ScooterBastard

ich glaube auch, dass man da vorsichtig sein sollte... ob jemals einer der hersteller nen motor mit dem eigenen zylinder auf solche leistungswerte gebracht hat? oder wie wird da geschönigt? sind das eigentlich leistungen am rad, die da angegeben werden? wohl kaum... mit dem grauguss und den drehzahlen, das kommt mir auch komisch vor, aber vielleicht klappt das ja besser, als viele denken. der fabrizi auspuff in bremen war der, bei dem man sich - sei man noch so taub - zwangsläufig die ohren zuhalten musste, wenn man daneben steht, doer? der hatte doch was gebracht auf zirri, oder? Cheers! Julian

@tom du kannst den auspuff gerne haben, wenn du möchtest. geht allerdings nicht so einfach auf langhub, denke ich. soweit ich weiss, haben die doch wohl alle andere stehbolzen bzw. stehbolzenabstände als die kurzhubzylinder, gelle!?! viel platz zum erweitern ist da nicht am krümmer...und der ist auch nicht geteilt, sprich abnehmbar. kannst du ihn trotzdem gebrauchen? wegen des 200ers ich melde mich nochmal bei dir. habe noch ein angebot bekommen aus mülheim. vielleicht sehe ich mir den mal als erstes an. nicht beleidigt sein, ist einfach ein wenig praktischer für mich als eEssener radfahrer... Cheers! Julian

@tom ist das der große 200er zylinder? wenn der wirklich in ordnung ist, könnte ich mir den mal ansehen und mir das durch den kopf gehen lassen. ich kaufe allerdings nicht gerne teile, die "im keller rumfliegen"... der polini für v50 ist ein righthand, kein lefthand. der wäre noch zu verkaufen, ja! top-zustand. weiss allerdings nicht, ob dein e-pass auch für den righthand gilt... aber was willst du damit? du hast doch ne schicke verchromte et-3 banane! solltest du vielleicht eher fahren als nen polini, weil 133 mit versicherungskennzeichen ist ja nicht gerade ohne, vor allem bei deinem job... ach übrigens: ohne führerschein ist das ganze jahr aschermittwoch...! alter, was ich noch sagen wollte: die smallframe langhub zylinder von polini sollen, soweit ich weiss, in sachen haltbarkeit, klemmgefahr und so weiter sowieso ein ganz anderes thema sein, als der für die große px. kenne auch keinen, der nen 133er kaputt gemacht hat, mit sicherheits bedüsung und befunkung sowieso nicht, aber von den großen dingern hört man sowas ja öfters... wie dem auch sei, ich versuchs mal mit original-bearbeitung... Cheers! Julian

auf dem rückweg von bremen ist mein original 200er zylinder von der px weggeklemmt. habe neulich richtig lange gebraucht, um dann letztendlich mit gewalt die kühlhaube abzureissen, die war total festgeschmolzen auf den kühlrippen. kann ja echt sauheiss werden son kopf...! hätte ich nicht gedacht, da die ja sonst auch nicht anschmilzen... Cheers! Julian

hast du ihn schon versorgt? vielleicht möchte er sich einen als ersatz anschaffen? son 16er komplett geht schon irgendwann weg, kann immer mal jemand für ne deutsche spezial gebrauchen. naja, ich überleg mir morgen mal nen preis... Cheers! Julian

@olli nee, sowas hätte ich gerne, aber ich hab weder zeit, noch geld, noch entsprechende schrauberfähigkeiten und -mittel für sowas. ich freu mich, wenn ich son teil mal irgendwann auf ner viertelmeile und nem prüfstand bestaunen kann. wollte nur wissen, ob du das bist, weil du ja auch in der classic scooter in der produktvorstellung erwähnt wirst. MACH MAL EINER FERTIG DAS TEIL!!! Cheers! Julian

@oliiETS bist du der verkaufs-onkel für die granaten? Cheers! Julian

alter, ich war zuerst da. der günstigere verkauft! werde dir morgen ne pm schreiben, habe jetzt gerade keine zeit. Cheers! Julian

welches lüfterrad fährst du denn?

