beasty666

hab bei meiner einfach einen kulu-hebel von einer yamaha passend gemacht. sehr lang+sehr breit=sehr angenehm und sehr billig. bitte zerfleischt mich jetzt nicht in der luft, auf grund von stilbruch.

verkaufe del_ortho vhsa 32 mit ramair-lufi. klipserl für nadel fehlt. ca. 100km damit gefahren. so gut wie neu. liegt bei mir im keller rum und vergammelt. vb 60 euronen

IST SCHON WEG!!!!!!!!!

verkaufe jl taffspeed. ca 5j alt. hatte ihn nicht lang drauf. ca 100kmc hab ihn nich wirlich dicht gekriegt am auslaß. passt nicht so toll zum imola. bischen flugrost glaub ich. vb 40 euronen bin froh wenn er weg ist. wäre schad drum.

stimmt. links auch. freu mich aber so das ich endlich wieder damit fahren kann, das ich darauf scheiße bis zum ersten schneefall nein. basti. wo in nö wohnst du. hab früher im 22sten gewohnt. nähe gr. enzersdorf. kann sein das du mich da mal am straßenrand gesehen hast, wie ich gerade wutentbrannt darauf eintrete weil mir das teil wieder mal verreckt ist. sie ist allerdings einen ganzen sommer lang beim kud gestanden. (längere gschicht) vielleicht von dort

servas die hat mir der stoffi geschnitzt. war schweine teuer aber ich bin damit mehr als zufrieden. stahlflex bl. waren dabei

sie hat wiedr ein taferl

habe vor zum bosch zu fahren. (leistungsprüfstand) bin auch extrem gespannt.

hi nix original motor. imola. und hab rausgeholt was geht. das original rohr hatte co 24-25 mm durchmesser. jetzt ist eins mit 28mm drin. die strömungsgeschw. des gases ist um so langsamer um so größer der durchmesser ist somit verringert sich der rückstau. verkleinert man den durchmesser erhöht sich die geschw. und der rückstau logischerweise. also dachte sich ein freund von mir wenn ich ein größeres rohr nehme kompensier ich damit die beilagscheiben. denn es entsteht ja nur dort mehr druck und eine höherer rückstau wo die scheiben eingeschweißt sind. insgesamt hast du dann wieder ca. den gleichen rückstau und darauf kommts ja an. die idee stammt nicht von mir sonder von eimem befreundetem physiker. ist so eine art daniel düsentrieb. sage ja die zündkerze ist rehbraun und so soll sie auch sein oder?

hab meinen rap (imolaschnecke) "silentiert" endtopf öffnen, siebrohr abflexen (hatte einen innendurchmesser von 25mm), in ein rohr mit 28mm innendurchmesser 6mm locher reinbohren (so viele wie möglich), ranschweißen, fünf schlitze reinflexen und in jeden schlitz eine beilagscheibe mit 22mm durchmesser reinschweißen (schallbrechung), neue dämmwolle reingeben (am besten die aus schnürln vom louis ca 15 euro), zammbauen zw. flunsh und krümmer auspuffmontagepaste reinschmieren. FERTIG ist echt um einiges leiser und ich merke absolut keinen unterschied was die leistung und hitze betrifft. zündkerze war auch nach 30 km rehbraun. würd mich interessieren ob das jemand von euch auch schon mal gemacht hat, und wie seine erfahrungen damit waren.

tja hatte bis jetzt verdammt viel pech mit dem ding. kann echt viele geschichten erzählen die mir warscheinlich eh niemand glaubt. von aus kuds werkstadt gestohlen und zertrümmert, zu steindl das meine zündung zertrümmert hat, irgendwo im grünen ganz allein ohne handy, zu hinterrad das mich bei an 80-er überholt hat (da hätte ich gerne ein foto von meinem gesicht, als ich gecheckt hab, daß das mein reifen ist der mich da überholt) zu arschloch kiwara am praterstern............................................

der anscheinend zur verhöhnung freigegebene 30+ motor, ist nicht der motor den ich vor habe jeden tag zu fahren. das ist und bleibt mein imola-murl. möchte ja auch damit fahren und nicht alle 50km am straßenrand getriebe tauschen. der motor findet seinen einsatz nur bei treffen und qm-rennen (nur zwecks gaudi). oder mal am wochenende zum spaß um ein paar chopper-fahrer zu ärgern. mir macht ja das planen und bastln spaß. wenn das ding 4X im jahr zum einsatz kommt reicht das. so und jetzt zu den brösln. mußte schon mal fast zur überprüfung. hab das greiwö noch am selben tag abgemeldet an dem ich von der weißen maus aufgehalten worden bin. nach 2 jahren konnte ich sie dann wieder anmelden (also gestern). da ist dann der ganze akt angeblich im müll. die anzeige bekam ich trotzdem 560euro NEIN!!!! :uargh: . und die kiwara brauchen sich nicht auskennen. das ein jl oder ein ram air oder hyd. scheibenbr. nicht original sind weiß sogar ein kapplständer. dafür reicht ihr verstand grad noch aus. um den imola zurück zu bauen brauch ich nicht länger als 1 1/2 std. und für die scheibenbremse kann ich ein tüv erstellen lassen kp. 300euronen also hat jemand noch ein original 150-er kit zaus und verkauft es auch, oder wird sich der stoffi wieder an mir bereichern?

