BlackPX200

Ist immer noch der ScootRS.... Gibts schon etliche Topics.....

Auf jeden Fall grössere ND! 20-25er testen! Hatte ähnliches Problem, bin dann von HD 350 auf 330 runter, HD 20, 2.Raste (orignal-Nadel). Pumpe habe ich keine verbaut, läuft auch ohne einwandfrei.... MFG

Hab ich auch festgestellt bei meinem Touren - 221er. Kommt mir auch so vor, als ob man nach längerer Heizphase etwas an Kompression verliert! Warum? Das ist ne gute Frage, die ich aber leider nicht beantworten kann! Hat evtl was mit der Temperatur zu tun----- Ausdehnung bei höherer TEMP------- dadurch kurzfristig weniger Kompression???? Keine Ahnung, jedenfalls nach ein paar Stunden Stillstand war die Kompression wieder da.... MFG BlackPX200

AUSPROBIEREN!!!

SCHWACHSINN

Na wie schauts aus mit Deinem Problem??? Schon was getan??? MFG

was will man anders/ besser machen.....

Ist typisch!!! Entweder Keil und/oder die Grundplatte, meistens aber gleich beides!!!

Kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, da ja dann alle Gänge schwerer gehen müssten, oder?

Vielen DANK! Werd am Wochenende neue einbauen, Regler ist auch schon bestellt! Dann geb ich Bescheid... Beste Grüsse

Was spricht gegen die Hammermethode, kostet gar nix (ausser man hat keinen Hammer daheim liegen)!?! Einfach passende Nuss auf die Mutter, zwei drei korrekte Schläge drauf und die Kupplung ist heraus.... MFG

Noch einfacher, ohne große Kosten: Man nehme eine Nuss der Grösse wie die Mutter, legt diese auf die Mutter der Kuppl und haut ein paarmal mit dem Hammer drauf (dabei sollte die Mutter, wenns nicht gerade die Kronenmutter ist) soweit reingedreht sein, dass man nicht unbedingt auf den Korb hämmert). Der Effekt ist, dass die Kupplung nach ein zwei Hammerschlägen n ach aussen wandert und herausgenommen werden kann! Hab ich schon etliche Male gemacht und hatg prima funktionert, ohne Abzieher etc... Viel Spass und gutes Gelingen!!! MFG BlackPX200

Noch einfacher, ohne große Kosten: Man nehme eine Nuss der Grösse wie die Mutter, legt diese auf die Mutter der Kuppl und haut ein paarmal mit dem Hammer drauf (dabei sollte die Mutter, wenns nicht gerade die Kronenmutter ist) soweit reingedreht sein, dass man nicht unbedingt auf den Korb hämmert). Der Effekt ist, dass die Kupplung nach ein zwei Hammerschlägen n ach aussen wandert und herausgenommen werden kann! Hab ich schon etliche Male gemacht und hatg prima funktionert, ohne Abzieher etc... Viel Spass und gutes Gelingen!!! MFG BlackPX200

@t5Rainer danke für den Tip!

Werds testen und berichten.....

1. was is´n das? 2. is ja nicht für mich!

Ach ja, er sagte, nicht unbedingt ein blauer Dämpfer (Farbe) soll es sein! Danke!!!

@pötpöt Die war komplett leer!!! Hab jetzt einfach mal neue Säure in jede Kammer, unglaublich, jede Kammer war komplett leergezogen! Sollte ich lieber nur des. Wasser einfüllen? Sicherung hatte ich leider keine dazwischen! @freibier weiß ich eben nicht, ganz komische Sache! Wie gesagt, bin kein Elektrik-Freak! Kann nur sagen, dass das Licht, front und Rücklicht nicht durchgebrannt sind, scheinbar überhaupt nicht davon betroffen!!! Alles andere (mit Batterie) gefetzt.... Komisch, dass das Ganze erst nach 2 Jahren passiert!!! MFG

Denke ich auch.....

OK!!! Erstmals vielen Dank! Ich hoffe mich nicht mißverständlich ausgedrückt zu haben, die "Batterieflüssigkeit" war leer! Hab jetzt mal die Batterie neu befüllt, hoffe die ist nicht im Sack!!! Spannungsregler hat aber beim Messen nicht mehr als 12V freigegeben, also müsste der doch noch funktionern, oder? Auf alle Fälle geht jetzt - ohne die Batterie- das Licht wie vorher, und auch das Bremslicht ohne durchzurauchen (rotes Kabel von der Zündung is immer noch ab!). Brauch erstmal neue Blinkerbirnchen, dann kann ich nochmal neu testen! Glaubt ihr, die Batterie ist noch zu retten? Beim Messen (auch ohne Säure) hatte sie noch 12V abgegeben... Beste Grüsse

Hallo! An die Elektrik-Checker unter Euch: Mir hats am Wochenende nach einem scheinbar bösen "Kurzen" sämtliche Blinker, Bremslicht, Tachobeleuchtung, aber auch meinen schönen Daytona Drehzahlmesser zerlegt Das einzige was noch tadellos funktioniert ist das Licht, vorne wie hinten! Spannung am Regler gemessen, alles ok! Hab dann mal am Bremslicht gemessen, 12V, doch sobald ich Gas gebe, stehen um die 50V an. DAs Gleiche auch an der Batterie, die, wie ich dann festellte, keine BAtterieflüssigkeit (Säure) mehr hat, die ist total leer gewesen! Kann das der Grund sein, bzw das Problem an der Batterie liegen? Hab diese jetzt mal raus! Nebenbei festgestellt, dass ein Kabel (rot), das von der Zündplatte kommt, diese 50V und mehr freigibt. Das habe ich jetzt auch mal abisoliert! Drehzahlmesser hat das Ganze leider nicht überlebt, innen alles verschmort- 100? im A***H.... Kann jeman einen Tip geben? Kenn mich in der Elektrik ganz schlecht aus, Suche auch nix gefunden!!! Besten Dank! BlackPx200

Ich weiß..... Hatte ewig Probleme mit dem Gaser, dann Anruf beim Olli vom S.E.SC, von dem die Antwort kam, er hätte die Dinger nicht verschlossen! Nur mal so am Rande.....

Bei manchen mags auch gehen, ohne die Teile dicht zu machen....