Gonzo_CD

Tach Leute! Hab das Problem schonmal beschrieben: Habe meinen Motor komplett umgebaut, Polini102, 3,00 Primär, 19Vergaser usw. Die Kupplung habe ich natürlich auch durch eine verstärkte 4-Scheiben Kulu ersetzt. Jetzt schleift diese allerdings mit der Oberseite am Kupplungsdeckel und der Motor springt daher nicht richtig oder nur schlecht an. Liegt das Problem an den 4 Scheiben oder ist vieleicht sogar die Primär dran schuld? Ein Fachman aus ner Piaggiowerkstatt hat mir erzählt, dass die Primär Schuld wäre und mann daher nur einen neuen und größeren Deckel montieren sollte. Aber die gibts doch garnicht, oder etwa wohl? Danke, Gonzo.

Tach Leuts!! Ich glaube da will mich wer verarschen: Hab in meine XL2 ne 3.00 Primär und ne verstärkte 4-Scheiben Kulu (alles vom SCK)eingabaut und die sagten, dass das alles passen müsste. Aber jetzt schleift die Kulu am Gehäusedeckel. Liegts daran, dass die 4-scheiben Kulu zu dick ist, oder ist da der KuluKorb von der Primär dran Schuld? War deswegen mal in ner "Würgstatt" und der angebliche Fachmann meinte dann, da müsse wohl ein anderer Kuludeckel drauf aber wenn ich mich recht entsinne gibt's doch nur den einen für ne XL, oder? Für Hilfe wäre ich sehr dankbar! Gonzo

OK, mit nem 80'er gehts ja noch, aber mit nem 102'er glaub ich würden die schon was merken oder? Vergaser und Auspuff natürlich original! Is außerdem ne Fuffie: also keine Hauptuntersuchung. Somit nur zum Eintragenlassen. Gonzo

Hat jemand Tüv-Erfahrung mit ner längeren Übersetzung? Wollte mal wissen ob die ne längere Übersetzung feststellen können wenn ansonsten alles andere original ist? Wäre ja ärgerlich wenn man den ganzen Motor wieder auseinander nehmen müsste nur um etwas eintragen zu lassen? Oder kann ich auch mit ner frisierten Vespa (optisch natürlich nicht erkennbar) beim Tüv auftauchen, um z.B. andere Stoßdämpfer oder ähnliches eintragen zulassen? Gonzo

Werde dann wohl auch mal versuchen, die Platte selber zu Bauen, oder eben mal im Baumarkt nachsehen gehen. Danke für Eure Hilfe!!! Gonzo

Haste von 3 Scheiben auf 4 scheiben gewechselt? Hatte das Probleme, dass danach die Kuplung immer schleifte, weil nicht mehr genug Spiel zwischen der Kupplung und dem Bolzen der die Kulu zusammendrückt vorhanden war. selbst bei ausgehängtem Kuluzug schlif die Kupplung noch. Hab mir nen neuen Bolzen bestellt und den angepasst (abgeschliffen).

Na, das sieht ja so aus als würde die Platte normalerweise mitgeliefert. Bei meinem Pot war sie auf jeden fall nicht dabei. Kann man aber doch einzeln bestellen, oder?

Wo bekomme ich dieses Klemmblech/U-Rohr denn her? Oder muß ich es selber basteln?

Hi Leute!!! Mein Themea sagt ja eigentlich schon alles: 1. Ich weiß nicht genau, wo der lange Bolzen von dem Pott (original ET3-Banane) reigesteckt wird. Wird der etwa igenwie in die Traverse vom Motor gesteck? 2. Gehe ich richtig in der Annahme, dass der Krümmer der Banane direckt an den Zyliauslass montiert wird? Ach ja, es handelt sich bei der Kiste um ne PK.

Ach ja hab ich vergessen zu erwähnen: Wurde komplett umgebaut mit Primär, 102'er Polini, Vergaser usw. Zündkerze is ne W27 Gonzo

N'Abend Hatte das Problem schonmal beschrieben: Kickstarter lässt sich nur sehr schwer betätigen und der Kolben bewegt sich nur sehr schwer. Der Motor springt außerdem erst nach langen Kickversuchen an. Jetzt habe ich aber gemerkt, das wenn ich die Zünkerze herausdrehe sich der Kickstarter und der Kolben ohne Probleme bewegen. Könnte das an der Kompression liegen, oder habe ich eine zu lange Zünkerze? Wenn der Motor dann einmal an war, springt er auch ohne Probleme wieder an. Laufen tut er scheinbar auch sehr ruhig. Nur wenn er kalt ist muß ich ewig lange kicken. Gonzo

War heute im Baumarkt und siehe da, diese dämlichen Clips gibts da doch tatsächlich. Allerdings direkt im 100'er Pack. Könnte ja mal sein dass man gleich mehrere Vespen zu behandeln hat. Naja, jetzt habe ich auf jedenfall einen Vorat für mich und meine Nachfahren. Trotzdem danke für deine Hilfe Dicker!!! Das mit dem Kolbenclip habe ich auch versucht, hat nur irgenwie nicht gehalten. Und den Draht werd' ich wohl irgendwie wieder gerade bekommen. Gonzo

Tach Also nochmal etwas genauer (vermute, dass das nur XL2-Fahrer verstehen werden, wegen des einzigartig, blöden Schaltdrahtes): Ich habe scheinbar einen Befestigungsclip (ähnilch wie ein Segering) verloren, mit dem die Außenhülle des Schaltdrahtes oben am Lenker und unten am Motor befestigt wird. Hab´nun schon überall (SCK, SIP und co.)nachgeschaut ob man den Bestellen kann. Sieht aber nicht so aus. Kann mir vieleicht jemand weiterhelfen und mir sagen wo ich den herbekommen könnte! Bekommt man die Clips vieleicht bei einem komplett neuen Schaltzug mitgeliefert? Wäre nicht verkehrt, da der Draht sowieso verbogen ist. Danke, Gonzo.

