beasty666

Hi Wegen Familienplanung und schwerwiegenden Motorradunfall (nicht mit der Lambretta sondern mit einer 500er Suzuki), verkaufe ich eine KOMPLETT AUSEINANDERGENOMMENE LI 150 Eigentlich wollte ich sie neu lackieren lassen. Aber da ich jetzt jeden cent brauche fällt die restauration ins wasser und bin gezwungen sie zu verkaufen. Die Lami ist im 22sten Bez. in WIEN zu besichtigen. Da das meine dritte Lami war, haben sich jede Menge Ersatzteile angesammelt, die alle beim Verkauf incloudiert sind. Wer interesse hat, bitte KEINE PN schicken sonder anrufen. Tel.: +43 (0)650/ 920 31 01 oder mail an [email protected] VB: 1300?

hi. ich trenne mich von meiner letzten lami. hab das interesse an den alten rollern verloren. die lami wurde zum spengeln & lackieren komplett auseinandergenommen aber eben nicht lackiert, und verstaubt jetzt zerlegt bei meinen eltern im keller. dazu gibts verdammt viele ersatzteilen, da ich schon einige lamis hatte. die lami ist im originalzustand. den motor müsste man auch neu machen. simmereinge+dichtungen. lager sind neu. kolben ist noch nie angerieben. also technisch sehr gut wenn man ihn wieder zamm baut. ich verkaufe keine einzelteile. ist mir einfach zu stressig. also. wer vor hatte sich eine lami neu aufzubauen und sich das zreissen ersparen will, schlag zu!!! type: lambretta 150 li special bj.:1964 einzelgenehmigung natürlich vorhanden standort wien 1220 VB: 1899? bitte keine pn oder email schreiben. wer interesse hat soll anrufen. alles andere ist mir zu mühsam. TEL.: +43 (0)650/920 31 01

verkaufe meine lami: dl/gp 150 rotmetallic tuning: hydr. scheibenbremse/ bitubo std./ vo härtere federn zusatzstoßdämpfer. Motor ist angerieben, rennt aber noch. ts1 225/ wiseco kolben/ 60er af welle/ 35 mikuni/ pm sap/ pacemaker/ 4 scheiben kupplung mit taffi federn. FIX PREIS 2700 EURO (ich verhandle nicht) bei interesse: [email protected] tel.: +43650/9203101 zu besichtigen in wien 22

danke an alle

gibt es einen trick, wie man alte lager und simmeringe aus dem mag hinaus bekommt ohne brutal zu werden? :veryangry:

vielleicht funktioniert das: eine metallplatte 1cm längs über dem dämpfer und diese platte über einen winkel irgendwo am block anschrauben. dann eine schelle über dem dämpfer + platte und dann fest ziehen, so das es den dämpfer, den einen cm, nach oben zieht, quasi zug nach oben statt druck nach unten.

jetzt sorg ich mal ein bischen für verwirrung. hab ein weißes, ein grünes, ein braunes und ein gelbes kabel. deswegen frag ich auch. danke auf jeden fall

da ich ein elektronisches nackerpatzl bin und die farben der kabeln auf meiner zündplatte eh nicht stimmen muß ich mich an euch wender. wo gehört das kabel, das vom pickup weg geht angeschlossen. an der blackbox oder am spannungsregler?

deswegen will ich ja, wie schon vorher beschrieben, eine aufhängung machen. wenn das gewicht vom dämpfer nur am block hängt, dann reißt da nix.

grias eich hab gestern meinen rs250 endtopf bekommen, den ich auf meinen pm28 pflanzen will. problem!!!! das ding ist lang und schwer. muß mir wohl eine zusätzliche aufhängung für den topf schnitzen. wenn das schon mal jemand gemacht hat, dann würd ich mir über ein paar tips (welches material z.b. ...) und bilder freuen. danke im voraus bastl

bei mir war die quetschspalte auf über 2mm. deswegen keine dichtung. außerdem ist jetzt der auslass auf 178°

hab da was für euch wonderweld und das zeug ist kein fake

grias eich hätte gerne chrom-schlitzrohr für eine dl/gp + chrom trittleisten. wo krieg ich das her?

basta danke

hi hab eine packingplatte unter meinem zylinder. und mit dichtungen ZF ZK eine quetschspalte von über 2mm. wird ein zylinder eigentlich dicht (kopf und fuß) wenn man nur dichtmasse verwendet (die rote von würth) ohne papier?

grias eich wo bekommt man MOLYDUVAL VM in österreich? ins besondere in wien.

danke

bamm schneller gehts ja nimma. beides eigentlich.

grias eich. wollt wissen, wie man einen motor (lami) richtig auslitert?

hatte ein ähnliches problem. bei mir wars das zündschloß. es gibt welche bei denen sind die kabel ans schloß genietet. das problem bei den schlössern ist, daß die kabel sich drehen, und sich somit überkreuzen, können und so ein kuzschluß mit der masse entsteht (rosa kabel). sck hat zündschlösser mit gelötete kabeln. wenns das nicht ist würd ich halt mal alles durchmessen. Messdaten

grias eich nachdem ich festgestellt habe, daß die mmw zentralköpfe sau teuer sind in ich eh noch einen original ts1 kopf zaus hab, wollte ich fragen ob man den noch bearbeiten sollte bei folgender kombination. ts1 stage6 von mb, 60er af, original membran mit packingplatte, wiseco kolben. hab demnach ca 235ccm. oder soll ich ihn lieber so lassen. hab eh vor mir irgendwann (wenns die finanz zulässt) einen zentralen zu kaufen. hab vor das ganze mit einer quetschkannte von 1,3 zu fahren.

ein mechaniker aus einer motorradwerkstatt in meiner hat mir letztens gesteck, das ich zum einfahren ein stamperl grafitöl in den tank schütten soll. soll sich positiv auf die weitere motorleistung nach der einfahrzeit auswirken außerdem die haltbarkeit erhöhen. hm schwachsinn oder durchaus denkbar? ich kann mir das irgendwie nicht so ganz vorstellen da das zeug nicht für verbrennung gedacht ist, außerdem ist die zündkerze mit sicherheit in kürzester zeit eingesaut.

PUH!!! danke. dann kanns ja los gehn wenn der kolben endlich da ist.

grias eich mein ts1 hat noch eine niclasilbeschichtung. hab mir jetzt einen wiseco kolben für eine yz gekauft und pins auch schon versetzen lassen. jetzt behaupten böse zungen, das ich den kolben aber nur in steelliner fahren kann. :heul: andere sagen wieder, das passt schon mit der niclasilbeschichtung. kann ich den auch ohne ummadumbuchsen fahren?