in der regel sind das alles spacken. ich würde sagen zu 95-99% neulich an der ampel zwei aufgebauschte plastik fuffis mit absoluten bilderbuch-plastik-spacken drauf. caaarrboooon-alderrrrr, isch geh ma fett schillen gleich... ich hab mich fast schlapp gelacht, konnte es mir aber verkneifen. ich dachte nur, scheisse, wieder der falsche roller mit (bin auf meiner 200 lusso gefahren)! das macht doch keinen spaß, mit ner 200er gegen plastik-fuffis. auf jeden fall haben die alles voll aufkleber, carbon und son scheiss. dicke quäke drunter und ich sah vorher schon, das die gerne mehr gekonnt hätten, als sie wirklich drauf hatten. ich fahr also langsam mit schritt-tempo von hinten ran, zwischendurch immer wieder schöne laute gas-schübe. die kleinen gel-köppe drehen sich um, gucken doof, fangen an zu grinsen. ich hab natürlich nen bösen blick drauf, guck mir die karren an, grinse zurück. weiter gas-spielerei. bin auf deren höhe, stell mich hinten an. die jungs gucken nochmal, grinsen sich gegenseitig an, und weichen beide ein stück nach aussen, um mich als dritten dazwischen zu lassen (ganz souveräne provokation...). ich lass locker anrollen, fahr nur mit dem vorderrad dazwischen, sturer blick auf die ampel, gas-spielerei. hab mich die ganze zeit innerlich kauputtgelacht. dann grün, ich fahr natürlich normal an, und die jungs fahren ebenfalls normal an. als ich vorbei fahre, glotzen die auf meinen auspuff und ich hör noch den einen zum anderen sagen "alder, krasses teil. voll der sound". da haben se sich nicht getraut, obwohl mein roller doch völlig harmlos ist. ich hätte mich in den arsch beissen können, das sich nicht mit meiner V85 unterwegs war, die ich genau wegen sowas sonst immer auf innterstädtischen kurzstrecken fahre. da haben die jungs nämlich dann keine angst, machen voll den lauten und können sich dann mal so richtig verblasen lassen. zumindest die meisten, mit ihrem lauter-auspuff und optik-tuning. aber man merkt ja am verhalten, ob die dinger was können oder nicht. naja, respekt war bei denen wohl angesagt. nächstes jahr dann mit der 85er. damit sie keine ausrede mehr haben. sprüche habe ich mir allerdings bisher nicht anhören müssen. nur einmal fragte mich so einer "ey, krass, wie alt is dem?". habe ihm das baujahr gesagt, darauf hin war er wohl für den rest der woche beschäftigt... habe mal nen lustigen mofa tuner gesehen. der fuhr son anfang der siebziger-baujahr, so aus wien kleines zweiter-weltkrieg-moped. der zylinder war ohne kühlrippen größer als mein 200er. bei 90 sachen hab ich auf der landstraße aufgehört zu beschleinigen. war ja albern. aber der typ war lustig drauf. der hängt immer am motorrad treff rum und ärgert die leute da... naja, die plastik-spacken legens halt immerwieder drauf an. aber mit den sprüchen, das hab ich eigentlich noch nicht so erlebt. höchstens mal so aktionen, wie neben einem an der ampel aufs vorderrad steigen beim bremsen. da muss man nur entsprechend aggressiv reagieren oder einfach auslachen, das gibt sich das. ich habe bisher aber meistens die erfahrung gemacht, dass die einen nicht ernstnehmen, bis man ihnen mal zeigt, wo der hammer hängt oder einfach mal ein wenig vernünftigen sound ans ohr kommen lässt. dann fangen sogar einige von denen an, sich für die materie blechroller zu interessieren. wobei deren roller natürlich immer alle mehr können... Cheers! Julian

ja ich schau mal. ich denke, kanal-mäßig geht sicher n bisschen. an leichte erhöhung der verdichtung habe ich auch schon gedacht. kann beim originalen zylinder ja nicht schaden. einlass-mäßig muss ich mal schauen, aber ich weiss nicht, ob ich das mit dem "ovalisieren" wirklich machen soll... bin nicht gerade so der dremel-held...mal gucken, ich frag auch mal den holger. Cheers! Julian nach emmerich komm ich schon irgendwie. ich hab zwar immer gesagt, nur mitm roller aufn run, aber das ist ja jetzt ne etwas andere situation...einkollege fährt evtl. mit seiner freundin mitm auto, da kann ich dann sicher mit. marl hat meine freundin dann frei, da reisen wir dann auf ihrer 80er an!

hab mal ne kleine frage zum scorpion: wieviele drosseln hat der denn jetzt? jeder spricht von einer im krümmer. neulich war ich bei scootec und der carsten hatte da nen kunden, der mit seinem scorpion nicht klar kam. carsten meinte, das liege daran, dass die "großen" tuningteile-läden alle die dinger verkaufen, und sagen, er sei nur eine drossel im krümmer. aber die dinger hätten noch ne zweite im dämpfer (also nieten rausbohren) und das wüsste kaum einer und deswegen kämen in letzter zeit öfters welche vorbei, die da probleme mit hätten. und zwar meistens so "sie zieht den vierten nicht mehr" oder "irgendwann ist plötzlich schluss" probleme...die sie mit ihren vorherigen anlagen nicht hatten. wer kennt sich da aus? hat schonmal jemand nachgeschaut? interessiert mich einfach so. Cheers! Julian

