Vic

...najo grundsätzlich habs ichs gern so abgehalten: freitags viel trinken (weil ja durstig durch anfahrt oder einfach weils schmeckt) samstag tagsüber die welle halten und des nächtens vom gas gehen damit man sonntags fahren kann für mich verlieren treffen/runs an attraktivität wenn der freitag gestrichen wird weil ich gern mit freunden/bekannten einen hebe. corso kann mir dafür genauso wie gymnastik erspart bleiben.

ich schon

der vom mir geposteten foto ist laut besitzer auch mit nem anderen dämpfer versehen worden...und scheinbar auch der winkel des dämpfers verändert.

ich hoffe bald wieder darf nur mein moped übern winter nicht zuweit zerlegen sonst werd ich wieder nicht oder zu spät fertig najo ich habs zb in triest dieses jahr anfangs lustig gefunden dann nervig. (da war der durst dann schon groß) sonst halte ich es wie da koarl, lieber weiter bei ner gemütlichen runde an der bar stehen. nicht sturzbetrunken sondern gemütlich "auf der welle" alk-surfer sozusagen

? war? ich bin noch immer nett dennoch mag ich das klassische programm: beginn: freitag bei ankunft ende: samstag gegen mitternacht (geplant) mit pech erst in den morgenstunden dazwischen wird stundenlang schmäh geführt geblödelt und auch was gegen den hunger getan.

...jeder wie er mag... ich mag die "szene" ...und das international...

...und ich hab mich schon oft gefragt warum einige mopeds hinten leicht abgeflacht sind...

Dirk du hast den Taffspeed Swift vergessen, da passt auch kein Hauptständer mehr ran.

...aus nem anderen topic entnommen ein bild eines psp2000 rechtsauslegers: ...sieht auch für meinen fall brauchbarer aus als der rz da der dämpfer weiter aussen und oben sitzt.

...hamse wohl schiss bekommen

...zum thema treffen fahren: ich bin ja auch ein übergebliebener eines einst größeren clubs der es nurmehr zu wenigen veranstaltungen schafft. vcl ist quasi tot. dafür war ich froh dass ich mich an ne gruppe aus dem osten österreichs hab anschließen dürfen sonst wär das einzige treffen fürs jahr 2008 bei mir auch noch flach gefallen denn allein rassel ich nicht so weite strecken. ich denke auch dass das eher die richtung ist in die es gehen wird. weg von "ortsclubs" hin zu regionalen gruppierungen. mir ist der namen "verkehrsverbund ostregion" in triest bei rund 2Atü im körper eingefallen...so in etwa wird das in zukunft werden denke ich. edit: ja und ich stimme mat zu dass sanitäre einrichtungen wo man sich waschen kann ohne dass einem der graus packt für mich auch sehr wichtig sind. s'ist schon angenehm wenn man sich die öligen hände und das verschmierte gesicht waschen kann sowie mal gepflegt sch*** kann.

die frage war auch wie man nachwuchs bekommt. die hab ich beantworten können. wie man den nachwuchs mit 18 auch behält und ihn sogar motiviert selber treffen zu veranstalten ist mir noch nicht klar. dafür bin eventuell selber noch zu jung.

bartowel drüber du jammerlappen!

das is die gute frage, wird wohl ne mischung aus präsenz der fahrzeuge und dem lokalen bekanntheitsgrad der personen die damit fahren zu tun haben. ich kanns nur aus dem ländlichen bereich sagen (wird in der stadt nicht anderst sein) aber hier wars bzw ists ev. noch so dass wenn die leute die dir imponiert haben/symphatisch waren ne vespa fuhren dann hast du dir auch eine gewünscht und später gekauft. edith fügt was hinzu damits verständlicher wird worauf ich antworte

M-Speed für 200er passt der Hauptständer nichtmehr, beim Taffspeed Swift für 200er beim PSP 2000 für 200er sowie beim PSP 1000 für 200er hat der Hauptständer auch nichtmehr rangepasst.

...also ich versteh nun was du meinst, aber damit legst du die nebendüse doch komplett still, oder? da könntest du genausogut eine schraube statt der düse hineinschrauben.

