Heppi

Oder wär's vielleicht eine Lösung eine der zwei Spulen auf der ZGP außen vor zu lassen?

So, bin endlich mal dazugekommen Ein Problem konnte ich lösen. Und zwar, daß mir die defekten Gleichrichterpakete das ganze teilweise kurzgeschlossen haben bzw. doch noch einen Strom durchgelassen haben. Hab mal ein Bild angehängt - das Teil war so heiß, daß alle Leitungen zerschmort sind und sich sogar die Lötstellen gelöst haben... Verhält sich im fliegenden Aufbau jetzt also genau gleich wie mit dem Bordkabelbaum. Und zwar weiterhin so, daß die Bremssoffitte (6V / 18W) durchknallt. Bin also genau gleich weit wie vorher... Glaubt ihr jetzt ein intaktes Gleichrichterpaket einzubauen würde helfen?

Hab mir das ganze mal fliegend aufgebaut und werde es morgen mal probieren - hoffe zumindest mal, daß ich dazukomme...

Werd das mal ausprobieren. Andere Frage noch. Was spricht denn gegen einen echten Regler um das ganze in den Griff zu bekommen?

Hab grad mal an der alten ZGP der PV gemessen - da hat die eine Spule zwischen blau und gelb einen Widerstand von 1,8 Ohm. Falls das was aussagt...

Hab mit der Durchgangsfunktion vom Multimeter gemessen. Die Verbindung zwischen blau und Masse ist weg sobald ich Bremspredal betätige. Die Verbindung zwischen blau und Masse ist weg, sobald ich das Bremspedal betätige (ohen Bremssoffitte). Zwischen blau und gelb auf der Kabelbaumseite habe ich weder mit noch ohne getretenem Bremspedal eine Verbindung. Auf der ZGP habe ich nur eine Verbindung zwischen gelb und blau (0,6 Ohm) und eine zwischen rot und schwarz (1,4 Ohm). Die Meßwerte wurden natürlich nur mit dem relativ ungenauen Multimeter gemessen.

So, hab grad mal nachgemessen und bin kein Stück schlauer. Ich hab alle Leuchtmittel rausgenommen und unten am Kabelkästchen alle Verbindungen getrennt. Kabelbaumseite: - keine Verbindung zwischen gelb und Masse - Verbindung zwischen blau Masse solange das Bremspedal unbetätigt ist (ist also ein Öffner) - keine Verbindung zwischen blau und gelb ZGP-Seite: - Verbindung zwischen blau und gelb (über die Spulen) - keine Verbindung zwischen gelb und schwarz (auch nicht gelb gegen den Rahmen) - keine Verbindung zwischen blau und schwarz (auch nicht blau gegen den Rahmen) Jetzt steh ich langsam total auf dem Schlauch...

Ging mir so ähnlich, weil ich das eigentlich auch anders gewohnt war... Ich werd das morgen mal durchmessen und dann auch mal die ZGP noch ganz genau unter die Lupe nehmen ob man da äußerlich irgendwas sehen kann. Bin mit meinem Latein langsam echt am Ende... Mal schauen ob ich morgen mehr weiß...

Hab grad noch mal nachgeschaut und das ganze ausprobiert. Es ist definitiv so, daß es dunkler wird (Standlicht, Rücklicht), wenn ich auf die Bremse trete - bei defekter Bremssoffitte. Die Birnchen gehen aber nicht aus. Sie brennen aber zumindest schon mal nicht mehr durch. Am Kabelbaum hab ich in dem Stromkreis nichts geändert und mit der alten Zündung (Kontaktzündung) hat es einwandfrei funktioniert, auch daß dann das Rücklicht ausging. Ein Problem mit der Verkabelung würde ich also ausschließen. Kann es sein, daß meine ZGP irgendein Problem hat. Kann man da mit einfachen Mitteln was messen?

Alles tausendmal überprüft... Der Bremslichtschalter sollte meines Wissens ein Öffner sein. Welche dritte Spule meinst Du?

