Heppi

Man könnte ja zu mindest direkt hinter die Kennzeichenabkürzung die Anzahl des jeweiligen Kreises schreiben, dann sieht man auf den ersten Blick was in der Nähe so los ist und muß nicht erst immer mit der Maus drüberfahren.

Der Tank und der Gaser fehlen bei einer nicht abgeschlossenen Sitzbank aber auch, selbst wenn der Tank verschlossen ist.

Wow!!! Noch ein kleiner Vorschlag: Wie wär's, wenn alles mal steht, mit einer alphabetisch sortierten Gesamtliste? Momentan kann man ja eigentlich nicht gezielt nach Mitgliedern suchen.

Du oder Deine Kleine?

Könnt's dann nicht einfach sein, daß sie zu fettes Gemsich bekommt? Dann wäre doch zu viel Öl da und Öl verbrennt bekanntlich mit weißem Rauch.

Hallo? *schüchtern frag*

Bin grad draußen beim Gaser einstellen. Mal 'ne blöde Frage: An was merke ich eigentlich, daß 'ne Düse zu groß also zu fett ist? Muß ich da über längere Zeit das Kerzenbild beobachten? Momentan kommt leicht weißer Qualm aus dem Auspuff (zu fett?) und das Licht flackert. Hat es früher nicht gemacht.

Wo bekomme ich so Armaflex-Zeug? Von unserem Baumarkt darf ich nichts erwarten, die wissen nicht mal was eine Paperdichtung ist...

Morgen, suche 'ne alte PV zum Basteln über den Rest des Winters. Der Rahmen sollte noch halbwegs OK sein. Und 2000 ? wie die bei eGay sollte sie auch nicht gerade kosten. Einfach eine, die komplett restauriert werden muß. Grüße Heppi.

Nee, ist ein SHB-Gaser, aber ich denke von dem her dürfte das ziemlich gleich sein, da die Dichtung ja eigentlich nach oben zeigt. Hab mir beim Aufbohren da einen Macken reingemacht und nicht ganz rausbekommen. Allerdings habe ich keine Ahnung ob's vorher vielleicht schon nicht ganz dicht war. Ich probier einfach mal was er macht.

Noch kurz 'ne andere Frage zum Vergaser hinterher: Muß die Dichtung oben am Vergaser, dort wo die Halterung für den Schieber festgeschraubt ist, 100%ig dicht sein? Bei mir ist sie es nämlich nicht, aber dort wo der Stab für den Schieber reinläuft ist der Gaser ja auch nicht ganz dicht. Für den Fall, daß es ganz dicht sein muß: Erreiche ich mit zwei Papierdichtungen aufeinander mehr als mit einer?

Hebt das dann auch, wenn sich der Rahmen verdreht oder das ganze auf dem Seitenständer steht?

Wie darf ich mir das vorstellen? Ich schlapp mit meinem Vergaser zum Optiker und frag den ob er ihn mir reinigt? Der verdreckelt sich ja dabei sein ganzes Bad?

Hatte das Problem auch schon vor dem Aufbohren.

Wie ich bereits schrieb: Das muss so geschlossen sein !!! Glaub' mir doch einfach ! Ups. Sorry east70!!! Ich hab gedacht Du meinstest, daß ich so ungeduldig war. Nochmal tschuldigung und danke!!!

Wenn der Choke beim Ankicken gezogen ist, geht sie erst gar nicht an - soll heißen, daß sie mit Choke immer ausgeht, egal ob warm oder kalt.

Hab hier mal irgendwo gelesen, daß sich mit Silikon unter dem Blech Wasser niederschlägt.

Ist ein SHB. Hab grad den Gaser aufgebohrt und komplett gereinigt und dann bin ich da drauf gestoßen. Ansonsten geht meine Fuffi immer aus, wenn ich den Choke ziehe. Hab aber keine Ahnung ob das jetzt unbedingt schlecht ist, da sie auch problemlos ohne anspringt. Hab grad mal ein Bilde gefunden, auf dem so ein Vergaser abgebildet ist: 1. Kraftstoffhahn: A-Auf B-Zu - 2. Anschlagschraube für Gasschieber - 3. Leerlaufgemisch-Schraube - 4. Leerlaufdüse - 5. Starterkolben - 6. Luftregler der Leerlaufdüse - 7. Luftfilter - 8. Luftregler der Hauptdüse - 9. Starterdüsenregler - 10. Schwimmer - 11. Hauptdüse - 12. Gasschieber - 13. Ansaugstutzen - 14. Überstromschlitze - 15. Auspufföffnung Kann jemand mit dem Begriff 'Luftregler der Leerlaufdüse' anfangen? Wenn ich recht sehe ist es doch genau diese Bohrung, oder!?

Hab zwar ein paar Kilometers zu fahren, wäre aber auf jeden Fall auch da. Super Idee!

Das Problem ist halt, daß man durch den Sprit nicht wirklich sieht ob dasoriginal mal auf war oder ob eszu gehört. Aber oben läuft halt dieses Röhrchen mit dem Loch am Ende weg und das sieht nicht gerade nur aus als ob es zum Fertigen da war. Hab allerdings keine Ahnung ob da intern auch noch irgendwelche Bohrungen das sind. Aber irgendjemand muß doch so ein Teil zu Hause rumliegen haben. Kann doch nicht sein, daß ich den letzten 16.10-Gaser besitze, oder doch!?

Und mit was dichtet ihr dann die Ränder und die Löcher ab? Hab mal gehört, daß Silikon nicht so toll sei.

Hab mir mal einen Satz Riffelbleche gekauft und wollte wissen wie ihr sie montiert. Hab zwar grad in der Suche nachgeschaut, kann aber nichts finden obwohl meines Wissens schon mal irgendwo diskutiert wurde. Die zwei Blech links und rechts haben bei mir keine Bohrungen. Soll ich dann auch drauf verzichten, sprich, reicht es, wenn ich das ganze irgendwie z.B. mit Silikon quasi verklebe oder muß es schon richtig genietet werden? Das Blech im Durchstieg läßt sich nur nieten oder gibt's was anderes? Grüße Heppi.

Ich lese jetzt gerade in der 'Tabelle', daß ich eine W4AC-Kerze brauche. Hab ich moment auch drin und läuft gut. Im Katalog der RZ steht aber, daß ich eine W5AC bräuchte. Eure Meinung ist gefragt.

Geht eigentlich nicht. Das Problem ist das, daß die Turbine durch Luft angetrieben wird und somit einfach nicht genug Schmackes da ist, selbst wenn Du niedrigere Drehzahlen fährst. Die Dinger kannst Du immer mit zwei Fingern anhalten. Bei elektrischen Antrieben ist der Vorteil, daß man da halt richtig fett Saft rausziehen kann und wenn Du das dann versuchst mit den Fingern anzuhalten, machst Du Dir da eher was kaputt. Du kannst die Turbine ja zum Zylinder-Polieren benutzen

Hab den Kaalog grad gestern mal als Bettlektüre durchgeblättert. Steht drin. Ich kann's ja mal einscannen und reinstellen. Dann müßt's halt noch einer von den Chefs markieren. Ich schau mal bis heute abend was sich machen läßt.