Heppi

Hab das mit den Momenten aus den Anleitungen angezogen - weiß ich jetzt grad allerdings nicht mehr auswendig... Halbmondkeil ist auch der richtige. Der Konus paßt(e) mal sauber drauf. Bin mit meinem Latein echt am Ende... Ist sowas schon mal jemand passiert?

Tag zusammen, hab ein etwas seltsames Problem mit meiner Kurbelwelle (folgendes Setup: http://sfs.alexander-hepp.de/singlesetup.p...&language=0). Vor einem halben Jahr ist mir die Kurbelwelle abgeschert (s. Bilder). Es war aber nur die KuWe kaputt - alles andere war ok. Dachte halt das sei ein Materialfehler oder so. Vor drei Tagen fahr ich dann grad so schön durch die Gegend, dann tut's einen Schlag und der Roller steht inkl. Vollbremsung... Hatte erst an einen Kolbenfresser gedacht. Hab jetzt mal den Motor zerlegt und es hat mir wieder die nagelneue KuWe an derselben Stelle angeschert. Sonst ist nichts kaputt... Hab allerdings keinen Plan was das jetzt gewesen sein könnte - es ist nichts zu erkennen. Hat vielleicht irgendjemand eine Idee woher das kommen könnte oder ob am Setup vielleicht was falsch ist? Danke für eure Hilfe! Grüße, Heppi.

Das war bei mir das Problem, daß das ganz nach hinten in das lager gerutscht ist und dann kaputt ging. Mal schauen - jetzt ist die Arbeit eh erst mal beendet, da ich das Scheißteil beim einbauen zerdeppert hab und natürlich nur noch einer da war Habt ihr 'ne Ahnung wo ich gute SiRis bekomme bzw. wo kauft ihr eure?

Weiß niemand auf die Schnelle ob da ein Anschlag sein muß? Hätte hier noch Dirko HT da - spricht da was dagegen das ganze in die Bohrung zu "kleben"?

Ok, kapiert Blöde Frage - gibt's da nach innen eigentlich keinen Anschlag? Ich hab den alten grad mal rausgemacht und der war so ca. 2-3 mm versenkt und hat dann natürlich innen am Kugellager gerieben. Dadurch ist das ganze Plastik geschmolzen was die Dichtigkeit nicht unbedingt fördert... Ich mach nachher mal ein Foto von dem Ding. Edit schiebt das Foto nach.

Hab's noch nicht ganz kapiert Steht er dann einen Millimeter raus oder einen Millimeter versenkt? Macht ihr die einfach trocken rein oder fettet ihr die irgendwie ein oder so?

Hallo zusammen, hab eine Primavera mit Originalmotor und einen SiRi auf Lima-Seite, den ich um's Verrecken nicht dicht bekomme Der Sitz sieht gut aus - also nichts verkratzt und so. Wie baut ihr die Dinger denn ein und wie weit darf der rein bzw. wie weit sollte er rausstehen? Danke für eure Hilfe - konnte in der Suche nichts passendes finden... Grüße, Heppi.

Noch mehr schöne Sachen von meiner ehemaligen Kurbelwelle...

Und ich hab mich zu Tode gesucht wo der blöde Motor sifft...

Gibt's da spezielle Dichtmasse oder reicht da Dirko HT?

Hab jetzt halt so ein Alu-Ding daliegen und will jetzt nicht wegen einer Dichtung was bestellen.

Wie heiß wird's am Auslaß (133er Polini, 17° voT)? Arbeitet man da mit Dichtmasse? Grüße, Heppi.

Jemand anderes vielleicht 'ne bessere Idee?

Hallo allerseits, hab mal 'ne Frage zum Thema Ölablaßschraube. Hab grad in der Wiki nachgeschaut und konnte da nichts finden - mit was für einem Anzugsmoment wird die denn reingemacht? Und ich hab da so ziemlich feste (neue) Dichtungen - könnte irgendso ein zusammengepresstes Pappzeug sein. Wie bau ich die denn ein? Muß da Dichtmasse ran oder muß man die Dichtungen vorher irgendwie in Öl oder so einlegen oder kommen die trocken rein? Danke für eure Hilfe. Grüße, Heppi.

Nicht zu tief, weil er nicht bündig ist?

Nochmal kurz ich... Ist der zu tief drin und sollte nochmal gemacht werden oder kann man den so lassen?

Ist Dirko HT gleich gut wie Hylomar oder gibt's da Unterschiede?

Um das Thema mal nach oben zu bringen Hab's nicht ganz kapiert - wenn ihr Dichtmasse benutzt (hab hier noch Dirko HT und Uniplast Dichtung (-50°C - 180°C, kennt das jemand?) rumliegen), legt ihr dann die Papierdichtung trotzdem zwischen rein? Und dichtet ihr am Motorblock alles gleich ab (Hälften, KuLu-Deckel, Bremsplatte, Einlaß, ...) oder gibt's da Unterschiede? Und wieviel schmiert ihr da drauf, daß das dicht wird? Bin da ein bißchen übervorsichtig - mein letzter Motor hat gesifft und ich weiß nicht mal wo... Danke für eure Hilfe! Grüße, Heppi.

Dann bin ich ja beruhigt... Dankeschön.

Hm, wie schwer darf das ganze denn laufen, wenn ich den KuLu-seitigen Simmerring an der KuWe eingebaut habe? Wenn ich das ganze jetzt anschubse, bleibt die KuWe sofort stehen. Ist das normal?

Super! Dankeschön

Bin grad dabei die Simmerringe im Motor einzubauen. Kommt da Fett oder irgendsowas drauf oder baut man die trocken ein? Gilt das gleiche auch für O-Ringe (Schaltung, Kickstarterwelle, ...)? Danke! Grüße, Heppi.

So gefällt mir das Heißt also, daß ich da jetzt nicht unbedingt viel raushole, wenn ich am Auspuff nichts drehe - ist aber durchaus eine Option, wenn ich daran mal was ändere. Das kann durchaus sein mit der besseren Qualität Die Rennwelle, die drin war, hat's einmal mitten durch den Konus zerlegt - Materialschwäche! Kann's mir zumindest nicht anders erklären - der Rest des Motors hat nicht einen Kratzer...

Langsam, langsam Heißt das dann in der Praxis, daß eine Rennwelle lediglich höher dreht oder hab ich mit der dann auch mehr Power? Also, wo liegen denn die praktischen Unterschiede zur normalen Welle?

Hallo zusammen, hab eine PV mit folgendem Setup. http://sfs.alexander-hepp.de/body/singlese...&language=0 Jetzt hat's mir letzte Woche die Kurbelwelle zerlegt - sonst komischerweise nichts. Was würdet ihr denn jetzt einbauen - wieder eine Renn-KuWe oder eine normale? Was sind denn überhaupt die Vorteile bzw. Nachteile einer Renn-KuWe? Danke für eure Hilfe! Grüße, Heppi.