marco

Hallo, in der suchfunktion habe ich nichts gefunden, deshalb hier meine frage. kann mir jemand sagen welche zündkerze ich für einen P200E mit original motor brauche? mich interessieren folgende firmen: bosch, ngk, champion besten dank im voraus gruß marco

Momentan sind 12 Pflichtstunden vorgeschrieben. Die Stunde liegt bei uns zwischen 33-35 Euro.

also bei mir ist der schwimmer quer eingebaut. aber der geht doch nur in eine position rein. schau dir mal den bajonett- verschluss an, da ist eine kleine nase dran, das gegenstück ist am tank. alles klar.

habe interesse an dem Handschuhfach. Ist es komplett mit Klappe, Schloss und Dichtgummi? Wie ist der Preis? P.S. Den Kotflügel könnt ich auch gebrauchen.

@Dimion23 Nein die Überströmer habe ich nicht angeglichen bzw die alten verschlossen. Hat den jemand ein Vorschlag wegen der Bedüsung. Wollte als erstes die HD vergrößern. Wie sieht' s aus, Vorschläge?

Von der Firma Würth gibt es ein System, bei dem wird ein Kunststoff-Adapter aufgeklebt. Dieser Adapter wird mit einer spezial Zange gegen das Blech hochgezogen und raus ist die Beule. Reste des Klebers werden mit Lösungsmittel entfernt. Habe selbst bei einer Demonstration mit einem Hammer eine Beule in einem Kotflügel reingehauen und selbst rausgezogen. Klappt prima. Leider viel zu teuer für den einmaligen gerauch. Deshalb muß Du wohl oder übel zu einem Profi.

Hat schon jemand praktischen Erfahrung mit dem Scorpion von SIP gemacht? Ich möchte den Puff auf einem 210 Malossi fahren. Weitere Daten: -Cosa-Kulu mit Ring -Kurzer 4. Gang -Rennwelle - Angepasster Kopf - SI 24 BE 3/ 160 ND 55/160 HD 132 Löcher im Lufi - Zündung auf 18° Brauche Tipps zur Bedüsung. Soll ich die Drossel im Krümmer entfernen?

suche Motor für PX 80 Lusso, sollte laufen und o. k. sein. evtl. auch PX alt oder nur Gehäusehälften

ich suche Motor für eine PX 80 Lusso, sollte gut erhalten sein und laufen. Evl. auch nur Motorhälften oder PX 80 alt.

Hallo, ich brauche mal die Einstellungswerte für den SI-20. Muß ich auch die Vorzündung ändern? Dies alles für PX 80 Lusso, soll umgebaut werden auf DR 135. Sonst alles original. Welche Tuning-Maßnahmen kann man noch anwenden?

das allerbeste ist: nicht lange warten oder mit irgendwelchen mittelchen neutralisieren. wasser steht meistens zur verfügung. WICHTIG, WICHTIG also..........schnellst möglich mit viel, viel kaltem wasser abspülen falls nötig kann man die betroffenen stellen nach dem abspülen mit einer fetthaltigen einreiben

diese "leitblech" haben wir in unseren vespamotoren auch. es ist dieses kunststoffteil das in eine führung im motorinneren reingeschoben wird. kann es leider nicht besser beschreiben.

die schwinge (achse) hat bei der PX alt 16 mm durchmesser, die der lusso dagegen 20 mm. um den wechsel durchzuführen muß du das kompl. lenkrohr austauschen. entweder lusso lenkrohr. da muß du dann die aufnahme für das lenkradschloss ändern. die alternative eine zwittergabel. die hat die richtige aufnahme für das lenkradschloss und die 20 mm achse. ist auch beschrieben im sck-katalog aus seite 17

pick-up's gibt es auch einzeln beim sck. siehe banner oben rechts.

bei mir war es so ähnlich, lief nur mit gezogenem choke. habe dann nach langer zeit festgestellt, das an der leerlaufdüse das untere kleine loch total verstopft war (kaum zu erkennen) dieses verstopfung war nicht mehr zu beseitigen, also neue düse und nun läufts wieder.

oder du schaust im sck-katalog siehe banner oben rechts

bei mir war das gewinde der mutter fast gar nicht mehr vorhanden, also check mal die mutter, ggf. loctite

erstmal vielen dank. habe die zündkerze überprüft, funke war da, meines erachtens auch kräftig und schön blau. aber der roller wollte trotzdem nicht laufen. neue kerze eingebaut und der roller läuft wieder. juuuchu, juuuchu, juuuchu

standgas ist o.k. getriebeöl ist o.k. lief auch nach der winterpause ohne probs vergaser werde ich mal überprüfen. vielen dank

hallo über den kickstarter ist mein roller nicht mehr zu starten, bisher sprang er spätestens nach dem 3. kick an, schiebe ich den roller an dann läuft er ohne probleme. ich habe nichts verändert oder der gleichen. p200e 210 malossi rennwelle zündzeitp. 18° zündkerze bosch w3cp SI 24 BE 3/160 HD 130 ND 55/160 Lufi mit Löchern der motor wurde letztes jahr kompl. neu gelagert bzw. neu abgedichtet. nach dieser übrholung bin ich ca. 1200 km ohne probleme gefahren. ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.

Hallo, Möchte auf meinen P200E einen Malossi incl.Zentralkopf montieren. Die Kurbelwelle soll erst mal orig. bleiben und fräsen möchte ich auch nicht. Nun meine Frage: welche Kopf bzw. Fußdichtung (Dicke u. Material) brauche ich. Bin über jede Antwort dankbar.

Hallo, Nach der Motorrevision an meiner P200E Wedis ,Kupplung, 210 Malossi habe ich große schwierigkeiten den Zündzeitpunkt einzustellen. Den oT mittels Umschlagmessung festgelegt. Nach Dr. Worb 18° Vorzündung links v. oT am Lüfterrad markiert und die Ankerplatte von der einzigen Markierung (23°) ca. 5mm gegen den Uhrzeigersinn verdreht. Nach dem Abblitzen habe ich festgestellt, dass der Zündzeitpunkt nacht oT liegt. Dann habe ich die Langlöcher der Ankerplatte ca. 1 cm mit einem Dremel bearbeitet. Erneutes drehen gegen den Uhzeigersinn und Abblitzen, der Zündzeitpunkt liegt immer noch nach oT. Was habe ich falsch gemacht? Motor springt beim ersten Kick an. Elektrik funktioniert. Bitte um Hiiiiiiilfe. Schönentachauchnoch