Arminen-Leo

Ist gleich. Habe den TX Schriftzug durch den T5 ersetzt.

Ich habe über die Suche einige Diagramme gefunden, aber keine bei dem der Polini und der Malossi übereinander gelegt sind. Vielleicht habe ich was übersehen. Gerne den Link einstellen wenn verfügbar.

Zumindest wäre der Vergleich Polini/Malossi interessant. Zumindest für die, die wenig bis keine Erfahrung mit den beiden Setup up´s haben. Dass der Quattrini deutlich mehr Leistung hat, ist klar.

Sehr interessanter Vergleich. Mich hätte noch der 210er Polini interessiert.

135er DR fahre ich seit Jahren. Extrem zuverlässig. Nicht so spritzig und drehzahlfreudig wie ein 139er Malossi, aber definitiv haltbarer. Wie eigentlich alle schon geschrieben haben. 23er Ritzel, Bedüsung anpassen und fertig. Kupplung fahre ich die originale 80er. Keinerlei Probleme. Coole Farbe übrigens. Viel Spaß mit dem neuen Gefährt.

Verschenke gegen Spende ans GSF einen kompletten 200er Zylinder. Beschreibung: Original 10 PS Zylinder aus 11/88 aus einer TX200 Standort: Oberhausen Hallo zusammen. Ich verschenke einen kompletten 10 PS Zylinder, inkl. Kolben, Kolbenringe und Zylinderkopf. Der Satz stammt aus einer spanischen TX 200 aus 11/1988. Musste einem 210er Polini weichen. Die ausgebauten Stoßdämpfer (v+h) gebe ich mit dazu. Lief bis zum Ausbau einwandfrei. Nur Selbstabholung. Frage gerne per PN.

Danke für die Info. Habe ich mir direkt mal durchgelesen. Klingt plausibel. Aber für die PX gibt es ein ähnliches Rücklicht, allerdings mit E-Nummer. Diese muss mit roten Birnen betrieben werden. Ich werde es mal testen. Einen Reflektor mit E-Nummer aufkleben und rote Birnen benutzen. Mal schauen was der TŨV Prüfer sagt. Ein paar Ersatzbirnen packe ich ins Handschuhfach.

Was lange währt wird langsam gut. Vespa ist zurück vom Lackierer, Motor ist fertig. Komplettierung läuft. Ich habe mich entschieden, dass ich das gesmokte Rücklicht von Beedspeed nehmen werde. Gefällt mit einfach am besten. Ein Reflektor mit E-Nummer wird geklebt. Eine Frage zur Rücklicht- und Bremslichtbirne. Müssen die rot sein?

Mich würde mal der Vergleich zum 210 Polini oder Malossi interessieren. Hat der 199er tatsächlich knapp 25 PS? Beim Polini komme ich - je nach Setup - auf 15-18 PS. Wenn man hier so mitliest, sind ja gerade einige echte Könner am Werk. Respekt. Bin echt gespannt auf die Fahrberichte.

Bauform identisch aber qualitativ wohl eher schlechter. Das würde ja die überdurchschnittlichen Defekte der CDI der spanischen T5 und TX erklären

Defekte CDI scheint bei den spanischen T5 oder TX oft ein Problem zu sein. War bei meiner TX auch defekt. Weiß jemand, ob hier andere verbaut wurden als bei Piaggio? Oder doch eher Zufall?

1700,-- € finde ich wenig, bei dem Zustand. Gute T5 unter 2.000,--€ sind eigentlich nicht zu bekommen. Und die Kosten für die AU bei der HU halten sich in Grenzen. Das Problem mit den Eintragungen bleibt natürlich.

Ein Typenschild kannst Du dir für kleines Geld erstellen lassen. Sogar eins von Motovespa. Ich habe für meine TX es hier machen lassen: Produkte suchen

Dann viel Erfolg beim putzen und instand setzen und vor allem viel Spaß beim Fahren. Die T5 mit all ihren Derivaten ist und bleibt halt immer was Besonderes.

Für eine aus Spanien echt ein guter Zustand. Meine TX sah deutlich schlechter aus.

Bedeutet? Eintragen lassen?

Ich aktiviere das Topic nochmal. Habe mir gerade mal die gelisteten Modelle angeschaut. Dabei ist mir aufgefallen, dass die T5 (oder auch TX 200) fehlt. Hat jemand eine Idee warum?

Würde ich machen. Wie läuft das ab?

Da ich tatsächlich was gegen wegschmeißen habe, verschenke ich den kompletten Zylinder und die beiden Stoßdämpfer.

Das ist ja mal eine vernünftige Aussage. Hatte ich wohl überschätzt. Wollte keinem zu Nahe treten. Der lief wirklich noch gut, bevor er ausgebaut wurde. Dann würde ich das Set für 30,--€ abgeben. Kann jeder selbst entscheiden, ob der den Kolben und Zylinder wegwirft und nur den Kopf verwendet. Die originalen Stoßdämpfer gebe ich dazu. Passt das? Ist das fair und angemessen?

Besteht grundsätzlich Interesse? Macht mir gerne ein Angebot. Habe auch noch den Original Stoßdämpfer Satz für vorne und hinten. Würde ich mit abgeben.

Beschreibung: Original 10 PS Zylinder aus 11/88 aus einer TX200 Preis: 80,--€ VB Standort: Oberhausen Hallo zusammen. Ich verkaufe einen kompletten 10 PS Zylinder, inkl. Kolben, Kolbenringe und Zylinderkopf. Der Satz stammt aus einer spanischen TX 200 aus 11/1988. Musste einem 210er Polini weichen. Lief bis zum Ausbau einwandfrei. Verkauf erfolgt unter Ausschluss der Gewährleistung. Nur Selbstabholung. Frage gerne per PN.

Hat leider alles nichts gebracht. Musste ausgebohrt werden.

Vielen Dank für die Hinweise. Leider komme ich damit nicht weiter. Wenn das Lenkradschloss eingerastet ist, kann ich das Schloss nicht ausbauen. Es lässt sich einfach nicht bewegen. Kurios ist auch, dass der Roller startet, obwohl das Schloss eingerastet ist. Muss ich doch im Schließzylinder irgendetwas verdreht haben? Oder was meint Ihr?

Moin zusammen. Ich habe ein Problem mit dem Zündschloss meiner 85er PX 80 Lusso. Schließzylinder steht zwischen on und off. Lenkradschloss ist aber eingerastet. Schlüssel lässt sich nicht bewegen. Deshalb bekomme ich das Lenkradschloss auch nicht entsperrt. Den Zündanlassschalter habe ich ausgebaut und versucht von innen irgendwie zu lösen. Ohne Erfolg. Hat jemand eine Idee wie ich das Problem lösen kann?