Servus_wie_gehts

Welche KLEINE Batterie empfiehlt sich denn? Diese soll unter der Sitzbank montiert werden anstelle des Bordwerkzeugs. Zumindest ist das die Idee. Ist etwas in diese Richtung zu empfehlen? https://cs-batteries.de/Lithium-LiFePO4-Motorrad-Versorgungs-Batterie-12V-11Ah-66A-75-x-75-x-19mm-225g-XT60-Stecker-inkl-Gegenstecker Versorgen muss diese lediglich LED Blinker, SIP Tacho und Hupe.

Falsches topic. Mea culpa

@Rolando I bin leider net fündig geworden

Servus Entschuldigt bitte die depparte Frage. I brauch ein neuen Kabelbaum für meine PK. Ich weiß jedoch nicht welcher rein gehört. Vohanden sind - Blinker - Fern-/Abblendlicht - Schnarre - Rück-/Bremslicht KEINE Batterie. Die CDI ist von Ducati, auf dem Lüfter steht jedoch nix von Ducati. Bei SIP gibt es zwei Varianten, die die benötigten Funktionen abbilden. Jedoch bin ich verunsichert, weil beim einen „Ducati Zündung“ dabei steht: Wie weiß ich, ob ich eine Ducati Zündung habe bzw. welcher Kabelbaum der richtige ist?

Welche Zylinderhaube verbaut man aktuell? BSK (mit oder ohne Leitblech?, Fabbri oder etwas ganz anderes?

Weisst du zufällig wo ich eine passende Wippe her bekommen kann? Bei den üblichen verdächtigen habe ich nichts gefunden.

@Flowson Die Wippe im Lenker oder am Block?

@Flowson Sicher, dass das mit der Schaltung funktioniert? Zumindest muss beim Umbau eins PK Motors in eine V50 etwas am Ganghebel hmgetauscht werden. So habe ich dies jedenfalls in Erinnerung.

Servus miteinand, mir ist ein V50 Motor zugelaufen welcher in einen ebenfalls zugelaufenen PK Rahmen rein soll. Was muss geändert werden, damit sich das ordentlich schalten lässt?

Das mit Pk interessiert mich auch! Habe hier eine stehen welche einen V59 Block drunter hat. Passen würde er also von der Montage. Jedoch möchte ich das Blech nicht beschneiden. Es wäre klasse wenn hierzu jemand Erfahrungen hätte @Kaskadeur Hat die PK Variante von denn wieder so eine Beule wie beim der alten Banane?

@Spiderdust: Soll erst mal auf meinen Polini mit ca. 14PS. Bis ich mir sicher bin, welcher neue Zylinder zum Einsatz kommt. Wie gesagt würde ich es sowieso gerne wuchten lassen, da ich das Gefühl habe, dass es nicht ganz rund läuft. Bis wohin kann man denn abdrehen, ohne dass ich gefahr laufe, dass es das Teil zerlegt? Soll auf jeden Fall stabil und langjährig bleiben. Sind ca. 1400gr wie bei der Vape ratsam bzw. möglich?

Servus! Ich habe hier ein PK/8A LüRa welches ich sicherheitshalber wuchten lassen möchte. In diesem zuge könnte ich es dementsprechend auch abdrehen lassen. Welches Gewicht macht hier denn Sinn?

Servus miteinand und entschuldigt dass ich hier diverse Topics enter. Bin WIEDER richtig angefixt und bevor es an meinen Motor geht werde ich erst den von meinem Kollegen überarbeiten. Er muss seine PK umrüsten, da diese zu auffällig war. Aktuell verbaut ist ein 133er mit 24er Dello und einem PM40. Der Zylinder wurde überarbeitet und hat rechte hohe steuerzeiten. VA liegt irgendwo zwischen 31 und 32. Kopf abgedreht, Auslass auf etc. Der Zylinder soll zukünftig mit ETS Banane betrieben werden für die die Zeiten jedoch suboptimal sind. Kopfdichtung, die ich brauche wenn ich mit den Steuerzeiten runter möchte, gibt es jedoch keine. Und selbst wenn ist eine Kopfdichtung nicht die beste Lösung, richtig? Was mach ich nun? Neuen 133er holen? Oder direkt auf M1B 56 wechseln? Die Überströmer scheinen fast gleich zu sein was ich gelesen habe und somit könnte einfach umgesteckt werden ohne zu spalten? Ich bin überfragt. Helft mir bitte

