ard

Hallo, habe mal etliche Topics zum Thema O Tuning angeschaut finde mich aber nicht wieder. habe an nem 200'er 12 PS Motor die Überströmer im Zylinder und Kurbelwellengehäuse geöffnet. Luftfilter gebohrt. Beim Abdüsen bin ich nun angefangenen von 122 HD wieder bei ner 118 gelandet. Vom Fahrverhalten merkt man das der Motor mehr leisten kann aber was zäh aus den Hufen kommt. Nach einem Jahr und vielleicht nur 1000km den Zylinder mal runter genommen. Kerze eher zu dunkel als Rehbraun ( Auch wenn das ne Hausnummer ist) Kolben und Zylinderkopf etwas schmierig schwarz aber nur hauchdünn. Auslass und Krümmer sind frei! Habe nun endlich auch die Kolbenfenster bis 5cm des unteren Kolbenrings geöffnet, bin aber noch nicht gefahren --> Muss ich nun wieder größer Bedüsen und wenn ja reicht 122 ne HD aus. Warum lief der Motor nun fetter als ohne geöffnete Überströmer bei org. HD?

Hi, glaube ich hatte bei Zeiten mal unten angeführten Betrieb angefragt. ansonsten haben die bei www.scooter-center.com Mahle Kolben im Sortiment B&Z Motoren-Technik Motorentechnik, Ventilbearbeitung, Meisterbetrieb Fichtenstraße 72 40233 Düsseldorf Tel.: (0211) 72 40 59 Fax: (0211) 72 33 12

Kannst lieber ne Dose Hohlraumversiegelung von z.B. Teroson in den Tunnel rotzen. Vorteil nach dem Aushärten keine dreckigen Foten wenn mal die Seilzüge erneuert werden müssen und zweitens ist das Zeug von Henkel und die füllen mir jeden Monat meinen Lohntüte

Schau mal nach ob nicht der Silentblock abgerissen ist. Habe ich schon mal gehabt. Roller legen und den Motor versuchen vorzuziehen.

Oder beim Zylinderschleifer um die Ecke --> kosten so ca 60?

Würde alle verbauten Teile mit alten Bettdecken oder Lappen abdecken. Soll schon vorgekommen, sein, dass ne Nuss von der Ratsche bei der Montage des Lenkerkopfes auf den neu lackierten Kotflügel gelandet ist. Die erste Schramme machen dann eh ( je nach Familienverhältnissen) a) dein Vater rein --habe mal eben den Roller was zur Seite geschoben b) Mutter, habe mal eben die Geranienkästen auf Deiner Sitzbank abgestellt. C) die Freundlin --> ja das Fahrrad steht neben dem Roller rein. Noch ne Frage, was hast Du für das Lackieren gezahlt. Ne Hausnummer reicht mir schon

So geben nun auch noch meinen Senf ab. Bin mit ner org. PX 200 12PS echte 90 Tkm gefahren. Ölpumpe und nur das billigeste was es an 2T zu kaufen gab. Metro, Fina etc. Das der Zylinder nun ausgeschliffen werden muß kann daher nicht am Öl liegen. Fazit. Wenn nicht zu hoch getunted billig Öl, die kiste die ersten 5km nur im Halbgas bewegen und dann gähnst schon. OK habe nun vor zwei Jahren nen Resposten an 2T Vollsynt.Öl von BP von 12? für 2,49? bekommen und den laden leergekauft. Aber das Teure Öl funzt auch

Jau Danke erst einmal, die Vergasergrundeinstellung würde ich als OK bezeichnen. Kerze Rehbraun, und auch kein Kohleflöz im Zylinder obewohl ich meine Getrenntschmierung noch drin habe. Auch wenn die immer so verflucht wird habe ich mit Vespa 1 nun (Zwei Motoren) echte 118TKM runter und nix Wochenendbummelfahrten. Vespa II zeigt auch noch keine Ausfallerscheinungen trotz Getrenntschmierung (40TKM).... Glaube das Hauptprobelm beim Vespafahren ist. mit der Zeit hört man schon die Flöhe husten wenn das heilige Bleche mal ein Tönchen abgiebt, aber das kennt Ihr ja, Ard

Also habe immer ne W5CC verbaut, hatte auch die letzten 16 Jahr immer gepasst. Falschluft war da. Die Vergasserwannendichtung war hin hatte ich aber schon beschrieben. Wie macht sich den Falschluft über nen def. Simmerring bemerkbar??? Bau mal ne W4CC ein und lasse es was ruhiger angehen.

