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75er der out of the box und zusammen mit nem Polini-Puff 11.000 dreht? Da würd ich aber schon gern nen Diagramm sehen. Will Dir jetzt nicht ans Bein pissen aber das sieht mir eher danach aus als ob Dir jemand gesagt hat/Du errechnet hast, wie hoch er drehen MÜSSTE um so schnell zu sein, wie Du glaubst? Nicht böse werden aber mir scheint das eher unwahrscheinlich... Vielleicht hab ich aber auch blos keine Ahnung davon wie verdammt potent die Dinger sind und den Auspuff immer falsch eingeschätzt. ;P

Die letzten Pakete (von Falk abgesehen) sind heute morgen raus. Bitte bitte nicht vergessen mir den Eingang zu bestätigen. Bislang haben mir eher wenige den Erhalt bescheinigt... Grüße!

Probiert. Ging nicht. Ganz und gar überhaupt gar nicht. Lenker verdreht sich und so Späße aber das Schloss hält. Ich denke das es einfacher ist, das Schloss mit nem dünnen Gegenstand zu öffnen als mit roher Gewalt. Viel einfacher.

Ich habe mich nach günstigen Gehäusen umgesehen und bin nicht so begeistert. Dann kam mir die Idee ein 2,5" Festplattengehäuse zu verwenden. Wenn ich ein neues Layout mache dann kommt wohl doch alles auf eine Platine in einem Format welches in so ein Gehäuse passt. Es gibt dann doch kein Display und keine Buttons am Gehäuse. Das Ganze verschiebt sich noch ein bisschen weil ja noch immer keiner mit VesCom herumfährt und ich als nächstes auf dem Zettel habe das Grafikdisplay ans laufen zu bekommen... Hab nur so viele andere Dinge um die Ohren (Uni/Jobs/...) das ich im Moment zu nix komme...

Falls es wirklich an dem Kompressor liegt: fürs lackieren würd ich mir eh noch einen kaufen. 50l Baumarktscheiss mit angeblich 205l/min und 8 bar (gibts grad für 99+20 inne bucht). Vielleicht schaffen die beiden das ja zusammen. Würde den dann aber natürlich wieder mitnehmen also habt ihr nicht wirklich was davon. Vielleicht könnte man aber dann nen Strahlsonntag machen oder so. Gibts Pläne für ne Lackierkabine? Würde mich da vielleicht einbringen...

Bei mir blinkts ordentlich hell. Und ich blinke mit 50W (2*25) Motorradblinkern. Da blinkt dann allerdings das Licht mit. Ist aber ja auch ne Hausnummer.

Ich hab grad Primer, Spachtel und Füller vom Korrosionsschutz-Depot verwendet. Die haben eigentlich nur brauchbares zeug.

Ich hoffe Du hast zwischendurch geschlafen? Ich hab heute Schwiegerterror und leider keine Zeit. Deine Nummer hab ich die Tage schon mal gesucht und wohl vergessen zu speichern nach letztens... Was das Strahlen angeht muss ich aber eh mit Bodo oder so reden oder? Damals gings ja um die Finanzierung und ich hab mich rausgehalten. Wenn ich jetzt strahlen will, dann muss ich ja schon irgendwo was in irgendeine Kaffeekasse stecken...

