Meister Blech

moggähn, hmm, nun nich gleich übertreiben :grins: , bin froh meine schüssel mal soweit fertig zu haben, dann steht grad der benz rum zum richten, dann die zündapp r50.... Lacktechnisch..... da kann ich nur sagen: beziehungen sind das halbe leben, bin mal gespannt auf den neuen lack ah jetzt ja, so ne leiste hat ich mir auch bestellt, liegt hier noch rum.... hab mich aber entschieden den alten kantenschutz drauf zu machen. is auch silber/schwarz und aus gummidingens, wird nur eingeklipst. war mir lieber als bördelei und so...

nabend, @nudel-queen na wenn ich dat jewusst hätte.... tortellini... geil... :sabber: :sabber: wäre garantiert besser gewesen als: blumentopf-im-auto-umwerfen-und-den-innenraum-versauen, sich nen falschen ölfilter andrehen lassen und dann nochmal umtauschen fahrn, ein-falsches-heizungsventil-schicken-lassen um es in den alten benz einzubauen (morgen is libanon beim altteilefuzzi ) ok, genug der laberei.... wat fürn lack kommt denn drauf? hab "müllauto-orange" genommen, is ein RAL ton und kommt der orginalfarbe recht ähnlich Börtelzange für diese Alu-Kantenleiste???? was wollste denn börteln??? alu??? @suse herzlitzsch wilkommen in stuttgarts koch-und-schraub szene... und vor allem hier im forum blechmeister

tachauch, hab auch noch eine zuhause rumstehen, für 80? von nem Kollegen + Blechteile+Rahmen aus ebay. Wenn´s die Zeit die Zeit erlaubt werd ich sie mal schön restaurieren. Sind doch einfach klasse, diese Teile, besser als die Japan-China-Joghurtbecher. Schraubergrüsse aus dem wilden Süden

Ah jetzt ja, man(n) lernt immer dazu Zum Thema Typenschild: bei ebay für 5 Euronen zu haben (hab ich dort mal gesehn) ich glaub momo hier im forum hat auch welche im angebot dann nummer einschlagen und fertich is der film

tachauch, na prima, hat ja alles soweit geklappt. und nix mit warmmachen und so... besser is das! Negerkeks???? :haeh:

nabend, bei meinem kopf (102er D.R:) hat´s funktioniert. dichter sind nur 10 schotten beim st. patricks day :plemplem: blechmeister

ah jetzt ja.... das muß mir mal merken, hört sich gut an das zeugs, danke für die infos

nabend, boaey na damit kannsch ja 5mal d Neggr durchquära, die roschded ned wegg! Was ist denn POR15 für´n Zeug, kenn ich net? Hab meine mit ner Dose Unterbodenschutz eingesprayt. Im Vergooserraum hab ich bissel Hohlraumwachs aus der Dose verteilt damit innen auch nix rostet tut. lg blechmeister

na dann: luft anhalten, abtauchen, knipsen und hier reinstellen WE ARE WAITING FOR THE NEW EXCLUSIVE PICTURES FROM OUR FAMOUS KELLERSCHRAUBER ELLEN

@"ellen mit den engen jeans" :grins: :grins: zu edit´s frage siehe bild und ansonsten: viel spaß/glück beim lagerschalenrausflammenohneverziehenundso edit meint noch soeben beim vorbeilaufen das man(n) und frau nich alles soooo bierernst nehmen darf/soll ´ recht hat sie.....