Das sowieso. und der gleiche ansaugstutzen ist das auch nicht. also hast du schonmal nen scheiss ansaugstutzen, der nicht passt. der vergaser wird dann wohl auch von ner pk sein, und dann hast du den gaszug von rechts...das ist natürlich ziemlich uncool...und deswegen würde ich dir gerne einen anständigen original 16er mit malossi luftfilter und ansaugstutzen und allem drum und dran, ausser choke-zug natürlich, den nimmst du vom 16.10er, anbieten.......ein paar düsen kriegst du dann auch noch dazu! Cheers! Julian

ja, wenn ich irgendwie dahin komme... habe an julia geglaubt, aber die fährt wohl ausnahmsweise mal mitm roller. hab allerdings noch ne alternative, glaube ich. also wenn ich mich so erinnere, wie ich mit der schrauberei angefangen habe und dann ständig nur halbgare smallframe-geschichten hatte, und was das fürn unterschied zu dem endergebnis war, das ich jetzt habe, dann lass ich das "nichts-halbes-und-nichts-ganzes" gefummel besser. ich denke ich lass den aufarbeiten, pack nen neuen kolben rein und versuche mich vielleicht mal am sogenannten "original-zylinder-tuning"...kann man eigentlich auch was am originalen kolben machen? oder mit irgend nem kolben bolzen gewicht sparen oder so? Cheers! Julian

wahrscheinlich findest du ne menge tips im "wie dämpft ihr eure raps"-topic...?!

ansaugstutzen umbauen würd ich lassen. nen 2-loch stutzen kriegst du sicher gebraucht irgendwo hier im forum, ansonsten ist der neu auch nicht teuer. ich hätte einen, kannst dir aber sicher denken, dass ich den nicht ohne den passenden vergaser verkaufen werden. irgendwo hier in deutschland hat auch einer ne internetseite, der verkauft da gebrauchte teile zu guten kursen. habe leider die adresse vergessen. such mal irgendwie. düsentipp kann ich dir leider nicht geben, jhab noch nie son 75er dr eingebaut... Cheers! Julian

@sven war doch nicht ernst gemeint! mach dir mal keinen stress mit dem zelt. tel-nr kommt Cheers! Julian

nö ist mir tatsächlich dann zu viel des guten. ich dachte, man könnte vielleicht nen malossi einfach mal draufstecken, so wie man nen kaputten 50er zylinder wegschmeisst und nen 75er drauf steckt...mal schaun, vielleicht lass ich mir den zylinder mal bei scootec schleifen (das wird sicher für lau sein) und pack nen neuen kolben rein. dann verbring ich die zeit lieber mit etwas lackiererei, spil ich n bisschen mit der flex an der px rum oder ich guck mal, was ich noch an meiner smallframe machen kann. hab ja auch noch ne pk gabel für die hier rumliegen. muss ja alles mal gemacht werden. ich krieg die zeit schon rum... Cheers! Julian

in welche klasse die teile sollen? na ich denke, die dürfen brav gegen polini, malossi und zirri antreten sowie offene klasse. vielleicht kriegen die ja auch noch nen 225er ts1 wie ist eigentlich nochmal so die genaue einteilung bei smallframes? oder gibts da überhaupt eine? bin ja mal gespannt, wie hoch son fabrizi dreht, die zylinder sind ja immerhin aus grauguss! Cheers! Julian

wie ich gerade gesehen habe, könnt ihr da auch mal alles interessante über die kits nachlesen und habt nen deutschsprachigen anprechpartner