Servus miteinand, ich bin nach rund 20 Jahren zurück im Tuning und habe in der Zwischenzeit viel verpasst. In Italien scheinen die Anlagen von Dexter recht beliebt zu sein, jedoch lese ich hier im GSF recht wenig drüber. Gibt es einen Grund dafür? Zu laut? Qualität? Leistung? Was kauft man denn heutzutage? Ludwig & Scherer gibt es nicht mehr, Falk ist eher für M200 bis auf den Ares der jedoch vermutlich nicht die gewünschte Spitzenleistung (~30 PS) abwirft, Egig, VMC von denen ich dahingehend nichts gelesen habe bis auf eine dreiste Kopie von einer Falk Anlage. Ziel soll gut Fahrbar, was ja relativ ist, für die Straße sein, möglichst früher Reso Einstieg, viel Band. Eierlegende Wollmilchsau eben. Die Lautstärke spielt ebenfalls eine Rolle da möglichst eingetragen werden soll. Ich bin sehr an euren Meinungen interessiert!

Servus miteinand, gibt es aktuell ein Äquivalente zur Big Bertha käuflich zu erwerben? Was ich so gelesen habe wäre der Auspuff ideal für mein Vorhaben nur gibts nix auf Kleinanzeigen und co. Zudem bin ich nicht der größte Fan von gebrauchten Anlagen da ich auf Nummer sicher gehen möchte und nix verkokstes, zugerotztes mir antun will. Wenn es nix gibt, würde es wahrscheinlich ein Egig 180 statt eines M1L werden. Ich bin zwar nicht der größte L&S Fan (Passgenauigkeit lässt zumindest beim vorhandenen Franz stark zu wünschen übrig), jedoch scheint dieser Puff unschlagbar zu sein was Reso Einstieg, Band und Leistung betrifft.

Danke euch für die ganzen Einschätzungen! Ich schwanke nun zwischen M1L und 180er. Beim M1 habe ich gesehen, dass es eine S Variante gibt. Nur finde ich dazu quasi nix. Nur, dass ausschließlich Quattrini Anlagen passen sollen? Das wäre ja nix. Welche Steuerzeiten würdet ihr dem M1L verpassen um ihn mit einer Big Bertha oder Cobra Evo zu fahren? bzw. ist der Cobra überhaupt mit der Bertha vergleichbar?

Länger als 2.56 würde ich nicht gehen wollen. Habe es lieber knackiger und kürzer. Dürfte auch kein Problem bei langen Vollgasfahrten sein weil das was bei mir lang ist, sind maximal mal 10km am Stück die ich brettern kann. Bei den Gangrädern hänge ich jedoch noch. Der, der mir das NOS Getriebe verkauft hat, hat mich verarscht. Benötige somit noch Gangräder, Kichstarterwelle und Ritzel. Bei den Gangrädern bin ich auf die neuen von BGM gestoßen. Der Marketingtext macht neugierig, jedoch konnte ich nichts dazu finden. Die Schaltklaue scheint schlecht zu sein, die Stoßdämpfer jedoch top. Ich bin hin und her gerissen. @Dr.Tyrell ETS Maße möchte ich eigentlich nicht verbauen. Die S/R Welle sieht für mich nicht so sympathisch aus mitcder Schweißnaht. Werde wenn dann wahrscheinlich die teuerste nehmen. Weil teuer ist immer gut Und wenn wir gerade dabei sind: Welche Schaltwelle verbaut man heutzutage? Die FA scheinen Probleme mit den Klötzen zu machen. Crimaz und MRP kenn ich nicht bzw gab es damals glaube ich noch gar nicht.

@OFFI Gut zu wissen! Bei mir geht es ebenfalls um eine V50. Nur der Block ist PK.

@pfupfu Danke, das hilft immens! powerracer TBD = to be discussed. Ich habe noch keine Welle, bin da offen. Für den 170/180 gibts ja mehrere Varianten. Die günstige mit der Verschweißung, die Pilz und die normale. Da muss ich mich noch einlesen. An der Welle möchte ich jedoch nicht sparen. Aktuell spricht vieles für den 180er. Wobei ein Kritikpunkt für mich das hinten höherlegen ist. tiefer geht immer, höher ist eigentlich nicht meins. @egig Deine Nebenwrlle mit mit kurz 3 und kurz 4 müsste ich dann allerdings wahrscheinlich tauschen in nur kurzer 4.