Moins, also ich hatte dieses Rasseln schon bei ner anderen 200'er bei Volllast. Hatte sich dann rausgestellt, dass wohl unter bestimmten Situtationen (Warm, rechte Hand auf Anschlag etc.) sich der Zündfunke auch mal zum Kolbenboden hin verirrt hat und dort nen Loch reingefressen hat. Irgendwann auch dann mal nach dem dritten Klemmer und ca 90TKM durch nen neuen ersetzt wurde. Bei dieser Kiste klingelt es nun immer bei warmen Motor beim satten rausbescheuningen aus dem mittleren Drehzahlbereich (nur ganz kurz) bzw, wenn ich von Spitzenlasten den Drehschieber zu mache. Daher die Frage ob diese Probem (da bei warmen Motor) auch termisch bedingt ist und durch nen anderen Wärmewert der Kerze kompensiert werden kann. Wie gesagt die Kiste läuft sonst auch Bestens. Gruß Ard

Mahlzeit, also die Dichtung unter Vergaserwanne war wohl auch platt. Hat Falschluft gezogen, was sich durch ein Hochdrehen im Lehrlauf bemerkt gemacht hat. So das Rasseln ist nach wie vor vorhanden. Was kann ne andere Zündkerze hier bewirken im Moment W5CC

Mit Löchern im Luftf. war das Rasseln noch was stärker ausgeprägt. Ist auch was Wetterabhängik. Ab 25°C wie heute wirds mit dem Rasseln was stärker

Hi, so vor ab. Klar wurde das Thema hier schon X-Mal angesprochen aber bei mir ist mal alles org. am Roller Fakten PX 200 GS alles org. 118HD mit Getrenntschmierung. Luftfilter nun wieder ohne Löcher ( ist etwas besser geworden mit dem Raseln) Guter Anzug Gute Endgeschwindigkeit. Wenn Motor warm ist rasselt es beim schnellen Rausbeschleunigen ca 3/4Gas. Auch wenn ich von Topspeed runter gehe. Also würde mal auf die Nebendüse tippen. Was kann man machen, fettere Nebendüse? Bringt es was wenn ich ne Kerze mit höhrem Wärmewert nehme W4CC? Der Spritverbrauch liegt ca. bei 0,5l höher als bei meiner anderen 200'er. hat das was zu sagen oder sind das die üblichen Tolleranzen? Danke fürs Feetback Ard

Sorry aber was ist denn das hier für nen Luschenverein. :grr: Wenn Ihr Euch die Hände Waschen geht zieht Ihr Euch doch auch direkt komplett aus oder Wenn Du den Motor um 5cm aus der Aufhägung nimmst, dann werden weder Züge noch sonstige Verbindung auf Spannung gebracht. Meine Devise so viel wie nötig und so wenig wie möglich. Dennoch viel Spass beim Schrauben

Quatsch, Wenn du den Roller in der Mitte (Tunnel) etwas anhebst, (Kannst auch nen Kasten Diätlimo nehmen wenn Dir das lieber als nen Bierkasten ist) die Traverschraube raus hast. Dann senkt sich der Motor ein Stückchen und die Motoraufhängung ist frei zugänglich.

Bei ner 200'er den Mitteltunnel auf nen Bierkasten heben. Der Motor baumelt dann etwas herunter. Wie schon erwähnt bei ner 80-150 sitzen die Blöcke brutal fest

Kann man, Öl raus auf die Seite legen. Musst ggf, den Roller mal hin und wieder von der einen Seite auf die andere Wuchten. Aber wenn Du nur die Simmerringe und das Schaltkreuz einbauen erneuer willst geht das. Einfach mal anfagen und wenn's nicht so richtig funzt, bleibt Dir immer noch der Dremel mit Trennscheibe Gruß Ard

Ist ja vollkommen Verzogen der Rahmen (Links wenn man drau schaut) also noch viel zu teuer für 800?

Hi, kann das Gesamturteil hier über Vespawerkstätten nur bestätigen. Wer von denen noch in Ordnung ist wäre der Schmengler in Düsburg. Aber für so nen Kleinkram wie Schaltzug etc. fährt man da nicht hin. "beispiel was Vespafachhändler für Ahnung haben". Habe letzes Jahr ne PX 200GS im Ebay für kleines Geld von nem Händler gekauft mit angeblichen Kurbelwellenschaden....wie gesagt der Meister hat dieses bescheinigt. Was wars??? Nur nen Magnet im Polrad locker und für weitere 15? nun eine super gepflegte 2Vespa rumstehen.... Was die Schaltung angeht, besorg dir ne neue Schaltraste 20? Nachbau bzw. 39? org. und wie hier schon erwähnt das Vespareparaturhandbuch. Viel Spass beim Schrauben

Hi, lass Ihn doch den Anbaukram abmontieren und behalten, spart Arbeit Je nach Zustand würde ich bis max. 800? gehen Anbauteile sind wie hier schon erwähnt reiner Spaß vom vorbesitzer

Sag ich doch einfach geanu hinhören und noch was der Jung fährt doch orginal der kann das schon ne Zeil lang ab

Hi, nur durch die Löcher klemmet Dir direkt gar nix. Musst halt den Hobel mal auf Betriebstemperatur bringen. Hörst Du dann beim schnellen Gasgeben bzw Gaswegnehmen was klingeln oder rasseln dann würde ich die Nebendüse was fetter wählen. Weiß jemand ob man mit nem anderen Wärmewert der Kerze da entgegen kommen kann? PS: Bei mir klingelt der org. 200'er auch ohne Löcher im Luffi mit Löcher wesentlich lauter. Bei Dauerklingeln kommt dann auch der klemmer ode

Ist die sogenannte Resonanzkatastrophe. Musst einfach schneller fahren. Ab 100 wirds wider smooth,