nighty

Tausche ein paar PK50XL1 Gehäusehälften gegen PK/PKs oder am liebsten PV Gehäusehälften.Bei den PV Hälften würde ich natürlich noch Bares drauflegen. Gehäuse,Lagersitze,Gewinde und Drehschieber sollten in gutem Zustand sein. Gruß nighty

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Hat sich erledigt!

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Oder wollt Ihr mir damit sagen,das es bloß mit Aufrütteln geht?

Also den Unsinn hab ich hier im Forum gelesen ! Vielleicht drücke ich mich falsch aus,das Problem ist das die Blechkrone und die Reibscheiben sich drehen wenn ich probiere die Mutter zu lösen.Hab es gerade auch probiert mit Schraubendreher die Primär zu blockieren,gleicher Effekt!Also das Problem ist nicht das Blockieren der Primär,egal auf welche Methode.

Motor ist ausgebaut,Lüra weg und Kolbenstopper drin! Primär dreht sich nicht,die Reibscheiben aber! MfG

Hi!Brauch mal schnell nen Tip.Probier gerade bei nem PK50XL2 Motor die Kupplung auszubauen,Problem ist das die Kupplung durchrutscht wenn ich versuche die Schraube zu lösen.WD40,Wärme etc... haben auch nicht geholfen. Danke schonmal. Gruß nighty

Ich hab schon verstanden! Ich wollte ja auch nur ne TÜV Stelle ausfindig machen,und keine Adresse von nem Stadtbekannten Drogendealer haben,was wohl leichter erscheint .Aber Koblenz ist natürlich ne Alternative,kann mann ja gleich noch bischen shoppen gehen. Trotzdem Danke!

px150:Nur mal so als Hinweis: Wenn einer ne extrem gute TÜV-Stelle hat wird er diese wohl kaum in einem öffentlichen Internetforum posten Wollte eigenlich nur ne Adresse haben wo die Jungs vielleicht schon öfters mit Vespas zu tun hatten.Und nicht wie der Prüfer von gestern mir gleich sagen das die Eintragung geschmiert oder sonstwas wäre. Aber trotzdem Danke für Eure Antworten.Und falls doch jemand nen Tip hat,gerne per PM

Das mit den Spiegeln hab ich jetzt noch nie gehört,aber da kann man ja mal nachhaken.Stimmt es das die Dekra keine Eintragungen machen darf?Geh immer mit meinem Auto zu denen und die sind wesentlich entspannter wie die Jungs vom TÜV Süd!

Hi! Bräuchte mal kurz nen Tip zwecks TÜV. War gerade bei einer Motorradwerkstatt in BB und da war zufällig gerade einer vom TÜV Süd zugange,dem hab ich dann gleich mal ne Kopie von nem Fahzeugschein einer PV mit Polini 133 und Blinkerbefreiung unter die Nase gehalten.Der Prüfer hat mich gleich sauber abgewatscht und mir gesagt das er sowas auf gar keinen Fall einträgt weil bei 133ccm immer Blinker dran müssen,und das es keine befreiung gibt über 125ccm nach BJ.1960.So,jetzt ist der TÜV Süd auf jeden Fall für mein Vorhaben gestorben.Kennt jemand ne gute Adrese im Raum Stuttgart wo ich das vielleicht eingetragen bekomme? Vielen Dank schonmal. Gruß nighty

Kann zu,alles wech!

Servus! Kannst Dir mal das Topik von Lightning_Strike "V50 goes 125" durchlesen,da werden alle Deine Fragen beantwortet. Gruß nighty

Sorry,wollte Dich eigentlich zu einem Topik verlinken bekomme es aber irgendwie nicht hin

Servus! Kannst Dir mal das Topik von Lightning_Strike "V50 goes 125" durchlesen,ich denke da werden die meisten Deiner Fragen beantwortet.Und Du brauchst auf jeden Fall ne Langhubwelle wenn Du den Malle fahren willst! Gruß nighty

Wollte eigentlich nicht fräsen,aber wenn ich das so sehe auf Deinem Bild überlege ich mir das nochmal. Ist ja nicht wirklich viel was da weg muss! @Malle Lexe : Ist es nicht besser die Überströmer gleichmäßig tief zu fräsen? Dachte immer das genau das in die Tiefe fräsen dafür sorgt das da auch ordentlich Gemisch durchgeht!?