>Und welcher ist besser im anzug? am berg z.b.? wie siehts mit dem Malossi aus? Alles was Drehmomentlastig ist. Der DR zB. Bei Originalübersetzung aber auch nicht sooo wichtig weil da jeder 75er/85er ganz gut vom Fleck kommt. >jo is Pk... nen 19er gaser muss also nich her? bedüsung anpassen reicht? Ich find schon. Also 75er Polini Race hab ich grad auf ner PK verbaut und nen 85er DR auf ner V50. Beide mit 16er Gasern. Das geht entspannt. Wenn Du sonst nix machst (Fräsarbeiten etc.) dann kannst Dir das Geld fürn Gaser auch sparen und lieber in nen besseren Auspuff investieren. >Sito Plus dachte ich jetzt halt weil er unauffällig ist Wenn Du keine Skrupel hast an Deinem Rahmen rumzuflexen, dann kauf Dir doch einfach ne Banane. Die hat (als Originalteil) ein Piaggio-Logo, ist unauffällig und gut. Billiger und passend gibts die Polinis. Die sind weniger unauffällig. Von den Originalpüffen und den Sitos halte ich NIX. Die Dinger sind fürn Arsch. Meistens fällt die Hubraumerweiterung erst wirklich auf, wenn auch der Auspuff getauscht ist. >so kann mans auch sagen! Inwiefern geht das aufs material? is das noch im rahmen oder nimmt das nach und nach den motor auseinander? Kommt drauf an was Du mit nach und nach meinst. Ich würde sagen das vor allem die Haltbarkeit des Zylinders leidet hab aber eigentlich keine Ahnung. Wir fahren noch deutlich höher drehende Motoren. Das ist aber eh nur für die Race/Formula -Dinger relevant. Son Standart-Ding ist mit der Originalübersetzung nicht zu kurz übersetzt. Das passt ganz gut. Ich würd halt aufpassen, dass ich nicht zu mager bedüse und gut. >Makka Macker

Hier sagt ja wirklich KEINER mehr was. Tja.. schön wars damals... Ihr strahlt doch inzwischen. Kann ich mich da mal einmieten für nen Rahmen und ein paar Anbauteile? Lackierkabine gibts aber nicht oder? In Planung? Hab da grad 2,3 Roller...

Echt jetzt? Ohne Scheiss?

1. Die Frage war schon zigmal da. 2. Heute bin ich der doofe, der trotzdem antwortet. 1. Welchen Zylinder empfehlt ihr? 75er DR für echte 55. Wenns 60 sein müssen eher nen Polini oder einen der Race/Formula. Halt irgendwas hoch drehendes bei Originalübersetzung 2. Wenn ich jetzt mit nem 75er die original übersetzung fahre und das getriebe quasi als bremse benutze, schadet das dem motor? Meinst Du, dass Du die Übersetzung in Abhängigkeit der maximalen Drehzahl als Grenze für Vmax betrachtest? Also in hohen Drehzahlen unterwegs bist? Klar geht das aufs Material. 3. Zur zeit fahre ich nen 50er dr, sito plus, und original vergaser. Der sito plus müsste eigenltich zum 75er passen oder? wie siehts mit dem Gaser aus? geht das noch mit nem 16.15er oder lieber nen 19er rein? 16.15 hört sich nach PK an. Wenn V50 dann Banane. Wenn PK dann Flexen und Banane oder halt Polini. Sito Plus ist fürn Arsch. 4. was muss ich sonst noch beachten? Bedüsung, Zündkerze.

reserviert für dr.blech ps: der wo mir zu der variante geraten hat fährt mehrere solcher lüras auf recht hochdrehenden motoren...

Der Captn mit Caracho wollte Bilder im demontierten Zustand und vom Konus. Hier sind sie. Mir ist aufgefallen das bei der wüsten Demontage wohl die Flex spuren hinterlassen hat. Sind funktionstechnisch irrelevant aber unschick. Ich würd sogar sagen das ich das Ding zurücknehme wenns damit innerhalb der nächsten 2 Jahre Probleme gäbe. Also nicht mit dem Lüfterrad an sich. Aber mit eben diesen Macken. Trotzdem mach ichs noch nen Zehner billiger.

gar nicht wahr.

Ist wirklich schön der Motor Ne, ohne scheiss jetzt mal: Suche benutzen!

Doch schadet was. Zu lang schadet immer was. Fahr die Originalübersetzung weiter. Ab >85ccm kannst darüber nachdenken die zu tauschen und dann lohnt fast schon der Umbau auf Langhub wenn Du mich fragst. Diese ganzen Roller mit langen Übersetzungen ohne Dampf machen einfach keinen Spaß.

Ich habe hier ein HP4 mit Nummer und Logo auf dem Lüfterkranz. Leider war das Abziehergewinde defekt. Die Macken kommen vom Vorbesitzer (der wusste wohl nix von Abziehern). Ich habe den Konus entfernt und einen neuen besorgt. 5er Gewinde hab ich reingeschnitten und grad mal Schrauben reingedreht. Die Schrauben wären noch zu kürzen und der Konus so zu verdrehen, dass er richtig steht (halt für PK oder PX). Das Ganze sollte mit Schraubensicherung montiert werden. Man könnte natürlich auch noch Muttern oben draufsetzen wenn man paranoid ist. Sonstiger Zustand gemäß Fotos. Ich hab zwar deutlich mehr investiert aber Zustandsgemäß 90,- 80,- (Grund weiter unten) inkl. Versand. Standort Berlin, meins, nirgendwo sonst.

