Gonzo_CD

Ich packs einfach nicht, den Ansaugstutzen und den kleinen Auslasskrümmer am Zylinder draufzubekommen. Beide alleine passen, aber zusammen ist dass einfach zu eng. Da is jetzt ein 102ccm Polini drauf. liegts etwa am Zylinderauslass des Polini? Brauche dringend Hilfe!!! Gonzo

Ich würd sagen Dir bleibt einfach nicht viel übrig, als die Primär zu wechseln. Mach's doch selber! Hab ich auch gemacht, obwohl ich vorher keine Ahnung von Vespen hatte (ja, ja die Plastikbomber lassen sich wesentlich leichter tunen). Hol dir ein gescheites Buch (Vespa-Bibel) und fang einfach an! Meiner läuft zwar im Moment auch noch nicht, aber die Erfahrung die ich dadurch bis jetzt schon gemacht habe ist echt enorm. Und wenn er nicht läuft fange ich eben wieder von vorne an. Außerdem kannste dann später anfangen richtig zu tunen, da du ja immer mehr Erfahrung sammelst. Gonzo P.S.: Zeit must du dir schon nehmen, denn unter Zeitdruck macht das frickeln erstens keinen Spaß und zweitens passieren dir ruck-zuck Fehler.

Ja stimmt! Aber auch super laut. Besonders die Leo's.

Hab schon mal von jemandem gehört, dass das normal wäre. Will aber lieber auf Nummer Sicher gehen und nochmal Bestätigung erhalten. Hab den Motor schon wieder im Rahmen. Kupplung und alles schon angeklemmt. Jetzt lassen sich aber nicht alle Gänge schalten (Motor nicht an). Das ist doch normal oder? Wenn der Motor später läuft, richten sich die Ritzel im Getrieb doch von alleine aus, so dass jeder Gang reingeht, oder? Gonzo P.S.: Hab ne PK XL2. Hat jemand den 102'er Polini draufbekommen ohne die untertste Kühlrippe weg zu flexen? Die störte nämlich bei der LüRa-Montage.

Eigentlich eine dumme Frage, aber ich bin mir nicht sicher an welcher Schraube ich das Getriebeöl einfüllen soll? Da sind zwei Schrauben am unteren Bereich des Motors auf denen "Oil" eingestanzt ist. Allerdings befindet sich am oberen Teil oberhalb des Kupplungsdeckels eine weitere seltsamme kupferne Schraube in die man Öl einlassen könnte. Daher glaube ich sollte ich dort das Öl einlassen, da es mir oben am logischsten erscheint. Unten die sind doch nur zum ablassen, oder? Gonzo

Hab mir ne original Piaggio ET3 Banane bestellt, die am Mitwoch ankommen soll. Jetzt habe ich aber gehört, dass man da am Rahmen flexen muss. Wenn ja, wieviel muss da weg und kann ich da auch mit ner Eisensäge ran? Gonzo

Lass dir doch einfach mal ein paar Kataloge von den gängigen Scooter-Versänden (SIP, SCK, Rollerladen, Rollerschop24)zuschicken! Die bieten meißt schon einiges an Chromzubehör an. Ansonsten findeste auch bei Ebay einiges an Chromteilen wenn du glück hast.

Ich bin mir nicht ganz sicher, aber der PK XL Motor mit Dreilochansaugsutzen müsste dann von 'ner XL2 stammen. Die hat nur einen Schaltzug und die V50 müsste zwei haben. Ich glaub da müstest du irgenwie improvisieren. Beim SCK hat man mir den 102'er Ploini geraten, da der 112'er angeblich eine ziemlich dünne Zylinderwand hat und der Zylinder schneller heiß laufen soll. Die Klämmergefahr sei bei dem 112'er daher wesentlich höher. Beim 102'er ist die 3.00 Primär ideal. Und n 19 Gaser tuts da allemahl. Mit dem Puff bin ich mir selber noch nicht sicher. Ich werde zuerstmal die unauffällige original ET3 Banane testen.

Ist es möglich den Zylinder mit dem original Pott einzufahren oder würde das dem neuen Zylinder schaden? Hab zwar ne ET3 Banane bestellt, aber die kommt erst in einer Woche. Gonzo

Die Düse würde ich auf jeden Fall auch anpassen. Mit dem Auspuff ist das so ne Sache. der Originale ist echt scheiße für jeden Zylinder. Selbst für den original Piagio 50'er-Zylinder. Da du mit dem 75er schon ne deutlich höhere Drehzahl erreichen wirst, würde dir der originale Pot alles wieder kaputt machen. Hol dir doch nen Sito Plus! Der sieht fast so aus wie der originale und nur Bulizisten mit viel Ahnung merken den Unterschied. Vom Getriebe würde ich beim 75er zuerst mal die Finger lassen. Der Aufwand lohnt sich erst wirklich bei 85ccm. Aber das Pinascoritzel wäre auf jeden Fall nen Versuch wert.

