BABA'S

Die Halterung der PX (ohne Lusso und Elestart) sollte passen ==> genau wie Kabelkästchen und Zündboxgummi Durch das kleine Loch der VBB passen die Kabel der Zündgrundplatte nur ohne Stecker. Grüße aus Augsburg BABA'S

Hoffentlich verlierst Du beim Umzug Deinen Brief nicht.Andere Frage: Augsdorf oder Augsburg ? Gruß BABA'S

Das Baujahr sollte eingeschlagen sein. Kannst Du "eventuell" mit Papier und Bleistift abpausen.Grüße aus Augsburg BABA'S

Seit wann haben denn die Zulassungsstellen am 1. Januar geöffnet ! ! ! ==> Willst Du das Baujahr wissen oder das "Blinkerproblem" lösen ? ? ? Grüße nach Augsdorf ? BABA'S

Der Kotflügel ist nicht von der T4 (müsste VBB 8" o.d.gl. sein) und der Lenkkopf ist von einer Augsburger GS3. Falls Dein Schaltrohr auch noch eine 4-Gang Anzeige hat, würde ich mir über die Blinker keine Gedanken mehr machen Grüße aus Augsburg BABA'S

==> Vespa T4 Grüße aus Augsburg BABA'S

Börny, ist bei Dir heute schon Kehraus ?

==> Ernst-MotorsportBlinker nachrüsten wird vermutlich günstiger sein Grüße aus Augsburg BABA'S

"derzeit" noch mein Favorit ==> Bösener Grüße aus Augsburg BABA'S

Nachdem das Scharnier mit Chokezughebel dabei ist würde ich jetzt mal 150 € sagen. Eine vernünftige Nachbau-Sitzbank ist mir nicht bekannt. Grüße aus Augsburg BABA'S

F A S C H I N G S F R E A K S

"Normalerweise" hört man, ob jemand 177er oder den 166er fährt ==> dieses Kolbenkippen / klappern ist beim Malossi nach ca. 100 km Standard Hast Du den O-Ring Kopf mit der Kupfer-Kopfdichtung eingebaut ? Welche Nebendüse hast Du verbaut ? Gasschieber mit Cutaway ? Grüße aus Augsburg BABA'S

Beeilt Euch, hab ja bald Geburtstag Grüße nach Augsburg BABA'S

==> Peter Erhorn==> Rollerladen Die passt aber nicht bei Dir ==> Du hast doch einen 4-Gang Motor Ansonsten kann ich am Wochenende ein Foto machen. Grüße aus Augsburg BABA'S

Von mir natürlich auch Grüße aus München BABA'S Edith hat den Jan vergessen ==> A L L E S - G U T E "nachträglich"

PX-------------------------------------------------------------------------T5

Theoretisch schon, praktisch spielen hier auch die Aussparungen im Luftfilter eine entscheidende Rolle.Wenns jetzt funktioniert ist doch alles paletti, oder ? ? ? Gruß BABA'S

Ist Dein 24er ein T5-Vergaser und Dein 26er ein aufgebohrter T5-Vergaser ? Da gibt es zwei 26er-Versionen. Falls PX, passt die Nebendüse so nicht ! ! ! Gruß BABA'S

Die 50/100 = 2,0 kenn ich nur aus / für den T5-Vergaser ! ! !

Die Hauptdüse ist viiiel zu fett, denke eher das hier die Nebendüse zu mager ist. Grüße aus dem RGB BABA'S

==> befürchte der da Grüße aus Augsburg BABA'S

KA T Z E N G O L D ? ? ?Gib das Ding mal unserem Zahntechniker, der soll einen Abdruck machen. BenHur könnte die dann gießen, muss kein Gold, kann auch Alu sein "neidische" Grüße BABA'S

Das HP4 ist "normalerweise" nicht für den PX-Konus gedacht / gemacht. Entweder sitzt das Polrad zu weit von der Zündung weg ==> Zündgrundplatte unterlegen oder zu weit auf dem Konus, sodass die Mutter am Gewindeende ansteht ==> zusätzliche Beilagscheibe unter der Zahnscheibe In Deinem Fall würde ich auch den Spacer rauswerfen und nachschauen, ob das HP4 kraftschlüssig auf dem Konus sitzt. ==> Der Spacer für das HP4 ist 2 mm stark, eventuell reicht hier auch nur eine zusätzliche Beilagscheibe. Grüße aus Augsburg BABA'S

Habe den Scharlach-Scheinwerfer bisher nur in den "nicht Blinker-Versionen" gesehen. Neue Theorie: Wenn ab Werk Hella-Blinker verbaut dann auch Hella-Scheinwerfer ? Grüße aus Augsburg BABA'S

Lehn mich jetzt mal gaaanz weit aus dem Fenster und behaupte, dass unter anderem auch aufgrund der Denfeld-Farbkombination die Blicker ab Werk verbaut waren. Würde mir die Nachbauzierleisten mit Blinkerausschnitt sowie die Hella-Blinker besorgen. Zur Baujahrbestimmung: Kannst Du Bilder von den Sicken unter der Gepäckfachbacke machen ? Bilder von unten (Bodenblech) sowie vom "kleinen" Typenschild wären auch hilfreich. Hat der Hauptständer eine Ein- oder Zweilochbefestigung ? Tippe schon vorab auf Oktober 1960 (Weihnachtsedition) Grüße aus Augsburg BABA'S