Hallo Leute! nur mal so als kleine info ein auszug aus der aktuellen Classic Scooter ausgabe #10 : Produkt News Fabrizi Edel tuning jetzt auch in Deutschland ***Fabrizi racing ist ein kleines it. Familienunternehmen welches seit über 20 Jahren Tuningartikel der extraklasse herstellt. angefangen hat alles mit tuningkomponenten für piaggio ciao und einem 170 ccm kit für die vespa 50 mit 54mm hub. zur zeit erhältlich ist ein 136ccm und 144ccm tuningkit mit geteiltem auslass! (komplettkit inkl. zylinder, auspuff, kurbelwelle) für die v50 / 125. dazu erhältliche einzelkomponenten: membranansaugstutzen, auspuffanlagen und kurbelwellen. diese produkte werden in kleinstserie hergestellt. seit anfang des jahres gibt es einen exklusivvertrieb für deutschland, die firma grand-sport aus hamburg. dahinter verbirgt sich Olli Hellwig, bekannt durch "scootersports.de". die fabrizi produkte werden vertrieben über die webseite www.fabriziracing.de*** vielleicht hilft das ja einem von euch und da könnt ihr sicher auch mal gut nach preisen fragen. viel spaß und ich bin mal gespannt, ob das kit der neue quartermile-oberhammer wird... Cheers! Julian

habe da auch keine echten plan von, kann mich aber anschließen, dass es doch nicht logisch wäre, denn die rennzylinder sollen ja alle immer gut mit super getankt werden. zumindest die, die ne recht hohe verdichtung haben. reduziert dann ja auch das klingeln. allerdings ist die verdichtung bei nem dr ja nicht so hoch, von daher geht der sicher mit normal benzin gut. schätze, der kommt mit allem gleich gut an ausser vielleicht diesel. Die APE gibts übrigens auch als diesel, habe ich neulich in ner anziege gesehen. weiss jemand, wie das funktionert? Cheers! Julian

tja irgwendwie weiss ich et auch nicht. wenns ein polini gewesen wäre, dann würde ich mich jetzt freuen, dass er endlich geklemmt hat und ab sofort standhaft ist. allerdings hat der zylinder schon ordentlich an kompression verloren, springt zwar an, er kackt wenn ich das gas nicht halte sofort wieder ab. und da wurde nichts am vergaser rumgefummelt. vorher lief der absolut souverän, von Essen nach Bremen, die ganze zeit dauervollgas bei tacho (...) 110-115 auf der geraden. und jetzt so fertig? fotos kann ich leider nicht leifern, aber der kolben ist rundum kaum streifenfrei. zylinder geht halt noch, auch ein paar streifen, aber ein einer stele kann man richtige riefen fühlen, wenn man mit dem finger drüber streicht...glaube nicht, dass der nochmal richtig fit wird... vielleicht sollte ich wirklich zur zeit mal die kohle sparen und keine halben sachen machen (die mich früher bei meiner smallframe auch nach kurzer zeit geärgert haben und durch die ich im nachhinein ne menge kohle verschenkt habe) jund mir nen gebrauchten original-zylinder besorgen. stattdessen kann ich vielleicht besser noch was an meiner smallframe machen. nur was mach ich mit der ganzen zeit? ich muss schrauben um nicht an der rollersehnsucht zu krepieren, bis ich meinen führerschein wieder habe. vielleicht versau ich die px optisch irgendwie.... Cheers! Julian

für mich ist ein tourenmotor einer, mit dem ich 5 stunden ohne pause mit vollgas über die bahn knallen kann, ohne das mir das teil irgendwann wegklemmt. vollgas heisst dabei, so schnell der motor eben kann, und nicht, ein motor, der nur auf endgeschwindigkeit ausgelegt ist. wenn er spitze 120 macht und ich die durchfahren kann, dann ist das ne gute sache. meint ihr echt, ich sollte den polini wählen auf drehschieber? Cheers! Julian

ersten nicht ganz richtig, weil ich auch noch ca. n monatsgehalt strafe plus anwaltskosten usw ausgeben werden muss und nächstes jahr mit meiner freundin zusammen ziehen will und das kostet alles ne menge geld. zweitens nicht gleich richtig, weil ich nur nen tourenmotor haben will, der besser als original geht und eh beim drehschieber bleiben möchte. drittens habe ich noch ne V85, die irgendwann mal ne ganz große werden möchte und mein eigentliches schrauber-hobby ist, da ich mehr auf smallframe stehe und die PX ein alltags- und reiseroller für zur arbeit fahren und runs usw. sein soll. das sind so die gründe, weshalb ich nicht zu viel arbeit und vor allem kohle in die px stecken möchte. ich denke, der tüv-mensch hier ist ok, der hat auch an meiner px den PSP1000 ohne große überredung einfach mit bsau-nummer eingetragen. ich kenn den zwar nicht persönlich, aber der soll ganz kulant sein... also wie siehts mit der kurbelwelle aus? originale soll ja eigentlich mit das beste sein, habe ich mir sagen lassen. sollte man da denn was wegnehmen zwecks steuerzeiten-verlängerung? und würde der auspuff mehr schaden als helfen? Cheers! Julian