Tim Ey

Sehr cool! 

Hast du hinten auch einen Raddrehzahlsensor verbaut? 

Musst du da irgendwas einstellen oder programmieren?

Gruss Tim 

Ja klar. Und mit aussparung für polini ansauger. 

Wenn wer die Platten von deedees Foto fürs GSF fräsen will: die step Zeichnungen dazu geb ich gern raus

Boah wie dreist. Da hat einer meine willhaben anzeige kopiert und fotos sowie Text geklaut. 

Original

https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/d/gabelrohre-rs250-692446121

Fälschung

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/gabelrohre-rs250-motorrad-zubehoer/2488498335-306-3609?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Ich kann den nicht melden mit der ebay kleinanzeigen app. Wisst ihr wie das geht?  

vor 44 Minuten schrieb joerch:

 

Aber erst in höheren Drehzahlen durch die Auslasssteuerung, oder?

Du meinst in der Drehzahl in welcher die Auspuffanlage arbeitet?

Aber ja. 

Ich denke es ist kein Problem mit höherer Auslasdsteuerzeit als 180°. 

Die Druckwelle braucht entsprechend der Krümmerlänge etliche grad Kurbelwinkel von einem Zylinder zum nächsten. 

vor 5 Stunden schrieb Pferschy:

bei einer 2in 1 Anlage bist du auf 180° Auslass limitiert

das begrenzt die Anzahl an möglichen Zylindern schon deutlich

Das stimmt nicht. Zweizylinder Schneemobile haben fast immer 2 in 1 und mehr als 180° Öffnungsdauer. 

vor 53 Minuten schrieb vespa-joe:

hab einen XL Tank mit einem 50(46mm) Rohr versehen… um dem Rahmenloch mehr Luftmenge zu gönnen ohne am olack Rahmen zu schnibbeln.

 

Der Tank…

 

das Rohr…

 

im Detail…

autogen eingeschweißt…

 

lackiert…

 

leider war das Ergebnis eher enttäuschend…was mich gewundert hat, dass das Rohr im Tank von der Lautstärke her zu vernachlässigen ist…

die Kurve ist jetzt schön glatt und die Wellenbewegung ist komplett weg… das ist schon mal gut… eigentlich hab ich mir 1ps mehr erhofft…

Schön gemacht. Ich hätte noch nen Trichter oben angesetzt, aber dann fallen einem da so schnell Dinge rein

Auf deiner Suche nach der Leistung ein Tip: Mach mal einen Prüfstandslauf mit hochgeklappter Sitzbank. Die ist bei meiner V50 mit Airbox die Drossel.

Alternatividee: hat man unten am Motor die Möglichkeit ne Solide Aufnahme zu bauen? 

Dann so

Scraprocket ist am Start  

vor 22 Stunden schrieb Lupo1:

Metallrohr einsetzen bin ich skeptisch, weil dann der Schlauch schwer wird und wieder auf die Antriebswelle absackt und durchgescheuert wird. 

Erfahrungsgemäß ist ein 1mm Wandstärke Alurohr leichter als die gleiche Länge Schlauch. 

vor 43 Minuten schrieb rd racer:

@Tim Ey geplant is das ein zwischengelenk reinkommt (so ein Knochen sag ich dazu ) der die Ansteuerung vom Dämpfer macht ... Dämpfer hab ich mich bei die pitbikes umgeschaut da gibt es von Dnm einen wo die federate bei 1000lb liegt und in verschiedenen Längen .Fahrwerksspezialisten hab ich keinen an der Hand einfach mal versuchen 

Wie gesagt: Ich würd lieber einen guten, einstellbaren Motorraddämpfer nehmen und da die Federrate reduzieren. Federn findet man im YSS Katalog in sämtlichen Durchmessern, Längen und Federraten. Evtl brauchst du dann weicheres Dämpferöl, aber für den Start sollte der Dämpfer mit "alles aufgedreht" funktionieren.

Kannst du simples CAD? Ich würde das alles geometrisch zeichnen und Literatur dazu lesen. Nicht, dass dein Rad sich 30% seines Wegs bewegt und der Dämpfer in der gleichen Zeit nur 2% seines Weges macht. Oder andersherum.

Die Umlenkung am Motor kannst du aus Alu lassen. 