@auweia ein guter blechmeister kann es :wasntme:

@alle männer dieser welt is doch immer das gleiche: die waffen der frau sind dermassen durchschlagend :plemplem: :plemplem: ok, aber wer kann der kann. @ellen lagerschalen sind normalerweise gehärtet, macht man sie warm, geht die härte verloren, die kugeln laufen sich ein, lager am arsch. ich würde es vorsichtig im kalten zustand probieren. dann das loch im kotflügel vergrössern, sind ja nur ein paar mm und kotflügel über die schale drüberstülpen

tachauch, @karl ... @ellen mein reden seit ´68: nix spachteln, dat schüttelts dir irgendwann weg und dein hintermann(frau) kriegt presto ins auge :grr: und 40euronen beim strahlefix im remstal sind doch nix gegen tagelanges schleifen, bürsten und so so what said redzac?

tachauch, Hier mal was wissenswertes zum Thema "Kerzen": In der Regel laufen ungetunte Motoren, bzw. Motoren mit DR Zylindern mit einer Bosch W5AC bei Smallframes und W5CC bei den PX-Blocks. ?W5? beschreibt etwas kryptisch den Wärmewert, ?A? ist Boschtypisch Kurzgewinde, ?C? Langgewinde und das zweite ?C? bezeichnet das Elektrodenmaterial, in diesem Fall ?C?upfer. Getunte Motoren brauchen mindestens W4, der 210er Malossi sollte im Sommer sogar mit einer W2 gefahren werden. Ist ja alles nicht so schwierig, aber leider hat die Vergasereinstellung auch noch einen sehr großen Einfluß auf die Verbrennungstemperatur - mager laufende Motoren werden ziemlich heiß, während zu fettes Gemisch zu zu kühler Verbrennung führt. Daher läßt sich die Vergasereinstellung oder -verstellung am einfachsten an der Zündkerze...na, richtig, am berühmten Kerzenbild erkennen. Ansonsten hier noch eine Vergleichstabelle von Bosch und NGK Kerzen für die Japanfans unter euch. Vergleich Bosch ? NGK In der Regel bekommst du bei den meisten Teileversendern die qualitativ hochwertigen Bosch-Zündkerzen, wobei sich hier die mit der Kupferelektrode als völlig ausreichend, auch für vogelwildes Tuning, erwiesen haben. Wenn du trotzdem ?Platin? kaufst, schadet das nur deinem Geldbeutel. Als Alternative zu Bosch bieten sich die Zündkerzen von NGK an. NGK ist ein großer japanischer Hersteller für KFZ-Zubehör, absolut vergleichbar mit Bosch. Da aber die Bezeichnungen der Kerzen anders sind als bei Bosch, bieten wir euch hier eine Vergleichstabelle, immer von ?heiß? nach ?kalt?: Bosch(Kurzgewinde) NGK (Kurzgewinde) W5 AC B7 HS W4 AC B8 HS W3 AC B9 HS Bosch(Langgewinde) NGK (Langgewinde) W5 CC B7 ES W4 CC B8 ES W3 CC B9 ES Bei allen Zicken, die der Motor so machen kann, schaut dir erst mal die Zündkerze an, bevor du irgendwas anderes anfaßt. Nicht von aussen, sondern den Teil, der im Brennraum steckt und so ein Indikator für die Verbrennung ist - also, Zündkerze rauschrauben, zackzack! Achja, wenn der Motor eben noch lief, kann die Zündkerze ziemlich heiß sein. Die verbrannten Finger nennt man ?Lehrgeld?... In folgenden wird davon ausgegangen, daß du genau die Kerze verwendest, die für dein Fahrzeug oder den Zylinder vorgeschrieben ist UND daß dein Zündzeitpunkt stimmt. Ist die Kerze ?rehbraun? bis grau und trocken, ist mit der Verbrennung und der Gemischbildung (Vergasereinstellung) alles ok - eine rehbraune Kerze ist aber allgemein ein Zeichen, daß wirklich alles ok ist, wenn euer Motor Zicken macht, wirst du seeehr selten eine rehbraune Kerze zu sehen bekommen. Ist die Kerze schwarz und feucht (verölt), läuft deine Kiste zu ?fett?, d.h, der Anteil an Sprit im Gemisch ist gegenüber dem Anteil der Luft zu groß - das Gemisch verbrennt nicht vollständig. Das kann verschiedene Ursachen haben: Hauptdüse zu groß, Luftfilter verdreckt, Schwimmer hängt, Schwimmernadel verschlissen, Gemischeinstellschraube (Hauptluftkorrekturschraube) verstellt (betrifft nur den unteren Drehzahlbereich), Chockezug oder Chockekolben im Vergaser selbst ist verschlissen und hängt, Auspuff zu. Hat die Kerze einen weißlichen Belag oder gar angeschmolzene Elektroden, läuft die Kiste zu ?mager?, d.h., der Anteil Sprit ist gegenüber dem Anteil Luft zu gering. Die Ursachen können sein: Hauptdüse zu klein, kein Luftfilter montiert, Rennluftfilter mit hohem Luftdurchsatz montiert, Vergaser zieht Falschluft, Ansaugstutzen zieht Falschluft, Kurbelwellengehäuse zieht Falschluft durch verschlissene Wellendichtringe, Gemischeinstellschraube verstellt (betrifft nur den unteren Drehzahlbereich). Viel Spaß noch...

