Soul-Beat

Streber

Ganz sicher nicht. Falls das Ironie war, habe ich es nicht gecheckt.

Ich freue mich schon wieder wie Bolle auf euch und die Silent Disco.

Mir ging es nicht um Technik sondern um den hiesigen Empörungs-Hype. Da hätte man damals müde drüber geschmunzelt.

Früher hätte man über den 208er Grauguss Polini sicher locker eine deutlich vollerer Liste erstellen können. Da waren es alle gewohnt, dass der schnell wegklemmt. Heute haben sich die Zeiten und Ansprüche aber wohl geändert.

Ermittlungen…

Das verlorene Vertrauen bzw. das latent schlechte Gefühl ist eigentlich das Hauptthema. Das fährt bei mir auch mit. Und nervt gewaltig.

Bin häufig anders als viele. 😁

Habe heute die 2000km mit dem Ranger vollgemacht. Und er wurde nie geschont. Bis jetzt läuft er sehr gut. Habe rückwirkend betrachtet aber auch zufällig alle Anforderungen der Montageanleitung eingehalten. NM, Ringspalt, QS, etc. Und vor der Montage mit Bremsenreiniger gespült. Oder ich habe einfach Glück. Wer weiß.

Der Zylinder ist original. Nix bearbeitet. Nur der Kolben wurde getauscht. Aber original ist da ja n 22er Vertex verbaut. Kann das mit nem 28iger laufen? Ist der nicht viel zu groß?

Hast du sonst einen Rat für ne Wurfbedüsung?

Ablauf habe ich. Beim BGM Knie habe ich aber das Gefühl, dass es zusammengesaugt wird. Das ist so weich.

Mit Lufi und Knie habe ich häufig das Problem, dass ich ihn im warmen Zustand nicht wieder gestartet bekomme. Wenn ich dann das Knie abziehe, startet er wieder normal. Irgendwie scheint dort vorher ein zu dolles Gas/Luft.Gemisch "stehen" zu bleiben.

Danke schon mal. Bzgl. LuFi bin ich flexibel. Soll eher halten als Leistung haben. Der Luftfilterkasten ist aber komplett leer. Soll bestenfalls ein zuverlässiger Motor sein. Der Auspuff ist aber wg. Custom-Moped nicht wirklich verhandelbar.

Moin aus dem hohen Norden, ich habe die Suchfunktion vorwärts und rückwärts durchgeorgelt und nie das komplett Passende gefunden. Daher mache ich hier mal ein neues Topic auf. Mein Ziel ist es, einen 1-2 Jahre Übergangsmotor mit dem Setup zu realisieren. Später wird der Motor neu und potenter aufgebaut. Vorhanden ist: Indischer GP 200 Zylinder mit Meteor 2-Ring Kolben PM25 Evo Ori Zündung 25iger Dello ausgeräumter Luftfilterkasten oder Knie Schaumstofffilter Backe kann links nicht geöffnet werden, was den Platz für Gaser und LuFi einschränkt Mischrohr AQ268 Nadel D29 HD zw. 90 und 120 ND zw. 42 und 60 Schieber müsste 40iger sein. Ich habe damals hier und bei LTH etwas recherchiert, und die oben angegebenen Düsen etc. ausprobiert. Bin aber nie ganz glücklich geworden. Gibt es hier Mitstreiter, die etwa ein gleiches Setup fahren und mir hier ihr Setup, etc. reinschreiben können? Das wäre super. Bitte, danke, prost.

Sau-Preis, würden sie im Süden antworten. :-D

Ich musste ordentlich feilen, biss das Ringspiel passte. Hätte ich nie gemacht, wenn ein Freund mich nicht drauf aufmerksam gemacht und es deutlich angeraten hätte.. Frei nach dem Motto: Son' Quatsch, habe ich noch nie gemacht.....

Klar, auch ich muss zugeben, dass dieser Zylinder schon heftig aussieht. Das will ich nicht ignorieren bzw. schönreden.

Moin. Wie werden bei einer PK 125XL1 die Doppelkupplungsfedern verbaut? Und wo kommt das zusätzliche runde Halteblech für die zweite Feder hin?

Für meinen Geschmack macht ihr deutlich zuviel Wissenschaft draus. Zumal ich etliche VMC Zylinder im Bekanntenkreis kenne, die nicht geschont werden und seit 1000+ Kilometern gut und unauffällig laufen. Und keinen einzigen geklemmten VMC. Lediglich den Kaufzeitpunkt der geklemmten Zylinder finde ich ggf. interessant, um ggf. Chargen- bzw. Anfangsprobleme vermuten zu können.... Just my two cents. So und nun weiter Feuer frei für euch VMC-Flüsterer....

Gestern einige AFR-Fahrten gemacht. Mit der o.g. Bedüsung bin ich in allen Bereichen wie vermutet etwas zu fett unterwegs. Die Werte waren immer zw. 11 und 12.5. Da ich trotzdem gut und stressfrei seit ca. 1000 km unterwegs bin, lasse ich das so. Cheers.

Reisegruppe Nord tritt wieder an.

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Da haste echt ne Mission, wa?! :-D