TSS

Moin, bei der 3 Gang solltest du ja den Originaltopf mit dem dickern Krümmer ( = PV ) drauf haben. Das sollte eigentlich laufen , da die meisten Tunning Zylinder ja auch als Plug & Play gedacht sind . Den 16/10 Vergaser solltest du aber, wenn noch nicht geschähen, gegen einen 16/16 tauschen. GrüSSe Torsten

Moin, ich weiss, die Frage ist schon fast eine Beleidigung aber manchmal .... Das alte Problem mit dem zu langen Benzinschlauch ist das nicht ? GrüSSe Torsten

Hallo Bobcat, die Sprinter hatte den 50N Rundlichtlenker, zumindest normalerweise. GrüSSe Torsten

Moin, der Rahmen der SS ist ( neben dem kleinen Beinschild ) die etwas kürzere Ausführung der ( 1965 ? ) Rahmen , also der ersten mit großem Deckel. Anfänglich wurde auch das " Hülsenlenkrohr" verbaut. Sieht man in den Prospekten recht gut. GrüSSe Torsten

Moin, In D kenne ich bei der 90SS 1S nur die 110km/h Tachos. Bei dem 100er würde bei dessen Abweichungen ja auch die Skala nicht reichen Soll aber nicht heissen das es das 100 hier nicht gab. Das "alte"Einbauteile beim Serienwechsel weiter verwendet wurden ist bei Vespa ja nichts neues. Die 110er mit 4eck gab es, glaube ich, seinerzeit auch bei ein paar 150 Sprint Modellen. GrüSSe Torsten

Moin, das mit der Briefeintragung " Wahlweise Bremslicht oder Blinker " war wohl nur ein Einzelfall. Kann glaube ich wieder gestrichen werden. Ach so, bei den SS (SR) Modellen ist das Rücklicht etwas tiefer els bei der PV angebracht. GrüSSe Torsten

Moin, also schaut mal hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php...4&hl=banane http://www.germanscooterforum.de/index.php...8&hl=banane hard core hier http://www.germanscooterforum.de/index.php...04932&st=20 GrüSSe Torsten

Moin, da gibt es einen § der besagt, das durch das Nummernschild die Bodenfreiheit nicht verringert werden darf ! Habe das noch irgendwo, so das es damit evt beim "Kleinen" bleiben kann. GrüSSe Torsten

Moin, schaut mal im " großen " SS oder im V50 1Serie Tread nach, da hatten wir das Thema schon . GrüSSe Torsten

Moin, Wie schon gesagt wurde klingt das sehr nach Fremdluft. 1. Möglichkeit die "Suche"funktion im Forum benutzen. Da wir ihnen geholfen oder in Kurzform , bei laufendem Motor, mit Bremsenreiniger die evt Undichten stellen vorsichtig einspühen. dreht der Motor dann hoch hast du den Übeltäter gefunden. GrüSSe Torsten

Hallo Sukram, sieht toll aus der Hänger ! Wie ist das Fahrverhalten mit dem kurzen "Radstand" ? GrüSSe Torsten

Moin, die M1 Kupplung konnte ohne große Probleme eintragen. Den Hänger brauchst du dazu nicht vorführen. Bei der M1 lag eine ABE führ Fahrzeuge bis 125ccm bei , kommt drauf an ob der Prüfer die noch anerkennt. Wenn eine Kupplung , sogar mit Prüfzeichen , erst mal eingetragen ist sollte der Rest ja nicht so schwer sein GrüSSe Torsten

Schonwider?

@ ficke_auspuff wenn du möchtest kannst Du mir ja mal die Daten vom Typenschild ( als PM ) schicken. Vielleicht finde ich in meinen alten listen was darüber. GrüSSe Torsten

Es geht wenn Du: 1. die "Sitz"- position wie auf dem Prospekt einnimmst 2. Rückenwind hast 3. ganz wichtig : ein 100km/h Tacho verbaut hast so habe ich auch mit 85 kg die SS50 auf 75km/h gebracht, Geschwindigkeitsregelung nur durch die Sitzposition. GrüSSe Torsten

Auf einem 136 DR lief sogar der PV Topf besser als die SS Banane ! GrüSSe Torsten

Hallo Patrik, bist du dir sicher das du eine Original SS Banane Drauf hast ? Die ET3 Banana läuft , aber mit der originalen SS hab ich außer dem Originalzylinder noch nichts vernünftig zum Laufen bekommen. GrüSSe Torsten

Moin, mit der original Banana wird der PK Zylinder nicht so doll laufen , die hat zu viel "Staudruck". Die an der Donau vertriebenen Nachbauten sind hier besser . GrüSSe Torsten

Moin, ein original SS Motor mit sechseck Emblem ? Als deutscher Roller ohne deutsche Nummer und ohne Blinker ? Wie schon gesagt wurde das Typenschild an der falschen Stelle. Ich glaube die müßen noch ein wenig bei der Produktion üben ...... GrüSSe Torsten

Moin, das dritte "S" ist ganz bestimmt eine "2". Die Schriftart war damals so komisch. GrüSSe Torsten

Nochmal Moin, der Hänger wird vermutlich auch schnell ins "Pendeln" kommen, da der Abstand Kupplung / Rad zu kurz ist ! Ist bei meinem leider auch so. Grüße Torsten

Moin, wegen der M1 Kupplung schau mal bei "Fahrradhändlern" auf dem Lande, die Teile wurden auch gern an Mofas verbaut , da hat bestimmt noch einer eine liegen. Habe die auch bei meiner PV eingetragen. Fuxt auch mit "Stabilisator" am Einspuranhänger. Irgendwo hatte ich davon auch mal Fotos eingestellt, aber wo ?? Muß mal suchen. Grüße Torsten

Moin, zu den Tachoabweichungen hatte ich irgend wann schon mal was geschrieben. Egal, hier nochmal: Habe vor langer Zeit mal mehrer 100 110 und 120km/h an einer Bohrmaschiene laufen lassen. Bei konstannter Drehzahl haben die 120er 65 , die 110er 70 und die 100er 75km/h Angezeigt! Scheint also Werkstuning gewesen zu sein Glaube nicht das es 3 verschiedene Tachoschnecken gab. Ohne des 100 Tacho würde man eine originale 50SS auch nicht auf 85km/h bekommen GrüSSe Torsten PS Michael , gibt es den Käfer auch als Biene ?

Moin, so habe mal die alten Listen durchgeschaut. Die auf den Fotos von Artax müßte die 200126 gewesen sein, irgend wie ist gerade dieser Roller schlecht dokumentiert , ich habe leider auch noch kein Foto entdeckt , die sollte es noch aber geben. Na ja nur so der Vollständigkeit halber Torsten

Ist aber wohl schon weiter verkauft worden ( USA ? ) werde mal die Fahrgestellnummer raussuchen. Ja, ein paar SS n tauchen immer wieder woanders auf, von eine SS50 weis ich das diese mindestens von 3 Besitzern sandgestrahlt und wieder lackiert wurde. Die Blechdicke ist bestimmt jetzt gut Torsten