Älle

von wem ist denn der geile Kommentar: Kommentar von rouvinho (27.06.2002 23:44) Ich bevorzuge D.R. aus Alu wegen der Haltbarkeit. ??

Man soll die Hoffnung nie aufgeben. Was kann man denn nun noch so auf ner Orgi-T5 als "hübschen" Auspuff fahren? Bin da ja nicht festgelegt. Hauptsache sieht gut aus, klingt gut und bringt Power von unten. Nach oben kann es natürlich auch gerne weiter gehen, aber daran hapert es bekanntlich weniger bei der süßen.

Wenn Du einen neuen Dämpfer hast, würde ich gerne Deinen alten haben wollen. Wenn es soweit ist, bitte melden! Danke

Suche nen JL-alt für die T5.

300!!

Es geht um 4 PXen, die sich in verschiedenen Zuständen befinden. Wenns geht ne nette Schrauber-Truppe, die sich ne Halle teilt und noch Platz übrig hat. Aber ne schnöde Garage würde es auch tun. Will halt noch so einiges an den Kisten machen. Es sind auch noch diverse Teile vorhanden.

Tja, komme zwar auch aus Lübeck, aber mit Small-Frame-Krams kannste mich jagen. Viel zu kompliziert, wenn Du mich fragst. Aber was anderes: Ich suche in Lübeck ne nette Schrauber-Gemeinschaft oder ähnliches, bei der man sich evtl. nen Garagenplätzchen mieten könnte. Habe inzwischen 4 Roller (3xPX 1xT5), die in meinem Keller keinen Platz mehr finden. Ausserdem freuen sich meine Nachbarn nicht so wirklich darüber. Wohne z.Zt in Kücknitz. Also wenn Du willst kann ich ja mal einen Blick in Deinen Motor werfen, mehr nach dem Motto 4 Augen sehen mehr als 2, aber was wo hingehört weiß ich eher nicht. Aber es gibt doch unendlich Explosionszeichnungen und so, wo man sich schlau machen kann. Kannst ja mal ne PM oder ne Mail schicken.

Hätte da einen anzubieten. Ist halt nicht neu, aber noch absolut OK. Im Endrohr steckt ne Nuß, die sollte man aber rausbekommen. Habe mich noch nicht dran versucht. 25? zzgl. Versand?

Hab 3 gevotet, eigentlich sinds aber 3,5 naja 4: -PX 80 alt soll im Winter mit 177Polini eingetragen werden, steht seid 8 Jahren und wartet auf die Wiedergeburt. -PX 80 lusso, Umbauen auf 125 und dann Verkaufen -T5 Original, fährt, ist angemeldet und wird nicht mehr hergegeben. -PX125 ital. alt muss leider geschlachtet werden, der Gammel... Letztendlich will ich ne heisse kleine PX alt und die T5 behalten, veilleicht noch mal ne Lamy? Erst mal brauch ich ne richtige Garage

NÖ, aber hätt ja sein können

APRIL 2001 !!!! Seid Ihr sicher, dass die noch zu haben ist????? Ich sag nur DM!!

MOIN! Was ich hier so über den PSP1000 gefunden habe,den ich noch im Keller liegen habe, deutet alles darauf hin, dass das Teil für Orginal-Zylinder gebaut wurde und massig Drehmoment bringt. Also doch genau das, was ein Original-T5-Motor braucht, oder? Drehzalen hat er schon, nur unter heraus ist es eben dünn. Da der PSP ein ziemlich kleines Volumen hat, sollten die 122 ccm doch ideal sein. Ich überlage also, an meinen einen T5-Krümmer anschweissen zu lassen. Was meint Ihr dazu? lohnt sich das oder wirds ein Reinfall?

Hätte ein komplettes Sprint-Getriebe anzubieten. (ohne hauptwelle, aber mit 22er Kupplungsritzel, Primär, Vorgelege und Gangzahnrädern) Müsste von ner 150er Sprint sein und sich nicht allzu von nem GS-Getriebe unterscheiden. Ansonsten Frag mal Deine Schwester wieviele Zähne die vorhandenen Gangzahnräder haben! Dann kann man vergelichen Hatte so an 65 EUR inkl. versand für das ganze Getriebe gedacht. Ist glaub ich gerechtgertigt, weil die Gänge noch kaum ausgelutscht sind.

@elmar 177ccm haben ne 63er Bohrung. Gibt auch nur einen 177 DR. 166 ist nur Malossi. (61,??? Bohrung) Die 80 steht auf der Lima-Seite glaub ich, ist echt nicht zu übersehen. Wenn Sie Dir noch nicht aufgefallen ist, muss es ne 125er Welle sein. Egal. Leider meldest Du Dich nicht um mir Deine Bankverbindung für die Hauptwelle mitzuteilen. schick Dir auch noch ne PM. Bin nämlich nur noch morgen früh da, dann im Urlaub. Schaue aber nochmal rein. Ansonsten halt in 2 Wochen oder eben nicht.

