Rustea

Sorry der Benzinhahn ist nur mit einer 10er schraube festgeschraubt, nicht mit 2 schrauben. Das mit den zwei Schrauben ist der Kaltstarter, der kann dran bleiben.

Ist eine Sache von 5 Minuten. Du musst zuerst den Blechdeckel abschrauben, dann den oben drauf geschraubten Blechluftfilter. Wenn du nun von oben oben die zwei riesengroßen imbusschrauben gelöst hast musst du diese dann auch komplett rausziehen. Dann lässt sich der Vergaser etwas bewegen (er hängt dann unten am Benzinschlauch und hinten an der Einstellschraube die ja durch den Blechkasten durch geht. Den Benzinschlauch brauchst du nicht zu entfernen, schraube lieber den elektrischen benzinhahn vom Vergaser ab, dann gibt es keine Sauerei. Wenn du nun den elektrischen benzinhahn abschraubst (2schrauben) bekommst du den Vergaser leicht und ohne sauerei raus (also vergaser etwas nach vorne ziehen wegen der einstellschraube die hinten raussteht).

Hallo beisammen... hat jemand eine verifizierte Adresse für Glanzverchromung für mich? LG Peter

Welches Museum?

Hallo... ich bin auch am Rätseln, welche Reifen ich mir für die Regenzeit drauf machen soll. Aktuell tendiere ich zum Metzeler. Im Vespa-Prospekt von 1990 hatten die großen Roller alle Pirelli SC 28 montiert. Ich kann mich an die Fahrschule in den 1990er erinnern, da hat man uns darauf hingewiesen, dass der Motorradreifen im Gegensatz zum Autoreifen ja eine runde Lauffläche hat und deshalb keine Aquaplanung-Gefahr besteht weil die Auflagefläche ja enorm schmal ist. Von daher sollte der Motorradreifen mit zu hohem Luftdruck ja eigentlich kein Problem haben, weil er ja eh für die schmale Auflagefläche konstruiert wurde und nicht (wie der Autoreifen) auf möglichst viele Kanten nebeneinander angewiesen ist (die bei zu hohem Luftdruck nicht auf der Straße liegen). Hmm....

Ich habe das Ding auch nur gekauft, weil es so günstig war. War ein Restaurationsabbruch aber scheinbar relativ komplett. Das Ding ist wirklich erstaunlich klein und vor allem niedrig. Muss unglaublich handlich zu fahren sein.

Wir basteln uns einen Benzinhahn

Sie wartet darauf, dass jemand den Ofen näher an sie ran schiebt.

Was ist letzte Preis?

Hallo... was ist denn das eigentlich? Kann man das wegputzen oder brauche ich neue Lichtscheiben? Grüße Peter

Hmmm... da war einfach Hammerite über den Originallack getüncht und unterm Panzer alles voll Matsch. Und halt die zeitgenössischen DDR-Basteleien aus den letzten Jahren der Republik. "Patina", das ist was anderes :-/ Da alle Teile lieferbar und bezahlbar sind und unterm Panzer eh alles zerlegt und neu aufgebaut werden musste, habe ich mich für eine Vollrestauration entschieden. Ich habe nun nach 2 Jahren alle Teile zusammengehamstert, bald kann ich sie wieder zusammen bauen Den Rahmen lasse ich pulvern, das ist in Karlsruhe recht günstig. Der Rest muss aber lackiert werden, da einige Teile aus Kunststoff sind. Das wird noch ganz schön was kosten.

Hallo Kai, das ist ein sehr schöner Roller Aber bis zum Nordkap ist es seeeehr weit und die Strecke ist nicht so ohne. Nicht alle Verkehrsteilnehmer nehmen Rücksicht auf einen alten Motorroller mit 65-70 km/h Reisegeschwindigkeit. Vor allen nicht die netten Jungs auf den neuen Harleys. Du wirst Ersatzteile mitnehmen müssen und musst Dich mit der Technik auskennen. Und davor wird eine Motorrevision fällig sein (Kolben, Zylinder, Lager, Dichtungen). Komm lieber zum nächsten Rollertreffen in die Pfalz Grüße Peter

Die KI meines Vertrauens schreibt: Wenn bei einer Lambretta die Kontrolleuchte 6-mal blinkt, deutet das in der Regel auf ein Problem mit dem Kupplungssensor hin. Das bedeutet entweder ist der Kupplungssensor defekt, nicht angeschlossen oder es besteht ein Kontaktproblem. Bei manchen Modellen ohne Kupplungssensor kann dieser Fehler trotzdem erscheinen, dann liegt das Problem oft an der CDI-Einheit. Empfehlung: Kupplungssensor und entsprechende Kabelverbindungen auf festen Sitz und Unversehrtheit prüfen; ggf. CDI prüfen, wenn kein Sensor verbaut ist.

