M50special

Jemand Erfahrung , wenn es größer wie 180 ccm in der V50 werden sollen ? Aktuell 180 Egig eingetragen mit 19 kw innen Papieren . Würde gerne einen neuen Motor mit 250 oder gar 300 ccm aufbauen … aber tüv mäßig wird das wohl nicht funktionieren..

Und wo greifen die Schrauben damit es sich nicht verdreht ? Bei der vorderen Schraube Richtung Gasgriff würde es gehen da dort eine kleine Kerbe wäre . Aber bei der zweiten Schraube hab ich nichts das heben könnte . Hoffe ich hab es verständlich erklärt

Hi , wollte gestern mein Polini Gasrohr befestigen . Hab jetzt aber nichts genaues gefundener dieses montiert wird ( geschraubt ) . Hat mir jemand bilder oder Tips . Lg

Wie verbaut ihr eigentlich das Gasrohr , bin gerade etwas verwirrt und mir nicht sicher wie ich es verbauen soll.

Das wäre Mega , mit 3 teiligem Auslass 🤩

BGN hab ich da aber noch nicht getestet . Muss erst mal abwarten bis mein Arm wieder genesen ist . Hab gestern noch den Abflug gemacht 🤦🏼

Fahre jetzt den 35 AS , mit BGM erste Kerbe oben und HD 174 Polini … Fährt sich schon mal super .

Hatte ja mit 150 HD angefangen und BGM lief in den ersten beiden Gängen wie Sau . Clip 5 . Dort blieb er auch . Je weiter ich hoch gedüst habe mit der HD lief der 3 besser ab 165 konnte ich den ausdrehen und hatte nur noch Probleme im 4 . Dann kam ich auf die Idee unter den letzten Clip noch einen Clip zu unterlegen als Test . Läuft so . Aber unten rum wirds zäher . DGL geht mit Clip 5 nicht so gut zu mager Drehzahl erhöht mit ND 45 im standhaft nach Fahrt … BGM fährt schon am besten aber im 4 hab ich Probleme vor resoanstieg auch den Topspeed Schaft er nicht .

Sollte doch die BCM sein oder ??? weiss wer wo ich die her bekomme …?? finde im netz nichts

So Problem gelöst lag an Der doch etwas zu mageren BGM Nadel ,das ich im 4 Gang nicht in den Reso kam . Hab jetzt den Nadelclip Wie bei den Dello VHS Vergasern mit einer Beilagscheibe unterlegt was dann genau Clip 6 entspricht. Und sie läuft … was ist die nächst fettere Nadel die genau der BGM entspricht nur eben fetter

Fährt hier wer den 35 Keihin Airstrike auf dem 180er . ??? wenn ja würde mich mal Bedüsung und Nadel interessieren… Lg

Bin aktuell bei 172 und hab im 4 Gang immer noch stottern , fahre den 180 Egig mit bearbeiteten Steuerzeiten 128 - 189 Mamba S 35 Airstrike ohne Luftfilter mit der BGM Nadel im Fettestem clip Wenn ich die Nadel auch nur 1 Clip höher hänge hab ich stottern in allen Gängen. Find die HD schon bisschen groß ???

Das heißt ja da der 35 mehr Luft durchlässt , sollte er auch mit der Bedüsung größer sein …

Hi hatte es die Woche endlich mal geschafft den 35 Airstrike auf meinen 180 Egig zu montieren und zu testen . Läuft im ersten und und zweiten Mega und wesentlich besser als der 34 VHSB ab dem 3 Gang bin ich vorreso allerdings zu mager und er fängt an zu stottern . fahre gerade die BGM Düsennadel Clip auf 5 also fetteste Stellung fährt sich am besten . Muss ich dann mal CGM testen ??? aktuell ND 42 LG 1,5 umdrehungen HD 150 ohne Luftfilter BGM unterster Clip Wo kauft ihr aktuell eure Nadeln ?? grade noch mal geändert mit 158 HD läuft es um Welten besser, aber immer noch nicht perfekt , kann es sein das ich mit der HD zu mager bin mit 158

Hi suche für den PWK 35 folgende Düsennadeln BGN und BGM .. Hauptdüsen von 135 bis 160 55 Schieber .. wer was abzugeben hat was ich käuflich erwerben könnte Bitte gerne bei mir melden . Lg

BGN /BGM hat mir jetzt auch schon wer gesagt . Mit AS kann ich doch aber die HD wesentlich magerer fahren ??

Könnte man das so auch für den 180 Egig übernehmen??? Hab einen nämlich hier liegen und würde den gerne ausprobieren.

Dank dir Erich 👍

Mit welchem Mischrohr , HD und Nadel fahrt ihr den VHSB 34 . Wollte den aus meiner 125 Aprilia nehmen zum Testen . Der ist wie folgt bestückt Zerstäuber DP 266 HD 148 Nadel K56 Nebendüse b36 Mischrohr ohne darüber liegende kleine Düse Schwimmerdüse 300 wie fahrt ihr den mit dem 180 er ???? hatte ihr mal was gelesen , weiß aber nicht mehr wo ..

Da war tatsächlich eins defekt und an den Kanten ausgerissen . Wurde aber erneuert … die kolbenringe können noch nicht fertig sein nach 2000 km ?? ich meine ich fahre das Ding wirklich nur letzte Rille Knallgas …

Hab noch nen VHSB 34 aus meiner RS und einen 35 PKW Airstrike die ich jetzt mal probieren werde . Aber den VHSH finde ich total schwer abzustimmen

Nun ja , Motor hab ich gestern abgedrückt . Ist absolut dicht , Motor lief vor 100 km noch super mit der Bedüsung ( nicht ganz perfekt aber gut ) Übersetzung hab ich eben auf Erichs Tipp auf 27/68 2.53 ausgelegt und lief eigentlich auch super . Hatte dass bei 29/68 auch so dass sie nicht im 4 in der Reso kam mit 27/68 war es dann kein Problem… … übrigens ist HD 158 bei weitem zu Fett . Läuft nur noch Sip Tacho 135 leicht bergab und drosselt dann

Mach ich am Wochenende …

Hab schon von 69/29 auf 27 verkürzt . Erlich gesagt lief der auch schon wie ne 1 . Mit der bedüsung …bis wr auf 1 mal im 4 nicht mehr richtig durchzieht und anfängt ganz leicht zu ruckeln und etwas verzögert das Gas annimmt/ nicht immer aber manchmal . Hab aber heute auch bemerkt das er gar nicht mehr richtig raucht beim starten . Von dem her denke ich definitiv zu mager .

Primär 69/27. 2.53 Nebenwelle 10/14/18/21 3,5 Mitas