Für was ist die ZGP dann eigentlich gedacht oder läuft da was schief? Ist das ganze mit der höheren Wattzahl wegen Hitzeentwicklung eigentlich unproblematisch? Es geht nicht ganz aus, aber es wird wesentlich dunkler. Es hat im Moment also eher den Effekt, daß sich das ganze umgekehrt verhält - nicht bremsen: hell / bremsen:dunkel

Guten Morgen! Sodele, stärkere Birnchen - Rücklicht 10W - Bremslicht 18 W - vorderes Standlicht 10 W - ohne Tachosoffitte, weil auf die Schnelle nicht aufzutreiben eingebaut und vielleicht ein Teilerfolg. Die Gleichrichterpakete waren nicht mehr verbaut. Konnte ca. eine halbe Stunde fahren bis sich das Bremslicht verabschiedet hat. Zumindest hat das dieses mal aber nicht alle anderen mit in den Tod gerissen. Wär's jetzt vielleicht eine Möglichkeit mit den stärkeren Birnchen und den Gleichrichterpaketen zu fahren. Diese müßten in dem Fall dann ja nicht mehr so viel Leistung verbraten?!

Hab mir grad Birnchen mit mehr Leistung besorgt. Werd heute wahrscheinlich nicht mehr dazu kommen, werd's dann aber morgen ausprobieren. Wieso sollen die zwei Pakete als "Sicherung" denn nicht funktionieren? Sie haben ja genau so lang funktioniert bis die zwei Pakete durchgebrannt sind. Erst danach sind die Birnchen als Folge fehlender Sicherung durchgebrannt.

Vielleicht auch die Tankentlüftung zu.

Die Zeichnung ist prima Dann werd ich morgen mal nach Birnchen schauen - mit 18 W gibt's glaub was. Was wären denn noch alternativen Möglichkeiten was hier nciht stimmen könnte? Bzw. glaubt ihr momentan, daß das mit einem echten Regler in den Griff zu bekommen ist?

Für mich wird's langsam schwer zu folgen , aber die Anordnung wie die bobcat korrigiert hat stimmt so wie ich es hatte. Der Hauptscheinwerfer ist bei mir zwar sehr hell, aber es scheint keine Probleme zu machen. Wenn gewünscht könnte ich hier morgen mal kurz noch Spannung messen. Der Strom geht leider nicht wegen meinem Meßgerät.

Hab hier mal einen Plan von der Verkabelung. Es dreht sich bei mir nur um die Standlichter und das Bremslicht (auf dem Bild Klemme 2-gelb und 3-blau). Der "normale" Frontscheinwerfer tut ganz normal seinen Dienst. Und an den Klemmen 2 und 3 müßten meines Wissens die Spulen des Polrads hängen. Kann ich da was messen? Hab wie gesagt mal den Widerstand gelb (2) gegen Masse versucht. Hab folgende Gleichrichter (5 Stück pro Paket) verbaut gehabt: Pollin Und da den GBU8J - 600 V/8 A.

Hier noch der Plan mit der Stelle, an der ich das eingebaut habe:

Hab quasi dieses Ding hier verbaut - einmal zwischen blau und Masse und einmal zwischen gelb und Masse: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50...entry1065746405

Hab auf jeden Fall die 6V-Birnchen drin - mußte bis jetzt nicht nur einmal einkaufen Hab auch schon überprüft ob an der Schaltung was nicht stimmt bzw. falsch angeschlossen ist - hab aber nichts gefunden und das dann auch ausgeschlossen, in dem ich den ganzen Kabelbaum abgehängt habe. Danke schon mal für Deine und natürlich auch die Hilfe aller anderen!!!

Der Schaltplan entspricht genau dem, den T5Rainer gepostet hat. Nur gelb und blau machen Probleme. Es sind aber auch beide Pakete warm geworden und hinüber Wenn ich das hier richtig sehe, sind die doch auch in einem Kreis ohne Masse, oder!? Und gehen dann über den Verbraucher auf Masse. Hatte meine Methode mit dem Widerstand dann überhaupt eine Aussagekraft und bringt mir ein echter Regler Aussichten auf Besserung? Ich hatte übrigens ein Paket zwischen gelb und Masse und eins zwischen blau und Masse.