Servus! Also ich war gerade beim LTH und hab mal nach ner Auspuffempfehlung für das Setup gefragt.LTH Road oder Banane + MRP Krümmer bei P&P ohne fräsen und auf Drehschieber. Er hat mir gesagt das er das so nicht getestet hat,und die Leistung beim LTH natürlich etwas geringer ausfallen wird wie bei dem Setup auf seiner Homepage.Und hat mir quasi empfohlen zumindest das Gehäuse an den Zylinder anzupassen das der LTH Road seine Leistung bringen kann. Vielleicht hilft diese Info ja bei der Kauf und Bearbeitungs Entscheidung weiter. Gruß nighty P.s: Das mit dem Polrad macht mich jetzt allerdings etwas stutzig,hab bis jetzt eigentlich nur positives gelesen über das Erleichtern des Polrads!?

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Hab schon aufmerksam mitgelesen.Aber "bringt was" ist halt nicht wirklich aussagekräftig.Deshalb habe ich halt darauf gehofft das mir jemand meine Fragen mit Zahlen,Fakten belegen kann,so das ich mir überlegen kann ob sich der Mehraufwand und die Mehrkosten für mich lohnen.Dem Jonas seinen Bericht,und auch Dittmar´s Polini Projekt habe ich gelesen, beides sehr Hilfreich aber doch mit Fräsen und co. verbunden.Und beim Leistungsvergleich auf der LTH Homepage wurde auch am Gehäuse gefräst und auf Membran ASS getestet.Deshalb wüsste ich halt gerne ob der Leistungszuwachs vom LTH Road bei P&P und Drehschieber ähnlich ist.Und ob sich das Höherlegen auch im unteren Drehzahlbereich deutlich bemerkbar macht oder halt nur nach oben raus richtig was bringt,was dann warscheinlich auch das k.o für die Banane mit MRP Krümmer wäre? Naja vielleicht bekommen wir ja beide eine Antwort auf unsere Fragen,und können uns unseren Wunschtourer aufbauen. Gruß nighty

Sorry,aber wie Du sicherlich gesehen hast,weicht mein Setup nicht wirklich von Deinem ab,außer das ich die Frage mit dem Zylinder höhersetzen in den Raum gestellt habe.Ein zweites Topik zu erstellen wäre meiner Meinung nach deshalb schwachsinnig.Und vielleicht kommen ja auch noch ein paar Tips die Du auch für "Dein Setup" übernehmen kannst. Aber tut mir echt leid wenn ich Dich jetzt wegen einer Zusatzoption komplett aus dem Konzept gebracht habe Gruß nighty

Servus! Möchte mir mit den gleichen Komponenten nen Motor für meine PV aufbauen.Hätte da aber auch noch ein paar Fragen dazu.Möchte das "Maximum" rausholen ohne den Fräser zu schwingen.Höchstgeschwindigkeit is mir ziemlich jucke wenn die Gute zwichen 90 und 100 kmh bringt reicht mir das,der Motor sollte von unten heraus gut weggehen und am Berg nicht gleich in die Knie gehen,und nicht allzu drehzahllastig werden!Schöner Tourer halt. - Polini 130 mit dem neuen Alu Kopf - Mazzu Rennwelle 20/20 - 24 Gaser - 2,54 mit Repkit - PK Zündung (abgedreht) - LTH Road oder Banane mit MRP Krümmer Soll alles P&P verbaut werden! - Hatte mich eigentlich schon auf Banane mit MRP Krümmer festgelegt,bin aber auch am überlegen ob es sich nicht lohnt gleich den LTH zu nehmen? - Desweiteren bin ich noch am überlegen ob ich den Zylinder noch höherlege und oben abdrehen lasse.Muss ich die Fudi und den Kopf nach dem Abdrehen mit einer Zentrierung fixieren? 1.Was ist ca. an Leistungszuwachs zu erwarten wenn ich den LTH nehme und den Zylinder hochsetze? 2.Muss an der Übersetzung was geändert werden falls ich mich für diese Kombination entscheide? Vielen Dank schonmal!