Lapflop

Ab und an scheinen die 80/125er Öfen für die sagenhaften Summen verschebelt zu werden für die entsprechenden Führerscheinbesitzer. Das Problem sind dann die Zahler - also die Eltern derer. Die haben mit PX80 angefangen und können es sich heute erlauben, ü3000 für eine 80er/125er hinzulegen, damit Junior VERMEINTLICH das Spaßpensum erfahren kann, dass die Eltern = wir seinerzeit hatten. Leider geht diese Rechnung null auf. Doppelnull nich sogar. Das ist allesamt sehr bedauernswert und passt zwar philosophisch hier herein, hilft aber nicht dem Topiceröffner. Von daher bin ich ab jetzt wieder off.

What? Dieses künstliche Preisgefüge derzeit normalisiert sich endlich? Na dann warte ich mal ab. Alle diese haltlosen gewürfelten Mondpreise sind allesamt nicht nachvollziehbar. Am ehesten mal eine 200er PX für knapp über 2000,- So ein Apparat, wie hier erfragt, liegt und läge bei mir WEIT u1000 Warum: es ist eine ungepflegte px80 (PX! achtzig!). Rost, übergeduschte Teile.etc etc. Klar säße ich am kürzeren Hebel und ginge vielleicht leer aus, weil der Verkäufer sie für 500 nicht weggeben wollte. Aber mehr ist sowas halt nunmal nicht wert, bestehend aus wertlosem Motor und zeit- und kostenintensiver Karosse.

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Danke @fried69 Der Link führt zu einer sog. Yankee Sitzbank, die zwar aus derselben Epoche und demselben Hetsteller stammt, aber ein Zweisitzersofa ist mit Halter für die TV Fernbedienung und ausfahrbarem Fußteil. Ich suche die flache Höckerausführung aka super-corsa. Also die hier abgebildete in schön.

Pushen ist wann erlaubt? Nach 10 Tagen?

Du/Ihr seid die Besten! Danke v.a. @BABA'S und @hauggos Ein eigenes Topic bringe ich nach der Vollendung. Denn ein zähes jahrelang dauerndes Projekt und Topic ist wohl wenig erheiternd. 😉

Jahahaaaa, der Augschburger Style war und ist wohlbekannt. Teils wurde das nach hier und da übertragen, aber Ihr ward da schon sehr weit vorn. Es wäre schön, wenn sich noch ein oder zwei Bilder wiederfänden zu der Kiste. Vor vielen Jahren schon schrieb ich an anderer Stelle, dass ich genau diesen Roller eines Tages noch nachbauen würde, weil mir dessen Design immer sehr gut gefiel. Danke jedenfalls.

Eventuell können @BABA'S oder @Babas noch was beitragen zur Frage nach Details oder der Geschichte zum Roller. Einer von beiden war ja von @alfonso bereits kontaktiert worden und das brachte zumindest ein frühes real life Foto aus Pisa hervor. Ein Hinweis von irgendwoher war zudem noch, dass bei SIP ein Jan arbeiten würde, der früh schon im rollershop Team angestellt war. Aber dieser Jan ist nicht länger bei SIP und verständlicherweise gaben die auch keine weiteren Details zum Verbleib heraus, klar. Trotzdem hänge ich mal an, was der Verkäufer der Teile mir noch mitgegeben hatte. Vielleicht passen ja "Jan" und "Landsberg" in einen logischen Satz?!

Die hatte ich gefunden, danke. Möchte aber eine originale Giuliari.

Mein paralleler CutDown wird das aber haben.

Die meisten hier könnten ahnen, was auf kurz oder lang passieren wird. Der olle Gepäckträger bzw. diese Bauart ist natürlich nicht irgendeine, sondern genau die auf dem Foto. Letzte Woche frisch gepulvert. Warte noch auf die metallisch blanken Teile wie Achse, Federn und Halteangeln. Die sind noch beim Galvaniseur. Suche auch eine weiße Super-Corsa. Absolut zufällig.

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An dieser Stelle möchte ich mich nach vielen Jahren selbst korrigieren. Konnte die Tage die neuralgischen Teile des rollershop-Demonstrators kaufen. Damals hieß das halt noch nicht so. Es handelt sich um die lackierten Anbaueile der weißen Lusso, auf der das Gutachten für den 207er Polini geschrieben wurde. Eine PX, die sich immer mal wieder auch im MOTORROLLER MAGAZIN fand. Hier vor allem auf dem Cover der Ausgabe #1 Daher meine aktuelle Frage: gibt es noch belastbare Kontakte, die mir etwas mehr zu dem Roller sagen können?