...ich seh keinen artikelstandort. flott in ordnung bringen sonst ists weg das magere topic.

...dennoch stimmt was pferschy sagt: wer nicht alleine fahren will der findet über gsf bestimmt jemanden wo er sich dranhängen kann.

...hmm jetzt wo ich das lese fällt mir ein dass ich so ein problem mal an der sf hatte bei zu groß dimensioniertem vergaser. da hat der unterdruck im vergaser bei niedrigen drehzahlen einfach nichtmehr gereicht um das gemisch entsprechend aus den düsen zu schlürfen... war ein 28er dellO PHB auf nem 130er DR, rennwelle, polini-membran und zirri auspuff. 25er dellO rauf und das teil ging wunderbar.

najo wie durch ein wunder ist vor rund 2 monaten n 15jähriges mädel (ja die dürfen nun schon mit 15 mopedfahren) an mich herangetreten und wollte dass ich ihr ne 50spezial besorge. war zwar mühsam mitten im sommer aber wir wurden fündig und nun tuckert sie damit durch die gegend. meine hoffnung betreffend nachwuchs ist noch nicht gestorben und ich denke es liegt auch teilweise an uns dass es welchen gibt. meine nachbarin hat auch schon angedeutet dass ich die pk ihres bruders wieder flott machen soll und ich hoff dass es so weitergeht. auch fällt mir auf dass zumindest in lockenhaus einige ältere semester auch wieder zur vespa greifen.

wenn dem so ist dann hilft runterdüsen auch nicht

najo am orginalen fahrwerk der ss dürfte die sache scheinbar etwas tiefer liegen. ich hab jetzt hinten nen bitubo rein und die verlängerung der px (mind. nen guten centimeter länger ich habs nicht vermessen nur schnell danebengehalten) verbaut. dadurch bekomm ich mehr platz zum rahmen und es könnten somit die probleme gelöst sein. (probefahrt steht noch aus da ich noch auf schwungscheibe, ersatzteile für die kupplung sowie cosa-ansaugrüssel warte) dennoch will ich die idee mit dem modernisierten pinascopott nicht fallen lassen und hoffe auf input der tütenbastler

ja ich hoffs auch für dich dass es mit dem tausch des membrankastens getan ist, die möglichkeit dass es am auspuff liegt bleibt leider doch noch im raum stehen. kann dir jemand nen anderen pott versuchshalber borgen der ähnliches setup ohne probleme fährt?

...stimmt ich kann mich dunkel an was dickes unterm trittbrett erinnern. najo mein rz right ist hauptständertauglich und die pinasco-pressblechtüte auch. der s&s sieht nicht so aus, da hast du recht. das wegen dem lochrohrdurchmesser kann ich mir auch vorstellen, stellt sich mir nur die frage ob man da mit der länge des enddämpfers tricksen kann. wenn man den enddämpfer früher beginnen lässt und mit ner beule drin unterm motorblock vorbeiführt wie es der pinasco auch tut sollt man ja auch ne gewisse länge zusammenbringen. ich erinner mich daran dass zB der alte mickeck nen "schlanken" enddämpfer hatte. auch bild ich mir ein auf älteren lamyanlagen dünne enddämpfer gesehen zu haben. aber ich bin ja leider nicht mit den künsten des auspuffentwickelns und bauens vertraut weshalb ich mich ja auch mit der frage stellung an euch wende. ...sonst würd ich ja schon längst in meiner werkstatt hocken, blech biegen und verschweissen

dann lies was julchen dir geschrieben hat. also ich hab bei "resoanlagen" auch schon vor "reso" unterschiede im verhalten gespurt. eigentlich auch logisch wenn man sich die funktion vor augen führt, nicht? "in reso" bedeutet doch nur dass dann die schallwellen für das motorkonzept die richtige reflexion erleben. reflektiert werden sie aber immer...nur "vor reso" nicht so ideal... edit: deshalb zu sagen dass ne "resoanlage" vor "reso" sich wie ein originalauspuff verhält was soviel bedeutet dass im prinzip alle "resoanlagen" vor "reso" gleich sind kann ich mir nicht als richtig vorstellen. es sei denn ich wurde von meinen sinnen stark getäuscht.