@egig Mit welche Steuerzeiten sollte der 180er bewegt werden? Diesen dann mit Mamba oder Derivat? Oder etwas größerem wie der Cobra? Getriebe verbaust du NOS oder die CIF? Ich glaube langsam, dass mein als NOS gekauftes eigentlich ein CIF ist. Und da bin ich mir wiederum nicht sicher ob das hält. Der M1L mit Cobra wird beim VA Ü29 liegen und somit also stressig bei der Abstimmung?

@karren77 @Waltl Also das sieht wirklich nicht so prickelnd azmus. Da ist der Franzerl doch nicht so die ideale Wahl. @Bastik: Mit welchen Steuerzeiten/VA fährst du den Cobra? Warst du mit beiden auf dem Prüfstand? @Gaudix Danke für deine Einschätzung Hattest/Fährst du beide? Mit welchem Auspuff?

@Waltl 110 mit einer Ape? Da brauchst Eier. @lokalpatriot: Die Frage ist jedoch, ob sich bei diesem eventuellen Setup der Umstieg von Franz zu Ares lohnt. Die Pötte sind ja nicht so gaaaanz unterschiedlich. Ares qualitativ auf einem ganz anderen Liga was man so liest und sieht aber ob mir die Zusatzkosten das aktuell wert sind. Wären mit Verkauf des Franz nochmal gut 300€ mehr.

Danke für euren mega Support Jungs! M200 wird mir glaub leider zu teuer. Ich schwanke nun wie eigentlich auch schon vor meinem Beitrag zwischen M1L60 und einer Egig Variante. 170, 180 oder 187. @egig: Wäre deine Cobra auf dem Quattrini etwas? Im Vergleich zum Franz/Mamba. Es ist vielleicht etwas viel verlangt aber gibt es irgendwo eine pro/con Liste für genau diese beiden Kits? Preislich nehmen die sich ja nichts.

Danke für eure Antworten. Den M200 hatte ich im Auge, wird mit meinem budget jedoch knapp. Neues Gehäuse, Seitenklappe passt nicht mehr, getriebe muss dann wohl auch ein stärkeres rein genauso wie Schaltwelle und so weiter. Das läppert sich. Wäre der Franz denn auf dem M200 überhaupt fahrbar? M1L60 vs. Egig 180: Wer hat da die Nase vorn? Habe ziemlich viel über beide Kits gelesen, jedoch keine konkrete Hilfe gefunden. Früher war das alles irgendwie einfacher aber nicht besser

Servus miteinand Nach rund 20 Jahren Abstinenz will ich meiner PK wieder neues Leben einhauchen. Da nach reichlicher Recherche der Polini GG wohl nicht mehr „State of the art“ ist und in der heutigen Zeit wohl recht einfach die 20 PS Marke geknackt werden kann, soll dieser in Rente geschickt werden. Die Frage ist allerdings was neu rein soll. Quattrini, VMC, Falc, ParmaKit oder etwas von Egig? Alles neu für mich. Ziel: 30 PS, gut NM. Eher Traktor als Drehzahlsau. Kein Resoloch, schöne Durchbeschleunigung. Hier liegt bereits: PK Gehäuse (2-Zug), gespindelt für 54/105 XL2 Deckel Fabbri FB36 Fabbri CNC Korb Egig Nebenwelle mit Kurz 3, extra kurz 4 Vape Sport L&S Franz DRT Klaue NOS PK Hauptwelle NOS PK Gangräder Das Setup habe ich günstig von einen Spezl abgekauft. Kurbelwelle TBD Gaser angepasst an den neuen Zylinder (bevorzugt Dellorto da ich mich mit diesen etwas auskenne). Beim Auspuff lasse ich mich ebenfalls gerne beraten. Den Franz habe ich vor vielen Jahren mal gekauft ohne ein spezielles Setup im Kopf zu haben. 30 PS wird mit diesem wohl sowieso schwer werden. Was ich so gefunden habe macht der maximal 28 PS. Budget für Zylinder, Vergaser, Kurbelwelle: 1.500€. Auspuff: Budget offen. Sollte jedoch zeitnah verfügbar sein. Ares fällt somit raus. Maschinenfuhrpark + technische Geschick sind vorhanden. Bin sehr auf eure Expertise gespannt und freue mich auf jeglichen Input. Eintragbar sollte auch möglichst alles sein inkl. Fiat Blinker (sind bereits dran).