tachauch, naaa, wat macht das projekt? bist du im schleifnebel noch zu erkennen? gibbet neue bilder?

Moggäähn, tachoglas müsste passen, beim gummiteil für fußbremse muß ich "passen", hab im www auch kein anbieter gefunden. maybe bei ebay mal schaun? oder es findet sich hier im forum jemand. what about your benzinhuhn? schon fündig geworden? beim gepäckträger muß ich auch passen, hab keinen vagabundierend inner garage rumliegen. wegen befestigungspunkte und so: soviel ich weis sind das die typischen zwei löcher inner seitenbacke + sitzbankzapfen, wüsste nicht das man so´n ding anders befestigt so long..... edit meinte gerade noch: suupi, suche funxt wieder

leider kann ich dir da stgt-blechmässig nicht weiterhelfen, ich hatte meine vespe in waiblingen im bbw (berufsbildungswerk) der diakonie stetten die haben dort ne ausbildungswerkstatt und machen so blechzeugs gut und "relativ" preiswert. (nicht erschrecken, meine komplette blechsache hat mich damals 290euronen gekostet) haben aber auch erste sahne gearbeitet. ahhh, jaaa, gepäckträger.... zum transportieren von cola kisten und so

tja, "...und so begab es sich, das sich alle zweitaktfreunde hier im forum einloggen, um sich gegenseitig hilfe zu leisten, denn wer leistet bekommt auch....." schwall, schwall..... ok, ich denk ein halbwegs guter blechfritze kann dir dat blech gerade biegen, die risse verschweissen oder verzinnen. da ist eben gute handwerkskunst gefragt, aber machbar isses schon. meiner meinung nach ist das einfacher als ein stück heraus zu trennen und neu einschweissen ach, und lässt du die blinker hinten dran? ansonsten auch gleich vom blechfritzen verschliessen lassen

tachauch, zündspule: 2 schrauben, 2 muttern, ganz einfach siehe foto roter kreis gruß peter

tachauch, na jetzt kommt farbe in´s spiel, gute bilder! "guilera electronicadingensbummens" is wohl tatsächlich das blinkrelais untere lagerschale drauflassen, ist gepresst, lass sie drin, probier ob du den kotflügel nach oben drüber kriegst, evtl. bissel das loch am kotflügel erweitern, hilft dir dann wieder beim einbau wennd der flügel neu gelackt is. schlitzschraube nicht vermurksen, kannste so bei obi nich kaufen, also obacht schlitz im knöpfesche (gaszug) --> aufschrauben, zug raus oder als alternative versuchen dat ganze knöpfsche mit zug seitlich rauszufummeln lager: mal das fett abwaschen, schaun ob der käfig nicht verbogen ist, alle kugeln noch drin --> top! beim einbau wieder schön fetten. wichtiger sind die lagerschalen (wo das lager drin läuft), die sollten mögl. riefen und mackenfrei sein. wegen dem getriebeöl: mach dir mal keine sorgen, wenn dat motörchen wieder ordentlich steht sammelt sich das öl dort wo es hin soll. risse im trittbrett (vom elefant-der-die-vepa-antrat) kann man schweissen und sauber verschleifen, delle kriegt man auch raus, sieht auf´m bild nicht so wild aus. zum thema "Dichtringen für Rollenlager" kann ich im moment nix dazu sagen... :plemplem: ansonsten: schöne baustelle edit meint: seh ich da noch schöne minilite-felgen von ´nem mini?

