BABA'S

@Lameda

Mist, da bin ich ja sauber "belogen" worden 

Hier noch ein paar Bilder der Hauptwelle aus dem 125er- Gehäuse.

Gruß BABA'S 

vor 55 Minuten schrieb dorkisbored:

.... ich kapier nicht, wieso ich von bewährtem Material weg gehe und mir damit bekannterweise nur Probleme einhandle.

Naja, ich bin 25 Jahre auch nur Gusszylinder gefahren, bevor ich einen aus Alu probiert habe ...... 

Grüße aus Augsburg 

BABA'S

Nein, das ist ein oben abgedrehter 260er nachdem es gerade keine 251er-Zylinder in Italien mehr gab (PINASCO-Service ! )

Gruß BABA'S

Messwerte sind von Seite 58 hier im Topic:

@DLbastard

Daten 251er:

• Hauptauslass 35,5mm
• Nebenauslässe 37mm
• Hauptüberströmer 46,8mm (Unterschied max. 0,1mm)
• Nebenüberströmer 47,7mm
• Boostport 48,8mm
• Länge Fuß 34mm
• Durchmesser Fuß 78,8
• Länge zwischen den Dichtflächen 100,5mm

Gemessen mit Messchieber ohne Fasen.

@ddog

Hab den RS EVO 260 wie versprochen kurz vermessen:

Der Unterschied zwischen beiden Zylindern ist augenscheinlich nur, dass der 260er oben um 2 mm länger ist.

Bei 62 mm Hub eigentlich blöd, da hätte mir persönlich 1 mm locker gereicht  (erklärt die dünnere Sterndichtung) 

• Ist die neue Produktion 2023/24 

Nachdem die 260er-Zylinder jetzt unten abgedreht werden, passt das Ganze wieder !

==> Die Steuerzeiten bzw. Steuerwinkel werden, für mich persönlich, noch interessanter für einen Tourenmotor.

Grüße aus Augsburg

BABA'S

vor 12 Stunden schrieb M245:

- was hat es mit der kleineren, kostengünstigen Kopfdichtung auf sich? Mir ist bewusst, dass dadurch die Verdichtung erhöht wird, welche QK ist anzustreben? Ich habe etwas von 1,7mm gehört. 

Ist Dein für die 62er-Welle gemachte Zylinder oben oder unten abgedreht ? Könntest Du mal ein Bild einstellen und die Länge von der Dichtfläche Kopf zu Fuß messen ?

Grüße aus Augsburg

BABA'S

VBB-Motorgehäuse ist doch normalerweise auch nur 2-Kanal, oder ?  Lerne aber gerne dazu ......

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Am 10.11.2023 um 11:11 schrieb wladimir:

Ja, der Motor ist ein originaler VGLA1M von 59' die Bremstrommel eine originale GAP 416 und auch der Teller ist original.

Wo war letztendlich das Problem ? Bremstrommel doch nicht von der T4, zumal die Bremsbeläge ja auch nicht gepasst hatten.

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Am 9.11.2023 um 15:06 schrieb Freddo0711:

Da war doch das Thema Lager Kuluseite verschraubt. Und ich meine letztes Jahr das dritte Stützlager an der Antriebswelle gesehen zu haben. Weiß aber ned, ob das alles jetzt drin ist aktuell.

Nachdem es für die Smallblock-PINASCO-Zylinder keine hauseigenen Motorgehäuse gab, wurden sie neu konstruiert und in diesem Zuge mit einem Stützlager für die Hauptwelle versehen. Nach meinem Kenntnisstand* soll es das für die anderen Gehäuse wie dem 260er nicht geben. Gleiches gilt auch für den geschraubten Lageranschlag bei den "sicheren" Simmerring-Sitzen auf der Kupplungsseite.

Grüße aus Augsburg

BABA'S

*Quelle PINASCO Italien

Am 2.11.2023 um 11:52 schrieb Goof:

- welche Ständer-Verstärkung passt bei der Befestigung mit den 2 Schrauben?

Weiter unten ist die "Einlochbefestigungsversion" für die T4. Tu Dir einen Gefallen und rüste gleich auf 2-Loch mit dickem Ständer um, ist auf Dauer wesentlich stabiler.

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Kenne mich zwar nicht aus, vermute aber eher nicht. Einen Versuch mit ausgebautem Lenkschloss und Schlüssel bei einen guten Schlüsseldienst wäre es mir jedoch schon wert. Bei eBay Kleinanzeigen und hier im GSF wurden vor kurzem T4-Lenkschlösser angeboten. Mit seeehr viel Glück auch mit passender SY-Nummer ......