150 li 20 versager

suche original zylinder+kopf+kolben ansaugstutzen vergaser lufi gehaüse bei meinen eltern in der werkstatt wurde aufgeräumt. könnte aus der haut fahren e-mail: [email protected] tel.: +43650/9203101

suche einen lami drop bar. am besten einen von einer dl. falls jemand so pervers war und sowas umbauen ließ

hab schon des öfteren brösln mit der kiwarei gehabt, denn in österreich ist eine typisierung von getuneten oldtimern mit einer leistungssteigerung über 30% unmöglich. natürlich könnte ich ja eine beilagscheibe gach in den flunsh einschweißen zum typisieren. aber das gutachten würde über 1500 euronen kosten. da komm ich billiger davon wenn ich, falls ich mal zur überprüfung muß, den original zylinder einbau. meine fragen: ist es ein problem wenn ich den original zylinder mit einer 12v-zündung fahre? hat irgendwer einen original zylinder+kolben+kopf zu verkaufen? nach dem kauf von meiner lami ist, bei der ersten ausfahrt, nach 15km der kolben im zylinder fast quer gestanden. (pleul gebrochen) beides absolut unverwendbar.

hey danke.

ist ja langweilig sowas fertig zu kaufen. das schönste daran ist doch sowas selber zu schnitzen. wo bleibt denn da der spaß.

SORRY, wollte mich nicht aufspielen oder so. wenn ich mich vorstellen darf. bin wiener (das erklärt meine ungestüme direktheit in bezug auf fragenstellung und meine unhöflichkeit) schraube seit 6 jahren regelmäßig an vespas, lammis, jeeps und camaros rum. (bis jetzt ist noch alles gefahren. allerdings ab und zu mehr schlecht als recht. besonders der camaro) bin gelernter zahntechniker und studiere letztem jahr medizin (daher ist der jeep und camaro jetzt geschichte, auf grund der hohen spritpreise und ich befasse mich wieder mit meiner einzig wahren liebe. meiner lammi) meine roller: vespa primavera bj 75 ist zwar kein roller (honda vtr1000f) lambretta 150 spezial bj.66 (noch in restauration) lambretta dl/gp 150 (mein schrauberding.): imola 185 + geplanter zylinderkopf, 28 phb + ram-air, imola-schnecke, breiter bock, hydr. scheibenbremse vo + stoßdämpfer (keine ahnung mehr von welcher marke), bitubo hinten. ca 15 ps so und jetzt zu dem was ich vor hab. diesen winter möchte ich einen zweitmotor für meine lami bauen. und der soll ein echtes geschoß werden jenseits der 30 ponnys. was ich eigentlich von euch wollte sind erfahrungswerte und tips welche zylinder brauchbar sind abgesehen von ts1. ich bin sicher kein alter hase. aber ich denke das mein können ausreicht. und wenn nicht dann lern ichs halt eben.

meine lami ist jetzt lange in der garage gestanden. ca 4 jahre. damals gabs einen ts1-steelliner. sprich ein ts1 mit stahllaufbuchse. der wärs gewesen für mich. gibts aber allen anschein nach nicht mehr.

DAS IST HIER DIE FRAGE. da mir vom 250er husky abgeraten wurde. stellt sich jetzt die frage. rapido 250 oder einen Terry Shepperd 1(die d-version von worb5)? Was sagt ihr? ICH WILL LEISTUNG UND ZWAR REICHLICH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! was ist eigentlich mit dem steelliner passiert

hab den teil vom kurbelgehäuseeinlass übersehen

warum hat er den einlaß zugeschweißt.? wenn ich so einen verbastle, muß ich dann noch metall um den motorblock auftraqgen, das ich den husky anpassen kann? wo krieg ich eigentlich so einen her? aus welchen bike stammt der? so das waren jetzt genug fragen. hihi => :uargh:

hat schon mal jemand von euch sowas in eine lami verbaut. http://cgi.ebay.at/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...AMEWA%3AIT&rd=1 falls der link nicht funktioniert, ebay art.nr. 8006113513 hab jetzt ne dl mit einem 185 imola 185-schwuchtl-tuning. möchte mir über den winter ein echtes geschoß bauen. hab über einen ts1 nachgedacht. möhchte aber mindestens 35ps rausholen.(bei ts1 eher schwer) tipps wie man sowas verbaut. ich meine, welchen vergaser und auspuff, oder muß ich mir selber einen auspuff schnitzen ..............