Heppi

Moin, hab 'ne Primavera mit folgender Frage. Läuft schön im Leerlauf, beim Gasgeben dreht sie zwar hoch, bringt aber keine Leistung, wenn ich die Kupplung kommen lasse. Mit gezogenem Choke geht alles prima. Klingt das nach Hauptdüse zu oder gibt's noch andere Möglichkeiten? Danke schon mal! Schöne Grüße, Heppi.

Niemand?

Aaaaaaaaaah... Vorgestern den neuen ASS mal eingebaut und heute wollte ich das ganze dann mal probieren. Im Leerlauf geht das ganze prima. Sobald ich aber die Kupplung kommen lasse ist keine Leistung mehr da. Choke raus und alles läuft prima. Heißt das, daß die Möhre dann zu wenig Sprit bekommt? Schöne Grüße, Heppi.

Abmessungen sind so richtig, genau. Der O-Ring ist allerdings nicht mehr drin - den hat der Motor letztens zum Frühstück verputzt... Somit wären es noch 2,5 mm für den Filzring (ganz normaler vom SCK). Hab seither allerdings auch einen neuen ASS gekauft, allerdings ist der noch nicht eingebaut. Im Trockenversuch hier am Schreibtisch geht der Gaser auf den aber wesentlich schwerer drauf - ASS ist im Gaser auch am Anschlag. Allerdings kann ich die Spannschlitze immer noch sehen. Weg sind sie allerdings, wenn ich die Schutzkappe von Hand nach vorne schiebe. Da komm ich, wie gesagt, im eingebauten Zustand aber nicht mehr ran. Fettet ihr den ASS eigentlich auch richtig ein, wenn ihr den Gaser aufsteckt? Schöne Grüße, Heppi.

Hab das ganze mal durchgemessen und mir erlaubt in Deine Skizze einzutragen. Und bei den Massen stimmt doch irgendwas nicht, oder!? Oder ich blick's langsam nicht mehr... *g* Laut den Massen bleiben mir doch noch 2,5 mm für den Filzring. Aber die Schutzkappe kommt nciht ganz an den Gaser ran, was zur Folge hat, daß die Schlitze am Gaser von der Kappe gar nicht ganz verdeckt werden. Was dann in meinen Augen den Filzring vollkommen sinnlos macht und somit wieder eine mögliche Falschluftquelle wäre. Oder seh ich das falsch? Ich bekomm die Kappe nur ganz an den Gaser ran, wenn ich sie nach vorne ziehe - da komm ich aber nicht mehr ran, wenn das ganze im Rahmen steckt...

Ist das normal, daß der ASS so weit aus dem Überwurfding raussteht? Hab vom Rand des ASS bis zu der Auflage im Überwurfding 20 mm. Im Gaser hab ich aber dummerweise nur 15,5 mm. Die Differenz kann der Filzring aber doch nicht packen, oder!? Hat jemand eine Ahnung welches Teil bei mir jetzt nicht paßt oder kann's vielleicht grad jemand nachmessen? Der ASS ist nagelneu. Gibt's da dann verschiedene Überwurfdinger oder stimmt der Gaser hier nicht? Danke für eure Hilfe!

Der Dichtring sieht gut aus. Einen anderen Gaser hab ich leider nicht Hatte vorne am ASS einen O-Ring drin mit Dirko HT - schien keine gute Idee zu sein. Der Motor hat den O-Ring dann zum Frühstück verputzt... Erklärt dann mal das hochdrehen. Allerdings weiß ich immer noch nicht warum er zwischendrin fast wieder unten war und dort auch mehr oder weniger blieb. Gibt's Dichtmittel, die öl- und spritbeständig sind? Ich vermute langsam, daß mein ASS aus Gaserseite zu lang ist. Deshalb hat der Filzring bei mir auch keine Wirkung. Und der O-Ring schien nicht wirklich optimal abzudichten. Werd mir wahrscheinlicn einen neuen besorgen - kostet ja nicht die Welt... Hat jemand eine Idee was den Unterschied zwischen einem SHB19.19 und einem SHBC19.19E macht?

