LammyMax

Moinsen, Bin hier grade am verzweifeln. Ich bin jetzt ca ein Jahr nen 136er malle mit bgm banane und 20er shbc über ds gefahren. Da es mir aber regelmäßig bei Vollgas die Schwimmerkammer leergezogen hat habe ich jetzt auf direktsauger mit original malle ass und 24er phbl umgebaut. Und jetzt das Problem: Obenrum und im übergangsbereich laüft das Ding ganz gut. Untenrum aber nur mit halb gezogenem choke. Ohne choke lässt sich da garnichts machen und sie stirbt immer ab. Mir wurde gesagt, dass es am ass liegt weil sich da in der Biegung der sprit immer sammelt. Ist es das oder kann es noch etwas anderes sein. Der vergaser ist wie folgt bestückt: Hauptdüse 106 Nebendüse 50 Mischrohr AQ 264 Nadel D 29 2.vo Ich hoffe das mir jemand helfen kann LG Max

Das Motiv für das Airbrush ist ein Album von The Cramps. Bei The Mask fällt mir sonst nur die angefügte Kiste ein.

Moinsen, Kommt das jemandem bekannt vor? Der Signatur nach muss die Kiste mal aus GB nach hier verschleppt worden sein. Max🍻

Der Tank passt auch garnicht mit den Riesen Spalten, deswegen habe ich den sip tank ja auch wieder verkauft. Die durchgehende Fläche ist auch einfach zu groß, da habe ich aber auch schon eine Idee für. Da wo der Luftfilterkasten sonst sitzt kommt auf der linken Seite was anderes hin um das ganze aufzulockern. Rechts reicht mir der Ausschnitt für den Vergaser

Könnte mir jemand zufällig den vergaserausschnitt von einem oiltek bzw. casa Tank ausmessen? Die Maße die sich brauchen sind: -Abstand Oberkante Tank bis Oberkante Auschnitt -Breite des Ausschnittes an der Unterkante -Tiefe des Ausschnittes -Abstand der vorderen kante vom Tank zum Anfang des Ausschnitt -Und die breite des Tanks Das wäre sehr hilfreich damit später auch alles passt

Das finde ich auch, deswegen denke ich mir noch was aus um das ganze ein bisschen aufzulockern. Vor allen die riesige Fläche auf der linken Seite stört mich. Die MB Geschhichte geht nicht, da alle Halter weg sind und mir das an den Seiten zu weit raus steht. Das ist auch Bai allen anderen Tanks so

Jetzt mal Bilders Habe jetzt mal das Beinschild richtig angeschraubt und gleich die Gummiunterlagen gebastelt. Da müssen noch viele kleine Löcher zugemacht werden und im oberen Teil wo die Kaskade verschraubt wird neue Bleche eingesetzt werden. Am Frameloop sind auch einige Löcher verschwunden. Der wird bald vom Hauptrahmen gelöst und so umgebaut das er verschraubt werden kann. Außerdem muss er hinten noch ein wenig anders gestaltet werden damit es mit der Sitzbank und dem Kennzeichenhalter einen sauberen Abschluss gibt. Danach wird der Tank aus Alu gebaut und ähnlich wie ein Oiltek befestigt. Da die Sitzbank nach vorne versetzt wird findet der Einfüllstutzen eine andere Position genau wie der Benzinhahn. Vorne soll die Kaskade verlängert werden und ein RGV blech das Rad abdecken. Mal sehen wie schnell das alles umsetzbar ist. Prost 🍻

Okay, das merke ich mir 😅 Wenn ich heute Abend noch was schaffe kommen wieder Bilder von der Lammy um euch zu beruhigen

Das mit dem Vespa Cutdown hat geklappt. Vielleicht hat ihn ja einer von euch in Kalkar gesehen. Jetzt fehlt nur noch TÜV ;) Der lammy cut bekommt jetzt eine kleine PM sitzbank. Der SIP Tank ist auch verworfen, da bekomme ich einen gebaut, da mir alle anderen nicht wirklich gefallen. Dafür muss jetzt ein dummy gebastelt werden. Der Frameloop wird bald vom Rahmen getrennt, damit er verschraubt werden kann und bekommt noch die ein oder andere kleine Veränderung. es geht in (leider) kleinen Schritten voran, aber es soll ja auch gut werden. cheers Max