Brauche Lusso-Hauptwelle + Bremstrommel hinten. (Wellendichtring innen) Biete 40? für beides. Bin leider alerdings jetzt 2 Wochen im Urlaub. Schau evtl. morgen früh noch mal rein.

Das ist doch schon mal ne gute Idee, auf das naheliegendste komme ich manchmal halt nicht selbst... Werde es morgen ausprobieren, DANKE!!

Hab mein 800°-Zeug vom Bauhaus, aber noch nicht ausprobiert.

@elmarkoch & gween_ PM sind raus!

Moin! Bei meiner T5 musste ich aufgrund widriger Umstände ein 125 PX-Alt-Getriebe montieren. (Original Bremstrommel hat keine Zähne mehr, Welle ist auch nicht mehr fit, PXalt war vorhanden) Habe den inneren Wellendichtring drin gelassen, aussen einen PX-alt-Ring verwendet und ne PX-alt-Bremstrommel drauf gebaut. Soweit so gut, als dann das Getriebeöl ins Spiel kam, lief es hinter der Bremsankerplatte raus. Da ist doch ein Loch bei "neueren" Modellen, oder? (Bin bisher immer nur alte gefahren) Kann man das Loch nicht irgendwie anders dicht bekommen? Da die PX-alt-Welle nicht die benötigte innere Dichtfläche hat, ist der innere Dichtring sinnlos, oder? Klar, wär es am schlausten, Lusso-komponenten zu verbauen, aber erst mal haben. Und neu ist mir der Spaß echt zu teuer. Zum Tüv fahre ich jetzt ohne Getriebeöl, aber das kann ja nun wirklich keine Lösung sein. Einfach das Loch zu kitten und bei Bedarf wieder aufbohren? Habe es mir allerdings noch gar nicht angeschaut. Womit könnte ich es am besten Dicht bekommen? Kaltmetall, Metallspachtel, Dichtmasse? Soll eigentlich nur eine Notlösung sein, bis mir jemand mal die passenden Teile verkauft und ich die Zeit habe, es wieder zurückzubauen. Mir fehlt halt eine passende T5 Hauptwelle und eine Bremstrommel. Aber ich will F A H R E N ! ! !

Jo, eben schnellstmöglich ne Lusso-Hauptwelle mit Bremstrommel für meine T5. Der hats díe Zähne raus gehauen und ich will zum Tüv.

Wenn keine 80 auf der Kurbelwelle steht und sie tatsächlich unter einem 177 (!!) DR lief, muss es ne PX 125 (PX 150) -Kurbelwelle sein. Nur so am Rande. (Wer will schon ne achi-Welle?)

Achso: und ist der ALTE JL-T5 der gleiche wie der ALTE JL 200 ? Dann ist es ja kein Wunder, dass der auf ner großen PX so mies geht, wenn der für ne T5 abgestimmt ist.

Schon klar! Ich habe lediglich meinen JL mit dem Sip200er verglichen, da diese ja angeblich identisch sein sollen. OK, dass mit dem Breitreifen ist ne Erklärung. Also weiß ich jetzt, dass ich den (fast) aktuellen JL/Sip Performance für PX 125 mit 200er Bauch habe, bei dem aber noch der Dämpfer nach unten zeigt. korrekt?? Und dieser ist für ne T5 nicht zu empfehlen, laut Worbel-Test (allerdings auf Malossi) Aber mit noch weniger Hubraum sollte es ja eher noch schlechter werden. Also gut, dann behalte ich ihn wie ursprünglich vorgesehen für meine 177er PX und fahre meine T5 erst mal mit dem Orgi-Puff, bis mir ein alter JL-T5 unter die Finger kommt. Wie schaut es denn eigentlich mit dem neuen JL-T5 aus? Steht nicht im SCK-Katalog, dass der extra für ne T5 entworfen ist? oder verwechsel ich den gerade?

Jetzt versteh ich gar nix mehr. Der SIP 200er von HDKR ist doch auch noch anders als mein "Halb-alter" JL (obiges Bild). Die Kurve hinterm Krümmer ist bei meinem enger und runder. Drauf steht übrigens PX125. Ansonsten sieht der ihm schon ähnlich. Aber ähnlich sehen sich ja fast alle irgendwie.

Das ist er. Hab ihn von Ebay. Verkäufer schrieb: Hat NOCH den nach unten zeigenden Dämpfer aber SCHON den gesteckten Krümmer. Wo kann man denn einen Krümmer für ne T5 her nehmen? Oder muss man sich das selber bauen? Sollte es klappen, mit welcher Düse sollte ich ihn denn fahren (ungefährer Bereich zum austesten) Und welche Zündeinstellung? hatte noch nie ne T5, wie ist denn die Markierung an der Zündplatte zu lesen? Hab leider keine Pistole Wie ist es denn original? (Sie ist zwar original, aber man weiß ja nie wer sich da schon versucht hat) Motor läuft nämlich noch nicht. @hdkr: Kommt die Form hin und bist Du zufrieden mir deinem?