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Hast Du schonmal den Schlüssel vom Backenschloss ins Lenkschloss gesteckt ?  Bevor Du die Lenksäule ausbaust, die SY-Nummer steht auch auf dem originalen Schlüssel und innen im Gepäckfach-Schloss auf dem Verschlussriegel.

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Edith meint, dass das @Howill99 eine Seite vorher schon geschrieben hatte, ups !

Am 12.9.2023 um 00:11 schrieb Nussbaum:

Hat jemand dieses problem schonmal gehabt bzw gelöst? 

Ich würde jetzt etwas die feder kürzen!? 

Bei meinen Trichtern habe ich auch die Federn gekürzt, funktioniert.

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Am 23.10.2023 um 22:50 schrieb Pholgix:

Du meinst dort wo die ND Bohrung sitzt?

Nein, das wäre meiner Meinung nach eher kontraproduktiv. Habe das oben zwischen den beiden Höckern gemacht um dem Strömungsabriss entgegen zu wirken. Die Nebendüsenbohrung öffnet nach ca. 3 mm Schieberhub ohne Knabberecke. Die Tasche bei den Schiebern ohne Ausschnitt schafft hier einen Bypass zur ND-Bohrung. Ich denke das Ganze wurde gemacht um dem Stottern bei fast geschlossenem Schieber entgegen zu wirken.

Grüße aus Augsburg

BABA'S

vor 22 Stunden schrieb Pholgix:

Und wenn es das auch nicht ist, hat der 26er versch***** und fliegt raus.

Kurz bevor er rausfliegt würde ich noch eine Fase oben in den Schieber feilen. 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Ich persönlich würde immer auf außen liegenden Simmerring umrüsten. Im Schadensfall ist der schnell gewechselt, ohne den Motor spalten zu müssen. In diesem Fall wäre auch jede Hauptwelle "universell".

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Hast Du mehrere LUSSO-Gehäuse für den innen liegenden Simmerring ? Falls nicht, kannst Du auch die anderen Hauptwellen ohne Dichtfläche fahren. Falls doch, auch. Hier solltest Du nur die kleine Bohrung im Gehäuse mir einer eingeklebten Madenschraube verschließen.

Grüße aus Augsburg

BABA'S

vor 4 Stunden schrieb BavarianBob:

Schön mal wieder soo viele "Alte" Menschen getroffen zu haben 

Nächstes Jahr kommt die "braune Stute" zurück 

Satteltaschen hat die "Schoko-Stute" ja schon 

Die ganzen alten Männer-Menschen fahren halt immer noch selber Roller 

War das 2009 ? Läuft die schon wieder

Grüße ins Augsburger Hinterland

BABA'S

DANKE für das Video 

Für mich hat das immer noch was mit der Schieberstellung zu tun. Schwimmernadel und Schwimmerstand mit der Spritversorgung im Vollgasbereich.

Grüße aus Augsburg

BABA'S

@Pholgix

falls Dein 26er SI-Vergaser ein PINASCO-Vergaser ist, tippe ich auch auf die LL-Gemisch Einstellsraube. Die würde ich als erstes tauschen, ist am einfachsten.

Am 9.10.2023 um 13:06 schrieb wasserbuschi:

Bei mit war der finale Heilsbringer eine neue 

LL-Gemisch Einstellschraube. 

Die war vorne krumm und sah aus, als hätte die mal jemand mit nem Seitenschneider gekürzt 

Wird aber wohl ein Einzelfall gewesen sein;

Das ist leider kein Einzelfall ! Bei meinem hätte ich jedoch Glück. 

Grüße aus Augsburg

BABA'S

@Mario70

mach doch mal ein neues Topic auf. Entweder in"verkaufe", oder noch lieber, ein Restaurationstopic

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Edith schreit aus der Küche: Aber ohne Weißwandreifen, die Farbe wäre ihr egal ......

Die Roller wollen bewegt werden, da ist für mich, mit der kürzesten Anreise, die Strecke KÖ - ENZO zu kurz 

Bis spätestens zum Abgoggeln

Gruß BABA'S

Schon arg ruhig hier 

vor 26 Minuten schrieb t4.:

Edith ruft: für 500 nehme ich sie dir sofort ab ...

@Mario70

Ist die Entscheidung zu verkaufen schon gefallen ?  Wo steht das gute Stück denn ? Ansonsten, bei 200 € Anschaffung kann man durchaus noch ein paar tausend Euro investieren.

Grüße aus Augsburg

BABA'S