Heppi

Gibt's 'ne Möglichkeit das zu überprüfen? Bzw. fährt irgendjemand diese Sachen und hat keine Probleme damit? Oder kann man da irgendwelche Meßwerte ansetzen (Spulen durchmessen oder so)? http://scooter-center.com/catalog/product_...roducts_id=7085 http://scooter-center.com/catalog/product_...roducts_id=4622 Blöde Frage: Was ist denn der Kupferwurm? Die, die ich drinnen hatte, waren auf 8 A ausgelegt. Muß jetzt mal schauen, weil ich jetzt ja das ganze erst wieder aufbauen muß...

Niemand 'ne Idee bzw. Meßwerte?

Naja, ich hab das Teil genau nach Anleitung aufgebaut und es hat ja auch eine Zeit lang funktioniert - allerdings eben relativ heiß... Dann hat's aber gleich alles gekillt - also beide Spannungsregler im Rücklicht- und im Bremslichtkreis. Mal angenommen ich hätte warum auch immer eine extreme Überspannung drauf, kann es dann sein, daß der "Regler" gegrillt wird? Das Ding mit den Gleichrichtern war bei mir ein Paket mit einer Kantenlänge von drei Zentimetern... Ist das mit den Dioden so eigentlich richtig? Ich Gleichrichter werden doch zehn Dioden durchflossen was eine Spannung von ca. 7V liefert. Bei der Diodenkonstruktion sind es ja nur 5 Dioden was ca. die Hälfte liefert. Was in meinem Fall aber heißen würde, daß noch mehr Wärme entsteht, weil ich ja noch mehr vernichten muß. Gibt's fürdie Spulen auf der ZGP irgendwelche Meßwerte, damit ich feststellen kann ob hier ein Defekt vorliegt? Warum kein fertiger Spannungsregler? Weil ich im Moment noch nicht galube, daß hier das Problem liegt... Und ich kein holländisch kann *g*

Niemand 'ne Idee? Mir fällt grad einfach nichts mehr ein...

Gut, dann werd ich mal nachschauen und das ganze ausprobieren. War mir nur noch nicht ganz klar. Aber ein dickes Dankeschön nochmal für Deine Hilfe! Natürlich auch an die anderen, die geholfen haben.

Danke schon mal für die ausführliche Beschreibung Heißt, ich sollte vielleicht mal eine größere ND probieren?

Die Nebendüse ist doch für's Standgas da, oder!? Wird die dann überregelt, wenn ich die Standgasschraube zu weit reindrehe? Oder kann ich andersherum das Standgas nciht mehr zurücknehmen, wenn ich eine zu große Düse nehme? Oder versteh ich da was komplett falsch?

So, die ganze Scheiße war für die Katz. Zum TÜV und zurück hat's zwar noch gereicht, aber dann hat's beide "Regelungen" und alle vier Birnchen wieder gekillt... Kann das sein, daß die Zündgrundplatte im Eimer ist? So enorm viel Überspannung darf die noch bringen, oder!? Hab mir heute mittag immerhin die Finger verbrannt...

Werd ich machen. Was bewirkt die Nebendüse eigentlich generell?

Ok, das hatte mich halt ein bißchen beunruhigt, weil dich das teilweise schon komisch anfühlt... Also man merkt das auch richtig. Am Standgas drehen hat auch nichts gebracht... Würde man Zündaussetzer bei einer zu kleinen Düse nicht auch hören? Das Setup lief bis auf das leichtere Lüfterrad und eine Kontaktzündung genau gleich schon ohne Probleme.

Was heißt denn Schuhbetrieb? Hoppala, das ist ein Fehler - sollte eigentlich heißen, daß ich die Größe der ND nicht kenne...

Hab jetzt das HP4 drauf - wiegt halt plötzlich 'ne ganz Ecke weniger. Kann's an dem liegen, daß das dann quasi nicht mehr richtig rund weiterläuft?