Großen Dank, @wladimir Weil ich nun für x Wochen nicht an das Vorderrad drankomme, mache ich eben dann Meldung, sobald ich all das gegengeprüft habe, was Du geliefert hast. Wobei ich an dem Aufbau rechter Hand weder mehr, noch wenuger sehe, wie bei mir. Die Lagersituation klingt interessant. Das würde bedeuten, dass die Achse einen Kragen oder Anschlag haben muss, richtig? Denn sonst würde es ja zum Wandern kommen, das einzig durch die halben Muttern begrenzt wird, die rechts und links vin der Konstruktion zwischen den Forklinks alles zusammenhalten plus die beiden Halbmuttern außen auf den beiden in die Links greifenden Passscheiben. Hatte die Bremse original neu von LTH gekauft. Alles war da schon am Stück zusammengebaut. Daher weiß ich kein Detail zur verbauten Achse.

Als der, der die Problemlösung sucht, widerspreche ich nicht. Aber hab' dabei Deinen Punkt noch nicht verstanden.

Danke Wladimir. Habe einmal versucht, die Passagen gegeneinander/-überzustellen. Ja, Du hast recht, da sind ein paar mm im Spiel. Und trommelseits außen gewinne ich mit der korrekten Montage der Scheibe auch noch. Das ist alles schon mal gewinnbringend. Aber ich möchte dennoch einmal das Ausmaß des Problems via Foto aufzeigen

90er Jahre PX Stuhl im guten Zustand gesucht. Mit schwarzem Print.

Die Scheibe ist im Zulauf.

In Fahrtrichtung steht das Rad mit seiner ganzen Peripherie zu weit links, also weg vom AD Knochen. Das Rad darf gut und gern einen kompletten cm verrutschen, aber ich kann einfach nicht erkennen, an welcher Stelle da Platz entstehen könnte oder genommen ist. Vielleicht helfen meine Fotos.

Es wäre mega hilfreich, eine kleine Detailfoto-Auswahl zu sehen, die die axiale Aufeinanderfolge der Bauteile zeigt. Werde meine gern dagegenstellen - irgendwo muss das ja herkommen.

Nachtrag hier: es wurde bei der LTH+ eine gänzlich andere Bremsscheibe (suppenschüsselartig) verbaut, als z.B. bei der Dirty Sanches (plan montiert mit u.a.Grimeca Sattel). Eventuell resultiert aus diesen Variationen oder 3D-Puzzle ja an irgendeiner Stelle mein Versatz?!

Kann ich mir nicht vorstellen. Deswegen habe ich ja extra daraufhingewiesen, dass es sich um eine frühe LTH+ handelt. Harald und Marco haben die in DE engineerte AD Bremse als Erste auf den Markt gebracht. Hieraus entstanden über die Zeit die Derivate für SCK, SIP, JBS bzw. Die Dirty Sanchez. Eine denkbare Situation könnte ja gewesen sein, dass die Bremse in Tagen ihrer Kinderschuhe im frühen Stadium konstruktiv noch nicht ausgereift war. Würde das jemand bestätigen, könnte ich aufhören zu denken und zu zweifeln.

Kurze Frage für bevorzugt eine kurze Antwort: Mir war, als wäre früher das Thema Spurversatz bei z.B. den LTH+ AD Bremsen ein Dauerthema gewesen. Stieß die Tage auf solch eine Bremse und der Versatz ist gut 10mm. War da was dran? War das damals behoben worden oder weiß noch jemand, wie dem Problem seinerzeit begegnet wurde?

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Ebengleich, wie es mir jeden Spätherbst auffällt, dass es kälter wird, denke ich dann immer über das vertikale Abhängen von Garagen-/Werkstattbereichen nach. Mir schweben dabei die PVC Streifenvorhänge vor, wie man sie in Produktions- und Lagerhallen findet oder auch im Pferdestall. Bin aber stets zu geizig, die Dinger zu bestellen mitsamt den Edelstahlleisten für die Montage an der Decke. Aber vielleicht werde ich ja mal alt genug, sodass der Leidensdruck den Geiz überwiegt.