Schöner schweisstisch 

Evtl wäre ein zwischengelenk noch eine gute Idee um Radbewegung und Dämpferbewegung nichtlinear zu gestalten. 

Wenn du nen Fahrwerksspezialisten kennst, wäre das ein guter Gesprächspartner. 

Ich würd mir da ein gutes Motorrad Federbein einbauen, Federrate entsprechend anpassen. 

vor 33 Minuten schrieb lokalpatriot:

Leistung ist laut Vorbesitzer (Yamaha Laden). Die Zylinder sind gefräst und Boysen Membrankits.

Die neuen Blinker hinten machen echt nen schlanken Fuß.

Dann ma ab auf die Rolle damit  Wär echt geil, wenn die Kiste so viel Schub hätte.

vor 1 Stunde schrieb Schniedel:

Crillee. Keine Infos.

Die kommt aus dem Braunschweiger Raum wenn ich mich recht entsinne. Hat zwischenzeitlich @inna halle und danach @menke gehört.

Cool, dass die wieder auf Rädern steht

vor 9 Minuten schrieb JOB:

Verrückter Hund, fährt 100 auf der Autobahn mit seinem Hightech-Motor. 

Was willste machen wenn der vierte Gang nicht reingeht. 

Am 17.2.2023 um 05:09 schrieb Kebra:

Ja ich !!!!!!

Dringend 

Junge. Du gehst auch mitm halben Grillhähnchen noch zum Tierarzt. 

Was war davon brauchbar? 

Tausche chinablauen v50 tank mit heizungslack drauf gegen chinablaue v50 motorklappe. 

Tank ist innen molto verrostet

vor 51 Minuten schrieb AAAB507:

... vor allem, wenn man die Turbos wegbaut und das Ding auf Sauger umbaut... 

Das würd ich nicht riskieren. Moderne Turbomotoren (nach 2010, evtl schon früher) unterscheiden sich stark in Steuerzeiten und Einlassgestaltung von Saugern. 

vor 11 Minuten schrieb lukulus:

 

Oft auch eine rille in der lauffläche des siris der trommel.

Da gibt es model spar, die feder des neuen simmerrings kürzen, und wieder in sich drehen, dadurch bekommt er mehr vorspannung und wird oft wieder zum dichten überredet. 

Oder die zweite Sparversion: unter den Simmerring eine Scheibe legen, damit der Ring an anderer Stelle dichtet

Tach. 

Verkaufe hier einen Tank in China blau. Allerdings ist der Tank mit Heizungslack oder so gestrichen. 

Innen Rostig, Benzinhahn sicher grindig. 

Standort Wels in Österreich 

Preis 35 Euro plus Versand. 

Versand aus ö und de möglich. 

Die Kraftübertragung zwischen den Zwei Kurbelwellen (mit zwei geklemmten Passfedern auf Scherung) halte ich für optimistisch.

Ja, die sind nicht ultra riesig im Fenster. Aber das kann man gut ändern. Der Kanal dahinter ist durch die Freimachung für die Schraube auch begrenzt. Trotzdem würd ich nicht auf die Idee kommen die zu verschweißen. Ganz im Gegenteil. 

vor 14 Stunden schrieb Stampede:

Ggf würde es dann auch Sinn machen, diese seltsam geformten Nebenauslässe zu verschweißen und nen einteiligen Auslass zu fräsen? Meinungen?

Da würd ich mir den Weg zum Beschichter sparen und den Zylinder direkt entsorgen. 

Was is an denen Seltsam? Wie würdest du dir die wünschen? 

Am 16.4.2023 um 10:06 schrieb Northernsoulpolizei:

ENERGICA Eva Esse Esse 9
und bald mehr auf meiner Seite

 

Und? Wie fährt sich das so im Vergleich zu ... ner 600er oder so? Ich saß mal auf einer Drauf und fand die Kiste brutal Kopfschwer.

vor 2 Stunden schrieb Big Lebowski:

An dieser Stelle würden mich auch die Erfahrungen anderer Friesierer interessieren... 

In erster Linie die der Reso Fahrer. 

So sieht meine Portmap vom 70er aus. Der in pink eingezeichnete Radius ist vorm Beschichten reingefeilt, dann poliert und nach dem Beschichten wieder poliert worden.

2020-03-14_Simonini_Evo1_Portmap.pdf