OK Leute. Dank EUCH habe ich die Motorhälften jetzt endlich gescheit zusammengefügt Aber jetzt stellt sich mir bereits die nächste Frage: Wenn ich den Motor wieder zusammen habe, läst sich mit der Schaltklaue nicht jeder Gang von Hand durchschalten (nur 1. und 2. Gang). Das kommt natürlich daher, dass die Ritzel beim Zusammenbau verutscht sind und der Schaltarm beim 3. Gang auf wiederstand stößt. Ist es wichtig, dass sich die Gänge durschalten lassen oder erledigt sich das nachher während der Motor läuft beim Kuppeln von alleine? DANKE, Gonzo.

Dazu brauche ich sie also nicht festzuschrauben. Aha jetzt habe ich's verstanden! Danke! Werd's versuchen.

Ja schon, aber die Reifen und alles andere sind doch abmontiert. Da kannn auch die Bremstrommel nichts bremsen oder feststellen? Habs bis jetzt auf jedenfall noch nicht hinbekommen

Ach ja, hab ich vergessen zu erwähnen: es is ne PK XL2 Ich weiß nicht, was das mit der Bremsankerplatte bringen soll. Da dran lässt sich doch nichts drehen. Die wird doch einfach nur festgeschraubt und sitzt dan fest auf der Antriebswelle. Werd's aber trotzdem mal probieren. Melde mich dann nochmal, falls es geklappt hat. Danke, Gonzo.

Ach ja, ich hab vergessen zu erwähnen, dass es ne PK XL2 is. Da sind also sechs Federn drinne. Trotzdem alle 4 Scheiben einbauen??? Gonzo

Was heißt Bremsankerplatte? Etwa die Platte die auf den ausgang der Anttriebswelle geschraubt wird?

An alle Schraubgötter!!! Habe gerade eine 3.00 Primär in meinen Motor eingebaut. Der scheiß geht jetzt allerdings nicht mehr zusammen. Das heißt zusammen bekomme ich die beiden Hälften schon, doch leider scheint das Getriebe nich richtig zu laufen, wenn man die Kurbelwelle von Hand betätigt. Man schaft es nur mit viel Mühe zum drehen zu bringen. Muß man beim einbau etwa einen best. Gang einlegen. Ach ja und bei der Anordnung der Gangritzel bin ich mir auch noch nocht sicher. Das nächste Problem ist, dass die Mutter für die Kuplung nicht mehr fasst, da die Antriebswelle nicht lang genug zu sein scheint. Brauche dringend ziemlich genaue Tips für den Wiederzusamenbau! Bitte helft mir Gonzo

Habe mir verstärkte Kulu-Scheiben beim SCK bestellt. Da waren allerdings vier Scheiben drin und in der alten Kupplung waren nur 3 eingebaut. Muß ich trotzdem alle 4 einbauen oder ist eine als Ersatz gedacht? Bekomme nämlich jetzt die Mutter nixht mehr auf die Antriebswelle! Gonzo

Jo, is leider ne pk!

Bin mir nicht ganz sicher wie herum die Gang-Zahnräder eingebaut werden! Könntet ihr mir da mal helfen? Ach, und nochetwas: Muß das Schaltkreuz in einer bestimmten stellung stehen oder ist das egal? DANKE, Gonzo.

Danke werd's noch mal versuchen! Gonzo

Habe gerade den Motor auseinander gebaut. Dasgroße Primär ist jetzt zwar los, kann aber nicht herausgenommen werden. Die Antriebswelle lässt sich auch nich austreiben, da das LKugellager festsitzt. Brauche dringend hilfe!!! Gonzo

Ok Das hab ich verstanden! Aber wie bekomme ich die 19 Mutter los, wenn sich das Polrad immer mitdreht?

Tach Leute!!! Hab mal wieder ein Problem. Hab beim SCK nen´Lüfterradabzieher von Buzzetti (M28P.1) bestellt. Enteder bin ich zu blöd um das Ding anzuwenden oder ich habe den falschen bestellt. Ist für ne PK XL2. Könntet ihr mir bei der Anwendung helfen? Danke, Gonzo

Hallo schon wieder!!! Hab im Forum gelesen, dass die Primär nicht, oder wenn überhaupt nur mit sehr viel Aufwand in eine XL2 einzubauen sei! Stimmt's oder nicht? Falls ja was muss ich da ändern? Gonzo