Hallo Forum, hab das folgende Setup: http://sfs.alexander-hepp.de/singlesetup.p...&language=0 Ich hab das Problem, daß wenn ich sie mir eingelegtem Gang ausrollen lasse, dann zuckelt sie so. Also der Motor läuft ganz normal weiter, aber man hat das Gefühl, daß sie kurz bremst und dann "normal" rollt. Das ganze in relativ kurzen Abständen. Sobald ich die Kupplung ziehe ist's weg. Kann das an der Kupplung liegen und wenn ja, was könnte das sein? Ansonsten läuft alles gut was die Kupplung angeht (zieht wunderbar - also nciht, daß da was durchrutschen würde). Was könnte es sonst noch sein? Danke für eure Hilfe! Grüße, Heppi.

Kurze Frage noch. Das klappt jetzt zwar ganz gut, auch über längere Strecken, aber wie heiß darf das Ding denn werden? Kann mir, wenn ich's drauf anleg, die Finger dran verbrennen...

Juhu, klappt einwandfrei! Dickes Dankeschön nochmal an alle Beteiligten!

Super, danke! Dann werd ich das morgen mal ausprobieren, wenn Pollin nicht zum dritten Mal infolge die falschen Teile schickt...

Hab das ganze mal mit ein paar Dioden versucht bei mir und das scheint zu klappen - warte allerdings gerade noch auf die Gleichrichter, da ich die platzsparender unterbringen kann. Sind die Bleche auf den Fotos wegen der Wärmeableitung da oder einfach nur so wegen der Befestigung? Bzw. hat's schon mal jemand ohne die Bleche gemacht? Grüße, Heppi.

Abend zusammen, wißt ihr auf die Schnelle wo ich 6V-Soffitten bekomme? Bosch hat keine mehr, Conrad und ATU haben nur 12V. Wo kauft ihr die denn, wenn nicht gerade online? Grüße, Heppi.

Danke schon mal - werd mir das mal reinziehen.

Jetzt bin ich leicht verwirrt Wo find ich den Thread denn? Bin glaub zu doof... *schäm* Grüße, Heppi.

Damit hab ich mich auch schon rumgeschlagen Paßt aber alles... Frage zu dem Spannungsbegrenzer. In dem Text steht, daß eine Diode eine Schwellenspannung von 1,5V hat - dies ist meiner Meinung nach aber nicht richtig. Ich kenn das mit 0,7V und der Gleichrichter hat nur 1,5V, weil zwei Dioden in Reihe durchflossen werden. Müßten es dann nicht 10 Dioden sein? Sonst hätte ich ja eher 3,5V. Wo muß das Konstrukt bei mir denn dann rein? Zwischen Masse und blau und/oder zwischen Masse und gelb? Grüße, Heppi.

Hat diese Probleme sonst auch jemand oder tippt ihr eher auf einen Defekt der ZGP? Sonst laß ich die nämlich zurückgehen.

Naja, Alter wär jetzt was übertrieben... Die Zündgrundplatte ist nagelneu und killt auch 12V-Soffitten Kann das überhaupt sein oder ist hier evtl. die ZGP defekt? Aber dann geh ich vielleicht mal einkaufen...

Hab gedacht man kann da vielleicht die Widerständer der Spulen messen oder so. Könnte das eine Möglichkeit sein?

Scheiß Kiste... Hab jetzt die 6V-Soffitten ersetzt duch welche mit 12V. Einmal ankicken - dann furchtbar hell und wieder durchgebrannt. Das ganze war nach nicht mal 1 Sekunde vorbei Dabei konnte ich, bis das ganze das erste Mal durchgebrannt ist (6V-Soffitte), ca. zwei Kilometer fahren. Seither geht's sofort kaputt. Sollte die Bremsleuchte gehen, wenn das Rücklicht durchgebrannt ist? Da tut sich dann nämlich gar nichts mehr... Kann ich irgendwie rausfinden was ich da wirklich für eine Zündgrundplatte habe bzw. was die bringt? Grüße, Heppi.