So, war jetzt mal draußen und hab fleißig rumprobiert und bin kein Stück weiter. Erst hat sie wieder massiv bis an den Anschlag nach oben gedreht. Konnte sie dann nicht mal mehr ausmachen - ist dann von selbst passiert. Nach erneutem ankicken lief sie dann relativ normal und dreht "nur" wieder langsam nach oben. Jemand eine Idee was das gewesen sein könnte? Ansonsten zieht sie werde LiMa-seitig durch den SiRi noch über den ASS am Motor oder den Zylinderkopf Falschluft. Am Gaser bin ich mir da nicht so ganz sicher. Mit einer Spritze direkt Sprit draufgeben funktioniert wegen Dosierung und Zielgenauigkeit nicht so wirklich. Wenn ich mir dem Startspray allerdings ganz nah an den ASS gehe, könnte man meinen, daß sie runterkommt. Allerdings ist dann wieder die Frage ob sie vielleicht nicht doch über den Luftfilter Falschluft zieht. Was sind denn noch mögliche Quellen? Und woher kommt es, daß sie jetzt wieder relativ normal läuft im Vergleich zu vorher? Bin für jede Hilfe dankbar - bin im Moment nämlich eher am Verzweifeln...

Wo genau ging die bei Dir da durch?

Werd das ganze morgen früh mal angehen. Vorab mal noch zwei Fragen. Kann man Falschluft durch den Kulu-seitigen SiRi feststellen (Bremsenreiniger durch die Entlüftungsschraube o.ä., ...)? Hab das massive Falschluftproblem erst seit ich mit einem Kumpel zu zweit drauf saß. Davor war's nicht ganz so schlimm. Auch hatte ich das Problem, daß sie im mittleren Drehzahlbereich immer kurz hängen blieb. Hatte den Gaser daraufhin nochmal gereinigt. Jetzt hab ich "nur" noch das massive Falschluftproblem. Sieht da vielleicht irgendjemand irgendwelche Zusammenhänge? Danke für eure Hilfe und gute Nacht, Heppi.

Wie überprüft ihr denn ob der LiMa-seitige SiRi Falschluft zieht?

Dreht er dann wieder runter, wenn er Falschluft zieht?

Hab vorne einen O-Ring drin, weil ich dachte der Filzring dichtet nicht richtig. Kann es dann auch sein, daß die Falschluft wo ganz anders herkommt, wenn das ganze über den Luftfilter angesaugt wird? Oder wie könnte ich am Gaser selbst feststellen ob er irgendwo Falschluft zieht?

Ist bei mir kein Bremseinreiniger, sondern so Starthilfespray oder wie auch immer das genau heißt. Weiß jetzt ob der ähnlich reagiert. Wie kann ich denn dann genau rausfinden wo's hängt? Hat jemand eine Idee?

Tag zusammen, das Problem wurde ähnlich schon mal in einem Thread diskutiert, aber ich glaub den liest gar niemand mehr. Deshlab versuch ich mal die wesentlichen Fakten zusammenzupacken. Folgendes Setup: http://sfs.alexander-hepp.de/body/singlesetup.php?id=1510&language=0 Das ganze zieht momentan richtig heftig Falschluft. Konnte durch so einen Startspray rausfinden, daß es irgendwo am Vergaser (SHB 19.19) liegt. Ich kann leider nicht genau sagen wo. Wenn ich auf die Oberseite vom Gaser sprühe, geht die Drehzahl runter. Der Ansaugstutzen wurde mit einem O-Ring und Dirko HT abgedichtet - würde ich jetzt mal ausschließen. Gibt's 'ne Möglichkeit rauszufinden wo genau am Gaser Falschluft gezogen wird? Bzw. was sind denn mögliche Stellen? Sollte dieser kleine Gummiring oben, wo der "Haken" für den Schieber reingeht, den gleichen Innendurchmesser haben wie der Haken? Kann einfach nicht lokalisieren wo der wunde Punkt ist... Wäre ganz super, wenn ihr mir helfen könntet - sonst fällt baden weiter flach Dankeschön! Schöne Grüße, Heppi.

Tag zusammen, ich schmeiß das scheiß Teil jetzt dann wirklich bald weg... Hab das jetzt mit Dirko HT und dem O-Ring versucht und glaub so langsam, daß es gar nicht mehr am ASS liegt... Wo kann denn am Vergaser Falschluft reinkommen? Hab mal folgende Bild: http://img25.imageshack.us/i/vespavergaser2d.jpg Kann da, wo der "Haken" für den Schieber durchgeht, Falschluft gezogen werden? Der Innendurchmesser von dem schwarzen Dichtring auf dem Bild ist bei mir wesentlich größer als der Haken - also jede Menge Spielraum. Wär super, wenn ihr mir helfen könnt - bicn langsam echt am verzweifeln... Schöne Grüße, Heppi.