Jo. Hab ich alles gemacht. Vieleicht habe ich die Kulu zu stark eingestellt. könnte das ein Grund sein? Er ist aber gerade angesprungen und ich weiß nicht weshalb. sprang einfach beim ersten kick an. Hoffe es bleint auch dabei. Aber noch eine Frage: Wie stelle ich die weiße Schraube am Vergaser richtig ein? Zuerst ganz rein und dann 1,5 rausdrehen?

Ne, der ist noch vollkommen in Ordnung Muß wohl irgendwas im Getriebe sein.

N'Abend So. Und nun Problem Nummer zwei. Mein Motor will nicht anspringen(nach Motorzerlegung): Jedesmal wenn ich kicke merk ich wie sich der Kolben einige male bewegt, dann hört man auf einmal aber nichts mehr vom Kolben und es hört sich an als würde irgend etwas schleifen. Habe schon überlegt ob das Kickstarterritzel rausgeflutscht ist, aber dann würde sich der Kolben ja generell nicht mehr antreiben lassen. hab auch bemerkt, dass sich das LüRa auch nicht immer mitdreht. Gestern is er noch angesprungen. Scheißding!!! Hilfe, Gonzo.

N'Abend Ich bekomme den Schaltzug an meiner Xl2 einfach nicht festmontiert. Kann es sein dass der Schaltzug mit einem Sicherheitsring am Motorgehäuse fetgeklemmt wird? Da befindet sich am ende nämlich eine kleine Einkerbung. Vieleicht ist mir da ja was verloren gegangen! Hilfe, Gonzo.

Ja , ja , ja !!! Ich weiß, dass das die Meißten nicht wiklich interessiert, aber meine Freude ist so groß, dass ich es einfach jemandem erzählen muß (zu Hause is keiner). Nach drei monatiger Umbauphase läuft mein Baby jetzt wieder, oder zumindest der Motor. Jetzt heißt es nur noch Feinabstimmung, (ich hoffe ich kann auf Eure Hilfe zählen) Reifen drauf und auf zur ersten Testfahrt. Drei Monate ohne Vespa können echt die Qual sein und ich hoffe, der Aufwand hat sich gelohnt. Euer Gonzo

Krasses Phänomen!!! Vieleicht war die ja früher mal über den Tank gedrosselt und beim entfehrnen der Drosssel hat mann was vergessen

Tach Ihr Schrauber!!! Hab überlegt die dämliche Plastikkaskade hinten zu entfehrnen und statt des fetten original Rücklichtes ein Tunnelrücklicht zu montieren. Ist das bei ner XL2 überhaupt möglich und hat's schon mal wer gemacht? Das ne neue Sitzbank drauf muss kann ich mir schon fast denken, aber welche passt da am besten? Wie sieht's mit der Sportsitzbank aus dem SIP-Katalog aus? Ach ja. Wie siehts aus mit einem Wiederumbau, falls ich doch nochmal einen Beifahrer mit nehmen muss? Würde dass lange dauern? Gonzo

Ich hab auch ne XL2 und in den Papieren steht nur XL. Des is noooormal. Aber glaub uns, es ist garantiert ne XL2. Schau mal den Schaltzug nach. Is garantiert nur einer drin, oder? Oder nimm dir die Kupplung mal genau unter die Lupe. Da du ja Tunen willst, wie ich in deinem anderen Beitrag gelesen habe, wirste die ja so oder so irgenwann in die Finger bekommen. Wenn sechs Federn drinn sind, ist das ein weiterer sicherer Beweis für ne XL2. Ich sag das nicht weil ich rechthaberisch bin, sondern weils da beim tunen wenige leichte Unterschiede gibt und ich will dich nur vor Fehlkäufen von Tuningteilen bewahren. Gonzo

Hey Reef!!! Hab bei Ebay zufällig ein Reparatur- und Wartunshandbuch gesehen. Is extra für Vespa Ciao und Bravo. Das Buch ist zwar schon ziemlich alt (ich glaub von 68) aber bei den Ciaos hat sich technisch (bis auf die elektronik) in den letzten 50 Jahren vermutlich nichts getan. Vieleicht kannste das Buch ja auch woanders in Neu bestellen. Gonzo

Tach Leute!!! Wollte mir zuerst ne Polinibanane für meine PK geholt haben. Aber da auch die Polinibanane in meiner Umgebung jedem Bullizisten auffallen würde, ist es mir nun egal, wie laut das Ding ist. Welchen der folgenden Puffs würdet ihr mir da Empfehlen: Polini, LeoVinci Banane, LeoVinci Secsys, Simonini Links oder Rechts. Erfahrungen oder Vergleiche wären super! Danke Gonzo

Ja genau! Mi dem Auto. Darum wollte ich ja wissen wann. Falls bis dahin noch Zeit ist, werd ich wohl auf zwei Rädern fahren. Falls das aber bald schon stattfindet, werd ich bestimmt nicht zufuss dorthin laufen. Weiß jetzt aber immer noch nicht Wann und Wo. Vieleicht kann ich ja sogar mit dem Fahrrad hin.

Ich wollte nur schnell wissen ob die V50 Bananen (links) auch auf ne PK passen. Oder ist der Krümmer anders gebogen? Gonzo