BFC

Logen, gemessen hab ich schon, angeschlossen wars ja so, wie von Dir beschrieben... Zeicht aber aufem Meßgerät nüscht an (doch der der an der Karosse festgegammelte, 26 Jahre alte Spannungsregler im Dutt?)... Schlüsselschalter als Schließer mit reiner An-/Ausstellung und Sicherung davor oder dahinter zwischen Spannungsregler und Lichtschalter müßte ja zur Not ooch jehn, oder?

Folgendes Problem: Hab ja bekanntlich ne PX alt, an der n Telefixlenker montiert is und das Problem, dass ich ohne Licht rumgurken muss, weils eben nich funzt... Nun isses in D. leider so, dass man mit Licht fahren muss und außerdem alle 2 Jahre zu den Graukitteln und wieder zurückbauen auf PX-Lenker is nich, weil unbequeme Haltung für meine Unterarme (Krampf...), daher soll der Moppedlenker zwangsweise bleiben... Außerdem sieht der PX-Lenker ohne Drop eh kacke aus und n Mopetenlenker eben besser und schrauberfreundlicher isse sich Mopetenlenker auch... Jetze meine Frage: Hab zwar die Kabel des Lichtschalters der PX alt so an den Universalbillichschalter angeschlossen, wie es Sinn macht, nur funzt da nix... Hat das evtl. was mit Öffner/Schließer, oder sonem Dreck zu tun? Kann mir einer, der sonen Schalter dranne hat, ma sagen, wie anklemmen?!? Soll schon alles so funzen, wie Serie, also Hupe/Licht an und aus/Fern- und Abblendlicht/Killschalter á la Oldie und Bajaj... Alternativ hab ich auch noch nen kombinierten Blink-/Lichtschalter der Italjet Formula, dazu aber noch keinen Schaltplan gefunden... Ach ja: Das Zündschloß der ollen PX is auch noch dranne, das bleibt auch da... Gibbet da bei den 7,95-Billitschschaltern von HeinLouis irgend ein Geheimnis?

Auch aus Balin allet jute...

Herzallerliebst... Auch der Preis ist, sagen wir mal, nett... Zusammen mit dem Xenon-Bausatz komm ick dann auf 400,- Öcken, stolzer Preis...

http://www.louis.de/_1048d65b58bc5b9a5b00c...tnr_gr=10033982 Sowat? Bisken jroß vielleicht, die Hälfte davon wäre besser, sonst siehddas nich aus..

Blue Monday von New Order... geiles Lied... Is aus Anfang der 80er, nachdem sich der ehemalige Sänger ins Jenseits beförtdert hatte und se vorher Joy Division hießen...

Kommt auf die Wandung an, die Du noch übrig läßt nach dem fräsen... Außendurchmesser liegt bei 44mm, wenn Du ne 2er oder 3er Wandung abziehst, kommst Du auf 38-40mm nach innen verjüngend... Der von Johnny, den er auch bei mir draufgemacht hat, hat meines Wissens im Rohzustand durchgängich 35mm Innendurchmesser...

Joar, ma sehen was da finanschjell so geht...

DAS wird fein mit ohne Backen und mit großer Gasfabrik...

Alles klar, grobe Richtung kommt hinne...

Werde es mir zu Herzen nehmen, wenn der Motor an die Reihe kommt, kricht aber eher n langes Getriebe... Welche Versagergröße fährst Du in dem Alltagsmotörchen? Reicht da n 28/30er oder dann doch glix n 32/34/35er? 28er hab ich, größer noch nich, daher... Edith schmeißt grad ein, dass n 34er Mikuni auch noch hier rumfliegen tut, der wird aber wegen Drehmomentschwäche zu groß sein, oder? Is dann wohl eher wat für die Meile...

Wenn das Ding druff is, isses matt und druff, da bin ick faul... Nur der Chirurg könnte am Ende sagen, dass der Tropf nich den Anforderungen entsprach... Außerdem is die Optik ja eh egal, kricht sowieso ne Runde Teroson...

Optik is egal, Hauptsache nich papierdünner Brechknax-Kram... Paßt also...

Hast Du den live und in Farbe gesehen? Wenn ja, taucht der nu?

Allet klar, jenau richtich für schaltfaul inner Stadt... Danke, bin wat schlauer... Steuerzeiten waren 185/125?

Bingo...! Der Polinski mit dem großen Auslaß für den Alltag, braucht der dann auch noch so große Kanäle, rein gut-lauf-technisch, oder soll ich den quasi so lassen? Wollte die großen ÜS, also nich die hinteren, noch etwas nach vorne öffnen... Is ja mehr so für flott-durche-Gegend-düsen, mehr nich...

Ergo liege ich dann mit laaangen Steuerzeiten irgendwo bei 195/130 und den großen Überströmern richtich, schätze ich ma...

Kann er mir das ma erklären? Nich, dass die Kombi GS-Malle + Atomtröte + 34er nur noch nett zum rumfahren is, mich aber jeder Serien 210er versägt......

Find son gegossenes Dingen schon jut, nur hab ick keene Lust dasser unvermittelt knack macht... Na, se wissen schon...

Den jroßen Jelben find ick jut, aba nur oben und denne vorne links, da kann ick dem Fahrer uff de Läuse kieken... Aba Ringbahn is besser...

Kuchz und knackich: NÖÖÖÖÖ Nur zwischen Mutter und Rahmen...

Werneuchen und Halle sind Pflicht, schon wegen Peggy und Doreen und der Corradobande... Außerdem is Werneuchen umme Ecke von mir...

Wegen der Eintragung is mir das ja ladde, mir gings nur um die Qualität... Wie der Lenker aussieht, is den Ostbullen und-Prüfern wohl reichlich egal, die ham hier eh keene Ahung, was ne Vespa is... Zumindest meistens nich... Is auch jut so...

Jepp, hab gesehen, dass in Berschheim gegossene Tropfbars angeboten werden... 235 Tacken sind ja nu nich ma eben ausser Portokasse zu bezahlen, daher interessiert mich ma, ob sich schon einer von Oich son Dingen geholt und für jut befunden hat?!? Wie siehts mit der Passgenauichkeit und dem Material aus (JA, hab mir die Foddos auf der Heimseite des SCK anjesehen...)? Gibbet ja auch für die Sprint, daher interessieren mich beide... Dem umgeschweißten Kram traue ich nich über den Weg, daher lieber jegießt, bevor ick mir einen geschweißten in Lübeck bestelle... Mich interessiert in dem Zusammenhang auch nich, dass Target ma irgendwo vor 97 Jahren seine Form verbuddelt hat und wo die nu abjeblieben is, deren TÜV-Bericht ja nu lange abjeloofen is oder ob n Tropf nu Dreck is und anner Karre rotz aussieht, nur ob der von SCK anjebotene Tropf OBJEKTIV technisch wat taucht oder nich...

Was is denn mit "gefrickeltem Oldie-Ratten-Cutdown"? Das ging nich anzukroizen... Vom Rest halt ich eh nix, vonner Pümpf ma abgesehen, Lack is teuer/2 Dosen Teroson U-Schutz billich und haltbar und Form folgt Funktion... Ach ja: Gaffa als Sitzbankbezuch rockt...