problem sein!

hinten passt nicht ganz beim px alt tank, wie habt ihr das geregelt?

lusso tank? loch in die bank schnitzen?

cheers

Ausserdem noch sinnvoll:

Hinten den Adapter wegschmeissen und den Sitzbankzapfen direkt ins Chassis einbauen

Gruß

Helge

reste mit ins andere topic gepackt

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vielleicht wer ne hardi pumpe über?

suche wie gesagt ne elektrische benzinpumpe für meinen 221malossi drehschieber motor.

hardi sollen ja recht gut sein lasse mich aber auch gerne von anderen pumpen überzeugen!

ausreichende förderleistung sollte sie haben.

ratschläge/tips gerne auch per pn.

grüße

schau mal auf die WORB5 seite da sind die gängisten zt. beschrieben,

bekomme meine teile erst - dann kann ich berichten

auf der seite gibt es die 5el68 welche ich habe und die 5dp39 fürn 30er tmx

welche jetzt fetter magerer ist bzw. wie sie sich wo unterscheiden konnte mir leider noch keiner der shops sagen bei denen ich angefragt habe.

wer hat erfahrungen mit den verschiedenen nadeln?

weis bei der riesigen liste garnet was ich bestellen soll

hab bei der px das problem das im mittleren bereich zu fett ist.

aktuell 5el68

bräuchte ein ne nummer kleiner und als test für nen anderen motor ne nummer größer

welche ist fetter welche magerer????

cheers

nabend,

beim conrad gibts tauchlack (glaube das er so heist)

funktioniert wunderbar und es gibt verschiedene farben.

hab meine birnen gepinselt für blinker und rücklicht, hält super.

cheers

oder ab zu conrad und ne sofittenhalterung gekauft,

rücklicht auf an das bereits vorhandene loch ran und gut ist.

cheers