Hallo.... auf meiner Dnepr habe ich zwei China-Vergaser, die laufen ohne Probleme. Bei der Mobylette habe ich auch einen drauf, da bleibt die Schwimmernadel immer hängen. Da ich hier eh einen Dellorto von der Ciao reinbasteln wollte, habe ich nicht weiter nachgeforscht, warum. Aber die Qualität aus China wird immer besser. Ich denke schon, dass die funktionieren. Oft wird aber an der Qualität des Materials gespart. Einmal auseinanderbauen ist OK, nach dem zweiten Mal auseinanderbauen merkt man dann oft schon den Unterschied. Grüße Peter

Ja kenne ich... man muss ja zwangsläufig Mitglied im Heinel-Club werden, um überhaupt irgendwie an Neuteile zu kommen. Ich finde diese markengebundenen Clubs und Foren aber immer etwas einseitig Sind nicht alle alten Roller etwas wacklig im Stand, aber stolz mit Chrom im Sonnenlicht?

To be continued...

Inzwischen ist sie komplett zerlegt, ich habe alle Teile zusammengespart und gekauft und der Motor ist bereits revidiert (neu gelagert und abgedichtet, Zylinder gebohrt, neuer Kolben, etc.). Auch die Bremsen und Achsen sind neu aufgebaut. Als nächstes kommt Sandstrahlen und Pulverbeschichten. Das sind beim IWL erheblich viele Teile. Das Ding ist wirklich komplex unterm Blech.

Hallo.... bin noch nicht lange hier aber ich wollte die Restaurierung meiner IWL mit Euch teilen. Hier der Bergungszustand, Unterer dem Blechkleid war alles mit 1cm dickem öligem Matsch überzogen. Nachdem man mich beim Autowaschplatz damit vom Hof gejagt hat, und Bremsenreiniger, Benzin usw. überhaupt nichts geholfen hat, habe ich jedes einzelne Teil mit einem alten Küchenmesser abgekratzt. Das gute war, dass die Pampe weitgehend Korrosion verhindert hat.

Mein Schnecki Ist fast komplett, hinsichtlich Restaurierung machen mir eigentlich nur die vielen Beulen Sorgen. Da werde ich Hilfe brauchen.

Haha Danke für die Tips Wie man auf dem Foto sieht, kann ich auf 47 Jahre Erfahrung im Rollerfahren zurückblicken. Das mit den Sandburgen habe ich nicht weiter verfolgt.

Guten Morgen.... Ich bin neu hier und auf der Suche nach Austausch ohne Vereinszwang. Ich bin aus der Südpfalz (nähe Karlsruhe) und bin gerne in England unterwegs und schaue gerne "Shed and Buried" von Henry Cole und solche Sachen und ich war schon seit meinem ersten Mofa in den 90ern (Piaggio Superbavo!) ein begeisterter Zweiradschrauber. Ich bin aber über die vielen Jahre weder mit der Oldtimer-Szene noch mit der Biker-Szene nie so richtig warm geworden und finde allmählich meine jugendliche Begeisterung für klassische Motorroller zurück (und habe da immer mehr Freude dran...). Nachdem ich schon seit längerem einen 1960er IWL Stadtroller "Berlin" restauriere (fast fertig :-), habe ich mir für die tägliche Fahrt zur Arbeit nun den Traum meiner Jugend gekauft: Eine Cosa 200. Sie hat ein paar Schrammen und Beulen aber das ist gut so, weil ich ja auch sehr viel Spaß am Schrauben habe. Außerdem ist ja bald VETERAMA ;-) Ich habe gezielt eine Cosa gesucht, weil sie mir damals (so um 1990, als ich 16 war und tatsächlich von so einer geträumt habe) schon besser gefallen hat, als die PX (Sorry hierfür!). Vielleicht kommt irgendwann mal noch eine klassische 150er aus den 70ern dazu :-) Mit den modernen Automatik-Rollern kann ich hingegen leider gar nichts anfangen. Ansonsten habe ich noch eine rostige NSU Prima 3 rumstehen (ist ja nahe an der Lambretta) und noch eine nicht ganz vollständige Heinkel A0. Bis denn Peter