Da möchte ich meinen ersten Roller auch mal vorstellen. Bekommen habe ich sie von einer Nachbarin welche sich den roller im bereits zerlegen Zustand vor zig Jahren gekauft hat, da ich ihr ihre alte 200er zusammen mit Vaddern restauriert habe. Zum Roller: Deutsche v50 N Special 3 Gang Bj. 1974 und Ez. an meinem Geburtstag (wenn das mal kein Schicksal ist). Freigelegter Olack Giallo Arancio.Die originalen Papiere, die originale Kundendienstkarte sowie das letzte Kennzeichen von 1980 sind vorhanden. Leider fehlten ziemlich viele Teile, darunter auch der Tacho, der letzte vermerkte Service fand aber bei 4000km statt. Fundzustand: Der motor war leider schon zu zerfressen, deswegen steckt jetzt ein PK Motor mit Mazzu Rennwelle, Malossi 136 MK1, BGM Touring Banane, 20er Verrgaser auf Drehschieber, PK Zündung und 3.00 Primär drinne. Der Olack wurde dann in vielen Stunden freigelegt, hat chemisch nicht geklappt. Jetzt fahre ich sie fast jeden Tag bei Wind und Wetter, ca 3500km innerhalb eines Jahres. Das ganze meistens in der Stadt oder über die Dörfer. In nächster Zeit wird der Motor nochmal überarbeitet. Sportbanane, 24er dello auf membran direkt, 1600g statt 2900g polrad, 2.56 primär, bgm Stoßdämpfer hinten usw. Vorne ist ein carbone Original mit antidive verbaut, ist garnicht mal schlecht. Das wichtigste ist aber, dass der ganze Kram eingetragen wird. Optisch ist sie der 50SR nachempfunden, da ich den Special lenker damals nicht mochte und er verzogen und gebrochen war, heute denke ich anders. Mittlerweile ist die richtige Lüra abdeckung dran, seitendeckel auch bald. Die sitzbank ist hin aber ich bekomme wohl bald eine originale im guten Zustand oder eine Gaman. Max

Danke für die Antwort. Wie müsste ich denn eine MK2 Ansaugstutzen bearbeiten damit er auf den MK1 passt? Ich finde den MK1 Ansaugstutzen nur für PK. Eine Sache habe ich vorhin noch vergessen zu fragen: Lohnt es sich bei dem geplanten Setup die Boostports und den Auslass aufzumachen?

Moin, ich hole das Thema aus gegebenem Anlass mal hoch. Ich habe folgendes Setup geplant: -Malossi 136 MK1 Zylinder und Kopf -Originaler Malossi Direktansauger -24er dello -Mazzu Renwelle -BGM Sport Banane -Original PK Zündung -2.56 Grade -Original Getriebe Jetzt habe ich als Anfänger natürlich ein paar Fragen: 1. Passt der Ansaugstutzen vom MK2 auf den MK1 2. Welche Steuerzeiten und Quetschkante sollte ich wählen 3. Auf wie viel Gramm sollte ich das Polrad abdrehen lassen? 4. Was darf ich leistungsmäßig erwarten? Mein Ziel ist es bequem 90-100 auf der Landstraße fahren zu können und noch ein bisschen Reserve zum überholen zu haben. Viele Grüße Max

Moin, mir ist da was seltsames in die Fänge gekommen. Ich habe mal für eine Bekannte die besagte PX80 Lusso Bj. 1985 neu aufgebaut. Das wurde mit einem LML Rahmenset gemach, weshalb ich den Rahmen und das Lenkerunterteil mit Schaltrohr übrig hatte. Daraus baue ich momentan einen Cutdown. Dabei ist mir aufgefallen, dass unter 4 Schichten Pinsellack blauer Olack zum Vorschein kommt der stark nach Blu Marina 275 aussieht. Soweit ich weiß gab es bei der Lusso aber nur blaue metallic Töne. Außerdem ist das Lenkerunterteil eins von der PX Alt und gehört definitiv zu dem dem Roller. Auf dem Schaltrohr ist auch eine Nummer drauf die mir seltsam vorkommt. Weiß jemand was zu solchen Mischmasch Lussos? Bei den PXen gibt es ja eigentlich keine fließenden Übergänge der Modelle bis auf das Zwittermodell. Wäre sehr interessant was darüber zu erfahren. Prost