Ich versteh's langsam nicht mehr - irgendwo stand, daß zwei reinmüssen - hatte hier extra noch nachgefragt. Sind doch auch zwei Stromkreise, oder!? Sorry, wenn ich nochmal nachfrage Warum kann ich da nichts messen, wenn ich da direkt einen Widerstand ranhänge? Brauche ich dann nur einen Regler? Und wenn ja, in welchem Kreis (Brems- oder Standlicht)? Wo bekomm ich denn solche Regler außer auf dieser holländischen Seite? Da hab ich leider kein Wort verstanden...

Hatte immer alle Lichter an beim Fahren - auch das Hauptlicht. Aber das brennt auch einwandfrei. Ok, Regler war hier vielleicht das falsche Wort - hatte hier zwei Brückendiodenpakete verbaut - eins im Bremslichtkreis und eins im Standlichtkreis - wurden beide heiß und dann gegrillt... Ich hab eigentlich nur die zwei Sachen verbaut: http://scooter-center.com/catalog/product_...roducts_id=7085 http://scooter-center.com/catalog/product_...roducts_id=4622 Alles andere (Kabel und Birnchen) ist original. Hatte jetzt grad eben mal noch was versucht. Ich hab unten im Kabelkästchen mal das gelbe Kabel (Standlicht) von der Elektrik weggenommen und direkt einen Widerstand (2,7 Ohm / 50 Watt) gegen Masse drangehängt. An diesem konnte ich bei Vollgas einen Spannungsabfall von über 100 Volt messen. Kann hier vielleicht das Polrad nicht mit der ZGP oder kann eines davon defekt sein?

Hallo zusammen, hab das zwar schon einem anderen Topic drin gehabt, aber ich nehm's jetzt nochmal separat raus und versuch's genau zu beschreiben. Ich hab das folgende Setup (Primavera): Heppis PV bei Smallframe-Setup Die Zündgrundplatte und das Polrad im genauen (6 Volt): ZGP bei Scooter-Center Polrad bei Scooter-Center Der Roller läuft soweit ganz gut, aber er killt mir das Bremslicht und alle Birnchen im Rücklichtkreis (Rücklicht, Standlicht, Tachobeleuchtung). Der normale Frontscheinwerfer macht keine Probleme. Die erste Maßnahme war dann der Einbau einer Spannungsbegrenzung (mit Gleichrichtern). Das hat aber nur kurzfristig geholfen (zumindest bis ich beim TÜV wieder weg war...). Die Gleichrichter waren verdammt heiß und sind dann auch abgeraucht - inkl. aller Birnchen... Dann hab ich mir einfach mal bei Conrad einen Widerstand mit 2,7 Ohm gekauft, der 50 Watt ab kann, und hab den mal statt der Soffitte am Rücklicht rangehängt um messen zu können. Der Widerstand wurde dann auch ordentlich warm und ich konnte bei hohen Drehzahlen eine Spannung von über 100 Volt (!!!) messen. Den Strom konnte ich leider nicht messen, da mein Meßgerät nur Gleichstrom messen kann. Vergleichswerte hab ich leider auch keine, da vorher eine Kontaktzündung drin war. Bin mit meinem Latein langsam am Ende Haben die Elektrikprofis hier vielleicht eine Ahnung? Wär ganz, ganz super, wenn mir jemand helfen könnte oder vielleicht eine Idee hätte! Danke schon mal im Voraus. Viele Grüße, Heppi.

So, das Leiden geht weiter. Hab mir jetzt mal einen dicken Widerstand gekauft (2,7 Ohm / 50 W) und einfach mal als Birnchenersatz drangeklemmt. Konnte allerdings nur die Spannung über dem Widerstand messen, weil mein Meßgerät nur Gleichstrom kann... Und da habe ich bei hohen Drehzahlen über 100 V (!!!) erreicht. Rechnerisch dürfte das ja dann einen Strom von ca. 37 A geben. Das hält dann die Spannungsbegrenzung logischerweise auch nicht ewig aus - der Widerstand war dann auch gut warm... Bin mit meinem Latein langsam wirklich am Ende... Jemand eine Idee? Kann es sein, daß sowas rauskommt, wenn Polrad und ZGP nicht zusammen passen? An der Stelle nochmal ein dickes Dankeschön an bobcat