Lille Ven

Offen heißt kein Drehzahlbegrenzer, keine auspuffseitige Drossel, keine vergaserseitige und ebenfalls keine Dossel in der Luftzufuhr. Entdrosselt laufen viele Plastikeimer deartig schnell, dass es überflüssig ist dort einen größeren Zylinder einzubauen. Aber wer will schon einen Plastikeimer fahren...

Ich meine mich zu erinnern, dass mal jemand geschrieben hat, dass das die Übersetzung der 1. Serie elestart mit 4 Gang Getriebe ist.

Ich glaube, dass Du es noch nie mit einem "offenen" 50ccm Plastikeimer zu tun hattest. Mit den Fahrleistungen tun sich selbst 125er Vespen schwer.

Mein Tipp: Nimm einen 75er DR oder Polini und verlängere die Übersetzung über ein 16er Ritzel + 3,5 Reifen. Damit fährt es sich viel besser, als wenn Du mit der kurzen 4,6er Übersetzung unterwegs bist und man musst den Motor nicht aufmachen. Mein Kumpel fährt dieses Setup und ist nur geringfügig langsamer als meine PK mit 75er DR und 3,72er Übersetzung. 65 (Tacho-)Kmh sind damit auf jeden Fall drin. Anfangs ist er nur den 75er gefahren und war nur am Schalten. Der 1. Gang hat überhaupt keinen Sinn mehr gemacht. Entsprechend ist er meist im 2. Gang angefahren und hatte dadurch auf den ersten Metern eine "Beschleunigung" wie ein Mofa. Erwarte aber keine Wunder bei den kleinen Zylindern. Ein offener 50ccm Plastikeimer lässt Dich auch mit 85ccm stehen.

Entspann Dich mal! Check mal die Lüfterradabdeckung. Evtl. hat sich eine Schraube gelöst. Wenn Du sowieso schon dabei bist, würde ich vorsichtshalber mal die Lüfterradmutter kontrollieren. Nicht das da was lose ist und der Keil abschert. Ansonsten wäre es hilfreich, wenn Du in Erfahrung bringen könntest wo sie klappert. Macht schon einen Unterschied ob es vorne klappert, weil der Kotflügel nicht richt fest ist oder hinten, weil evtl. etwas am Motor nicht in Ordung ist.

DANKE! Das muss ich beim Suchen auf der SIP Seite übersehen haben.

Soweit ich weiß schon. Hat den keiner die Steuerzeiten der HP Welle parat?

Tja, wenn ich die HP-Welle hier liegen hätte, müsste ich die Frage nicht stellen... und die Suche funktioniert leider nicht. Ansonsten hätte ich mir das alles selbst rausgesucht.

Wo sind denn die Kurzhubspezies?

Hallo??? Die Frage wurde dir doch schon beantwortet... ET3 Banane und/oder V50 Banane ist das Gleiche. Es unterscheiden sich lediglich die Krümmer. Passen also beide nicht an deine PK. Es sei denn du schwingst die Flex.

up!

Kein weiterer Tipp? Gucken denn alle nur noch Fußball?

Hmmm, das ist ein "PK XL"-Bezug mit Plastikmist. Ich suche den Bezug allerdings für eine "PK S" Sitzbank. Die PK S-Sitzbank sieht aus wie die alte PX Sitzbank und vorallem ist da kein Plastik dran.

Ich frage deshalb, weil die HP Welle meines Wissens auch längere Steuerzeiten hat. Also quasi im Gegensatz zur normalen PK Welle auch eine Rennwelle sein müsste.

Ich bin auf der Suche nach einem Sitzbezug für eine PK S Bank. Leider hatten alle Sitzbezüge die ich bisher in den Shops gefunden habe "keine Struktur" in der Sitzfläche. Gibt es die Bezüge nur noch glatt?

Passt die originale HP Welle oder die Zubehör Rennwellen besser zum Polini HP? Weiteres Setup soll Polini links und ein 20er Vergaser werden.

Echt hässlich, auch das Riffelblech. Eine Special gehört optisch original oder aber in raceoptik. Deine Arbeit sieht sauber ausgeführt aus, aber mein Geschmack trifft das ganze Blechgaraffel nicht.

Komplett ist zwar gut, ich brauche aber nur die Gusskappe.

Guck mal bei Louis, Gericke oder Götz-Motorsport.

Evtl sind die Kupplungsbeläge fertig.

Ich hatte das gleiche Problem bei meiner PK. Guck dir mal die Beläge an, evtl. sitzt die Aufhängung der Beläge zu stramm, weil Dreck oder Rost drinn sitzt. War zumindest bei mir so. Nachdem ich alles wieder gangbar gemacht habe war das Quitschen weg.

up!

Genau was du schon geschrieben hast -> mehr Luft. Ich bin auf meinem 75er DR zuerst auch eine 70er Düse gefahren und die war zu fett mit dem originalen Luftfilter. Jetzt fahre ich ohne Filtereinsatz (leere Plastikbox) und der Motor dreht obenrum viel besser aus und das Kerzenbild ist schön mittelbraun. Guck dir das Kerzenbild an bevor du am Filter oder der Düse rumfummelst. Ist die Kerze schwarz, läuft der Motor zu fett (kleinere Düse bzw. für mehr Luft sorgen). Ist sie eher grau, zu mager (größere Düse).

up!

up!