BiffOMander

Bin leider in Austin. Nehmt doch den Roller einfach mal mit

Es befindet sich wohl ein indisches GP200 Getriebe mit 18 Sprocket drin. Würde dann auf 5.2/5.3 kommen. Arne hat ja seinen Motor gerade noch offen, vielleicht zählt er mal die Zähne bei der Kupplung und Sprocket Weil ich auch PMs über Lieferumfang erhalten habe: Es ist wirklich alles dabei. Von Bremstrommel, Felge, Vergaser, Gas- und Chokezug Teilung, Luftfilter, Benzinhahn, Schaltstange, Zugnippel, CDI, Zündkerzen, ... Einfach plug&play und natürlich neu

Nachdem der TÜV seinen Segen auf den Twin gegeben hat und nun auch die Sonnenstrahlen durchkommen, wollte ich Euch kurz mal meinen ersten Fahreindruck mitteilen. Die Kiste springt super leicht an. Es ist ein sehr angenehmer, weicher Widerstand. Der Sound ist für einen 2Takt Fetischisten der absolute Traum, aber überhaupt nicht laut oder unangenehm. Wenn überhaupt sind es die Ansauggeräusche. Wie erwartet vibriert die Kiste null komma null. Das Dehzahlband ist einfach top. Jeder Ganganschluss passt. Ausser zwischen 2 und 3, da kommt ein kleines Loch. Allem in allem, finde ich den Motor absolut sein Geld wert und bin froh einen solchen bekommen zu haben. Danke Tino Ich habe den Roller, jetzt mal vier Leuten zur Probefahrt gegeben. Jeder Einzige kam mit einem Grinsen im Gesicht zurück Anbei auch noch ein kleiner Prüfstandslauf. Die Vergaser sind aber noch überhaupt nicht abgestimmt und fühlen sich zu fett an... Cheers

bei der kiste ging alles top, aber fuhr halt wie nen motorrad... daher wie jeder fremdmotor, einfach mist. die hat damals thilo vom scooter attack gekauft

Shoot. Die Paßscheiben fehlten Danke.

Danke für die Rückmeldungen. Auf einer Seite schleifen die Bremsklötze an der Scheibe in komplett geöffneter Stellung. Öffne ich die zwei Schrauben der Komponente auf die der Bremssattel festgeschraubt ist, läuft das Rad frei.

Double Post

Mit mitgelieferter Wide Rim Felge sieht das dann wieder ordentlich zentriert aus

habe ich gar nicht drauf geachtet. qs war aber so ca. 1,3...

ja, fahre diese Kombi schon länger. Bin auch sehr zufrieden. http://www.germanscooterforum.de/topic/265820-195er225er-mbgm-racetourkits-daten-zahlen-fakten/?p=1067875824

bgm v2 mit 30er phbh

fahre auch ein pacemaker bei 17/46 mit nem 195er. länger würde ich nicht gehen wollen...

Mit originalen Ansaugtrakt ging beinahe nichts über HD 100. Offen wollte ich nicht fahren und da lief sie auch mit HD 125 recht ordentlich. @clash1: Hinterrad- vs Kurbelwellenleistung Neben der nüchternen Prüfstandsleistung fährt sich die Kiste absolut angenehm. Kaum Vibrationen, sehr leise und dreht aufrecht (auch zu zweit) schön aus ( Pacemaker Getriebe 17/46 ).

Hier mal zwei Kurven von meiner LIS 125 mit BGM 195, BGM Welle 58/110, BGM V2 Dose und 30 PHBH. Gemessen wurde die Hinterradleistung. Die "bessere" Kurve ist offen angesaugt mit 105 HD, die andere mit originalen Ansaugtrakt und 96HD.

vielen dank. schraubenlösung gleich umgesetzt... Sent from my iPhone using Tapatalk

Was verwendet ihr zur Befestigung des Kupplungssicherungsbleches bei der neuen LTH Kupplung? Da sind nur noch Löcher mit Gewinden, statt dem einen Knubel. Schraube? Sent from my iPhone using Tapatalk

Arne will doch einfach nur sagen: Ich kauf das Ding, wer macht es für mich flott!

@gonzo: so viele gäuler sind noch nicht gestorben @poppa: alles gude zum burzeltag

@KC, ich wollte nur deinen Marktwert steigern. Sonst sehen die MILFs aus deinem Dorf doch nur deine weibliche Seite

Zwar keine SX 200 aber dafür auch recht günstig http://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/motorraeder/strasse/lambretta-125-li/w/an501825437/?ABTestedFeatureKey=57

jungs, was ist denn mit eurer jetsons.info seite los?

Ich werde in Landsberg sein.

Moin, habe mein SX 200 Beinschild vom Lackierer abgeholt. Leider musste ich feststellen, dass der gleich mal alle Löcher für die Schriftzüge zulackiert hat. Kann mir jemand sagen, wo ich jetzt genau zu bohren habe? Vielen Dank im voraus