Niemand?

Hat im Bereich des ASS schon mal jemand mit Dirko HT gearbeitet? Sonst würd ich den O-Ring mir Dirko HT einkleben und hoffen, daß das den Rest noch vollends abdichtet. Ansonsten noch mal kurz für mich Sollte der Gaser normalerweise bündig auf den ASS bzw. dieses Überwurfding gehen? Bei mir sieht man in den Bildern oben ja noch die Ritzen von den Flanschen. Ist das normal oder sind die normal ganz "verschwunden"? Hieße sonst ja, daß mein ASS zu lang ist, oder!? Schönen Abend noch, Heppi.

Könnte heulen... ASS gefeilt, Haarriß geschweißt und dicht und das ganze zieht immer noch Falschluft... Noch jemand eine Idee was man machen könnte? Bin grad am verzweifeln und würd das ganz am liebsten in die Tonne treten... Kann eigentlich eine undichte Abdeckung, da wo der Schieber festgemacht ist, auch für Falschluft sorgen? Kann's nicht genau lokalisieren, aber beim Startspray sprühen Richtung der Abdeckung bzw. dem ASS geht die Drehzahl runter. Kann aber eigentlich keine Undichtigkeit feststellen Dank für jede Hilfe! Schöne Grüße, Heppi.

So, Wetter schön, ASS ausgebaut, schockiert - das mal in kurzen Worten. Der ASS ist oben schief wie noch was - man könnte meinen der Italiener hat nach der Hälfte Feierabend gemacht. Zudem im Wasserbad noch festgestellt, daß unten an der Platte zum Motor an der Schweißnaht ein minimal kleines Loch ist. Dafür mußte ich aber schon ordentlich reinpusten... Werd das nächste Woche mal mit der Flex abschleifen und dann die Schweißnaht nachziehen. Hoffe mal, daß das Problem dann endlich behoben ist - das Wetter ist nämlich viel zu schön um das Ding rumstehen zu lassen... Danke nochmal an alle und schönes Wochenende, Heppi.

Danke schon mal für die Antwort. 1, 2 und 3 hatte ich soweit und scheint auch nichts gebracht zu haben. Dann wird's wohl wirklich an der schiefen "Stirnfläche" des ASS zu liegen Dazu wird der ASS aber wohl raus müssen, oder!? Oder geht's auch das Ding in eingebautem Zustand zu bearbeiten bzw. hat das schon mal jemand geschafft? Schöne Grüße, Heppi.

Niemand eine Idee?

So, kam beruflich bedingt leider die letzten zwei Monate nicht weiter. Aber jetzt ist wieder Zeit da und das Wetter ist geil - ich will wieder rollern! Komme aber leider immer noch nicht weiter Hab das jetzt mal nachgemessen und der Gaser geht bis an den O-Ring ran. Wie bekomm ich da denn richtig Druck drauf? Ich kann halt drücken und hoffen, daß das beim Festschrauben mit der anderen Hand nicht rausrutscht... Ich hab den O-Ring mit minimal wenig Kleber unten in den Gaser geklebt. Kann es sein, daß das jetzt vielleicht nicht ganz einheitlich dran ist und somit wieder eine Undichtigkeit entsteht? Und wär's dann nicht vielleicht sicher den O-Ring mit Fett "einzukleben" und dann einfach ohne Kleber einzuquetschen? Oder ist die Gefahr dann zu hoch, daß es den reinzieht? Sonnige Grüße, Heppi.

Erledigt - jetzt will ich aber auch Einträge sehen

Hab das so jetzt mal probiert - klappt leider nicht so ganz. Der O-Ring sitzt einwandfrei und bleibt auch dort. Wie bringst Du da denn richtig Druck drauf beim Anschrauben des Vergasers? Hab mal ein Bild angehängt wie das in eingebautem Zustand aussieht. Ist das normal, daß das da so viel Abstand zum Vergaser bleibt? Schöne Grüße, Heppi.