Da beim Lammy Cutdown leider etwas dazwischen gekommen ist muss ich leider das ganze Konzept überarbeiten und es wird wohl oder übel ein Langzeit Projekt. Dazu kommt noch, dass die Basis viel zu schade ist um eine richtige Rate daraus zu machen und etwas Halbherziges kommt für mich auch nicht in Frage. Aber: Die Anmeldung für Kalkar ist schon raus und ich habe richtig Lust etwas auszustellen, daher ist grade ein anderes quick and dirty Projekt entstanden. Das ganze ist daraus entstanden, dass ich einen Motor mit up&over quasi geschenkt bekommen habe. Vielen Dank nochmal an dieser Stelle. Das die Karre gecuttet wird ist natürlich klar Prost🍻

Moin, wie hast du die denn befestigt und wie passt das mit dem Tankdeckel? Ich habe noch eine snetterton und irgendwo liegt eine PX Rum die bald Bekanntschaft mit der Flex macht... VG Max

Moin, ich stehe grade vor der selben Aufgabe. Habe heute in einen Konvolut ein paar malossi ass bekommen, muss morgen mal schauen welche genau. Ich habe dazu noch das Problem, dass ich nen 24er dello zum stecken habe, aber da fällt mir schon was ein. Lange Rede, kurzer Sinn: Hast du deinen jetzt umgeschweißt und wen ja, wie gut funktioniert das? Viele Grüße Max

Warum ist die sagenumwoben?

So heir mal was aus Papas Album. Ich glaube das war ne Customshow in Leverkusen. Demnächst kommen noch ein paar Bilder Prost 🍻

Danke Danke, das mit den Rollern ist wohl eine erblich bedingte Krankheit. Ich habe noch ein paar andere Projekte in der Mache, vielleicht stelle ich die auch mal hier in Forum vor. Wenn ich Zeit habe fotografiere ich noch ein paar Bilder von Customshows ab die ich in Vadderns alten Alben gefunden habe. Leider hat er nie wirklich viel fotografiert...

Dann lasse ich mir wohl welche drehen. Dann spart man sich aus das entfernen vom chrom, sollen ja vergoldet werden und der chrom der da drauf ist, ist für einen gewissen jemand nicht akzeptabel 😂

Wenn ich keine finden sollte lass ich mir einfach welche von nem bekannten drehen. Dachte nur die wären besser zu bekommen...

Wie gesagt, das war eine Sprint Veloce deutsche Ausführung. Die wurde damals silber lackiert und die kaskade in metallicblau, passend zu der Scheibe und dem Zubehör lackiert. Später kam dann der Tannenbaum ab und sie wurde zu dem roten Custom. Er hat in fast 40 Jahren nie eine PX besessen.

Das trifft sich gut, da ich ihn in den nächsten Wochen eh nochmal besuchen muss. Dann bekomme ich auch einen Kotflügel. Ich suche vor allem noch Pikenuts für die Achse vorne & hinten, den Traversenbolzen und vielleicht die Felgen, da ich mir noch unschlüssig bin ob da originale oder schlauchlose drauf kommen.

Leider geht es momentan eher schleppend voran. Da ich mich jetzt gegen das Rattenkonzept und für chrom und gold mit vernünftiger Lackierung entschieden haben, wird es ein Langzeitprojekt. Die ganzen Details halten auch auf, genau so wie die schweißarbeiten die ich nicht selber machen kann. Der Casa schalter passt mal garnicht in das Casa Gehäuse, was ein mist. Also feilen, schleifen, polieren. Geht jetzt zum verchromen. Hat jemand von euch mal einen lichtschalter zerlegt? Würde den auch gerne verchromt haben. Der Tank von Sip passt auch mal garnicht. Da werde ich mir wohl eigene Halter bauen müssen. Cheers Max

Das war eine Sprint V.