Diese Ita.... Wusst ich noch gar nicht. Die neuen Aufkleber sind dafür schöner als früher.

Die Dinger die Dienstag zur Post sind sind heute bei allen angekommen. Mittwoch ist ein ganzer Haufen raus. Die gehen dann wohl morgen oder Montag bei Euch ein. Apropos morgen und Montag: die restlichen Zündungen sind angekommen. Morgen bring ich die Hälfte zur Post, Montag dann den rest! Nach wie vor bitte ich darum, mir kurz per PM Nachricht zu geben, wenn die Pakete ankommen. PS: ich hab noch so Merkzettel mitbekommen. Die Pack ich jetzt nicht dazu weil ja die meisten Pakete eh weg sind. Drauf stand das hier: Dear customer You chose the best electronic ignition available for Lambretta and Vespa. Very important, to assure performance and reliability, follow these instructions. * Follow the wiring diagram. The wrong connections could damage the unit or drastically reduce its life (anm.: oder führen dazu, dass der Roller rückwärts fährt wie ich irgendwann mal festgestellt habe). * Very important are the earth connection. *The transducer (HT unit) is very important, do not try to manipulate it or to modify anything. Make sure that it is fitted correctly to avoid vibration. *The nut of the flywheel must be tightened with the original washer. Always. A loose nut or an omitted washer will damage rotor or crankshaft and key. Make sure the torque is up to 50 Lbs. *Make sure the flywheel side bearing and the crankshaft are in good condition before fitting the kit. *If the revs of the engine will be increased replace crankshaft and bearings with quality ones parts to prevent the crankshaft twisting. The screws of the flywheel are locked with loctite. *Use a proper high quality spark plugs and sparkplug H.T. cap. *All the parts are tested by the manufacturer before being delivered. Den Punkt mit dem Loctite versteh ich nicht ganz. Entweder er will uns sagen, dass er Loctite drangemacht hat oder er will uns sagen, dass wir welches verwenden sollen. Ich werd auf jeden Fall noch Schraubensicherung verwenden und würde das auch jedem empfehlen. Man weiss ja nie...

Dankedanke... Würd sagen von mir aus kann Gras über die Sache wachsen. Heute hab ich übrigens die Nachricht bekommen, dass das erste Paket den Empfänger erreicht hat. Die Einschläge kommen also (im positiven Sinne) näher. Ebenfalls hat mich ein später PX-Besteller verwundert angeschrieben und gefragt wo seine Zündung bleibt: der letzte Schwung ist Dienstag in Italien zur Post gebracht worden und hoffentlich bald bei mir. Dann gehen die Dinger an Euch raus. Betrifft halt die, die später überwiesen haben (oder aus dem Ausland). Ich hätts nicht fairer regeln können als nach Zahlungseingang....

quatsch, warn 34.

Nö. Einige wollen nicht genannt werden und ich habe keine Zuordnung Versandadressen-Nicks. Müsste also Eure echten Namen posten. In Deinem Fall kann ich mich an den Nick zum Beispiel überhaupt nicht erinnern. Wartet doch einfach ab. Bis Ende nächster Woche sollten alle angekommen sein falls die italienische Post wieder so flott ist wie beim letzten Mal und Hermes nicht pennt.

Ok, Jungs - ick hab keene Lust mehr. Sollte ja eh ne einmalige Aktion sein... Wer also noch was braucht muss wohl woanders hin. Sorry & An die anderen: es wäre nett, wenn mir die, die Ihre Zündungen erhalten haben eine PM schicken würden. Schreibt doch bitte Euren Namen noch mit rein. Dann kann ich Euch aus der Liste löschen... Schön, dass das alles so gut geklappt hat! Beste Grüße!

Hmm... wo gibts denn die einzeln? Und vor allem Preise?