Rö!

legga

Der ÖS hat ne E-Nummer ich hatte keine Probs beim Tüv

hört sich ja gut an...

was kann man verlangen...die Innereien hab ich auch noch keine Ausbrüche Danke für eure Antworten Rö

ahh o.k. vielen Dank... also PK mit Grimeca und 4Zoll soll bleiben.... hab den schon "fast" mittig.... fehlen nur so 4-5mm will keinen Spurversatz, das Ding muss dann sauber dastehen reichen da 1,5-2cm an Verbreiterung? MotorHaube ist ja "easy"... aber die mit dem Fach....

mal hochgeholt das Thema wer fährt jetzt 130er mit S&S Kit? das ist echt alles SAUKNAPP.... bin am Überlegen ob die Backen (VNA) verbreitert werden Hat da jemand einen guten Spangler an der Hand? und um wieviel mm wird verbreitert..... der Reifen steht fast mittig...muss noch korrigiert werden Haben doch schon etliche Leute hier gemacht.... Rö

hey NOP .. nimm den Pott vom Zini... war in Innsbruck sehr erstaunt was der kann

um die 500-

mit dem Tauchsieder kommst aber ned rein..... außer Du hast einen vom Puppenhaus

Beides!!! solche Knaller.............. inkl Everel II

unbezahlbar aufheben...oder willst a fucking Tameni oder "andere" Welle fahren...... ab in die Vitrine

wohin sind die "Pokale" gegangen? bzw welche Kategorien? SIP hat sich BESTENS präsentiert....Glückwunsch

wunderbar wars... auch mit langer Anreise... 4,5 Std. Freising Innsbruck zurück in 2 ... coole Ausstellungsfläche, aber Teilemarkt war sehr eng.... wenns nächstes Jahr wieder im Autohaus ist...bitte ShuttleBus zum Flughafen Schee wars... Rö

sind ja voll fürn Hintern

keiner ne Ahnung

hab hier zu einem ETS Zylinder-Kit diesen Kopf dazu bekommen...... 55er Durchmesser hab aber noch nie nen zentralen gesehen.... oder ist dieser evtl ein alter Taffspeed evtl weiß ja jemand was drüber Danke Rö

alles klar

hab hier noch kotis rumliegen, einer könnte evtl von ner supersprint sein... habs bei meiner hingehalten.... schaut auf jeden Fall so aus lohnt sich da ein Spangler? was ist sowas wert...oder ab in die Tonne? Danke Rö

außer das Eigengebrutzel.... welcher voll abgestunken ist der hat aber jetzt sehr viel Spass mit Polini und 200er Getriebe

natürlich alles gemacht an ner 52er.... aber egal... hier kann man seine Meinung Kund tun.... dachte ich... bin schon wech.............

glaub ich nicht.... BBox und das ganze Blechgelumpe PIS.. hören sich soooo beschissen an...und die Leistung von ner Box...naja.... jeder fräst den Auslass anders... das mach schon sehr viel aus von den PS Zahlen.... da braucht man aber keine KingWelle ich fahr lieber auf der Straße.... statt auf dem Ammerschläger der originale T5 Pott hat zwar nicht die PS Leistung, aber NM...wird immer meine erst Wahl bleiben...genauso wie die LTH.... das ist übrigens von Sound und Leistung DIE Box Die anderen kannst in die Tonne treten...meine Meinung! An der Zündung kann man evtl noch wenig was rausholen... aber hier geht's ja um die LHW .... und die braucht eigentlich keiner.....

ich fand das gestern sehr enttäuschend .... meine Meinung für die T5 Geschichte mit Langhub (fahr selbst ne 57er MembranWelle) .....die schöne Charakteristik des T5 Motors geht mit ner Langhubwelle verloren...schon bei 54er Hub Das sind die 450 Euro einfach zu schade...würde ich in ner gscheidn Kupplung und Fahrwerk investieren... so toll sind die Wellen nicht....vor allem wenn man diese oft vom Layout ändert.... soll nicht ein Rundergerede werden... Male 172 - ORIGINALE 52er Welle - und 22er Kupplungsritzl ist das beste ... meiner Meinung Trotz allem ein schöner Tag am P4 ... coole Sache immer wieder gerne Rö

Geiler Gartenzwerg.........

wird sich morgen zeigen

Gepäckträger ist Rally oder Sprint