nabend, hatte das gleiche prob, zyl kopf auf glasplatte, dazwischen feines! schmirgelpapier, mit kreisenden! bewegungen den kopf planen. kopf+zylinder fettfrei machen, dann beides mit Dichtmasse Dirko HT (rot) dauerelastische Silikon-Dichtmasse, (Temperaturbeständig von -50°C bis +250°C, kurzzeitig +300°C.): Sicheres und universelles Abdichten - auch von bewegten Bauteilen. Ob Flächen, Spalten (bis ca. 5 mm) oder Haarrisse. Die Abdichtung erfolgt schnell. Besonders auf Metallen wird eine ausgezeichnete Haftwirkung erreicht. Bedarf keiner zusätzlichen Abdichtung zwischen den Bauteilen. Die Abdichtung undichter Stellen ist von außen, ohne zeitaufwendige Demontage der Bauteile möglich. Beständig gegen Mineralöle und deren Zusätze, synthetische Öle und Fette, Otto- und Dieselkraftstoffe, kaltes und heißes Wasser, Seewasser, Sonnenlicht und Ozon. Inhalt 90g. Preis ab 9,95 EUR dünn bestreichen, kopf montieren --> absolut dicht. is ne perfekte sache, und du wirst kein gesabber mehr im maschinenraum haben

nabend, war da nicht was mit "ich mach mal bilder"??? sind manchmal recht hilfreich um deine "Guilera Intermitencia Electronica 6V. 21W c.a. Vol Magnetico Ref. 01 3363" zu identifizieren. könnt ja ne zündspule sein.... oder ne iranische atomb.... neee, is nich, odda? :grr: so sah das bei meinem gaszuch aus, links am drehgriff, das kleene silber knöpfsche (ansicht "durch" den scheinwerfer):

tachauch, vielleicht hilft dir das hier. könnte doch teil 33 sein, oder?

moggähn, na das hört sich ja guuut an! beim kotflügel kanns sein das der nicht so richtig über die untere lagerschale will, is bissel ein gepfriemel, geht aber mit etwas geduld ich hab das gute stück auf die seite gelegt (aufm balkontisch), da kommt man dann unten gut ran (zwecks kabelzüge wechseln) kabelbaum hab ich auch ganz rausgemacht, mir nen halbwegs passenden neuen gekauft und dann "aus 2 mach 1" gespielt alutrittleisten: einfach die nieten ausbohren, geht ruckizucki (bei den emblem vorne geht das auch) schlimmer ists die dinger später wieder anzunieten. :plemplem: :plemplem: manche embleme sind auch nur gesteckt und dann von hinten mit so´n klemmplättchen geklemmt delle im beinschild lässt sich von jedem blechfritzen oder karroserieklemptner ausdengeln hab ich das richtig gelesen das über deine vespe auch neuer lack soll? wenn das teil vorher entlackt werden soll kenn ich da ne firma, die hat meine vespa für 40eur komplett gestrahlt benzinhahnschlüssel hab ich leider nicht, kann dir da nicht weiterhelfen, meiner war/ist dicht gruß peter

nabend, na das liest sich ja nun wie ne ordentliche restaurierungs-story, so mit "fortsetzung folgt, schalten sie bald wieder ein bei ...." motörchen sauber, reifen montiert, wie geht´s weiter? wenn die krümmerdichtung nicht allzu verfranzt is kannste sie nochmal benutzen sieht wohl so aus als ob es in stuttgart nord heute mal so richtig vorwärts ging lob! !