brownie

So, jetzt läuft alles gut. Der DR 135 ist auf meiner PX80E Lusso verbaut und schnurrt jetzt nach der Einfahrzeit mit der HD 102 ganz passabel. Jetzt stellt sich die Frage, ob ich den DR überhaupt eintragen lassen soll. Ich hab meine PX bereits mit der alpha-Technik Düse und dem Gutachten hochoffiziell mit Vmax 86 km/h eintragen lassen, also schon ein grosses Nummernschild und die günstige Leichtkraftroller/Kraftrad-Versicherung. Selbst mit dem DR geht die PX natürlich nicht über 85 km/h, daher würde es von der Geschwindigkeit niemandem auffallen, dass ein grösserer Zylinder verbaut ist. Hat jemand Erfahrungen mit peniblen TÜVlern, die auch schon mal kucken, ob da nicht unerlaubterweise ein anderer Zylinder verbaut ist? Was machen die, wenn nachgekuckt wird. Das Geld für die Eintragung, Briefbeantragung und natürlich die dabei anfallende Steuer würde ich lieber in was anderes anlegen! Tipps? P.S. Rest orichinool!

wenn ich den Roller seitlich hinlege, konnte ich sogar 1 Liter reinfüllen!

Merci, also, sobald der Rollershop die Düse geliefert hat (Auskunft hiesiger Vespa-Händler: "Diese Grösse gibt´s bei Vespa nicht!" ) kommt die rein. Ich geh ja trotz vieler anderslautender Meinungen immer noch mit der Idee schwange, den 24er Gaser mal auszuprobieren . Nur fürs Ausprobieren : Welche Düse wär denn dann die Richtige? Wie gesagt: Nur rein theoretisch!

Ja, sorry, suche gerade das Topic für zu fett, zu mager. Problem ist eben mein etwas stotternder 135ccm - Motor, den ich gerade einfahre. Hab im Forum mal was gelesen mit Choke-Ziehen und daran erkennen, ob das Luft-Benzin-Gemisch zu mager oder nicht ist! usw. Also, vielleicht an dieser Stelle nochmal: Hab die 105er Düse drauf (20SI), aber bei Vollgas so ab 70 km/h ruckelt die PX. Mit gezogenem Choke läuft sie ruhig. Liegt das an der 105er und gibt sich das dann mit der empfohlenen 102er? Einfahrzeit noch 250 km, 250 hab ich schon! (Eigentlich müsste das doch auch reichen , oder?)

mal Spass beiseite! Hab gestern Probefahrt gemacht, nachdem ich alle Schrauben nochmal nachgezogen hatte, hab auch den Block (zumindest vorne) saubergemacht und nun glänzt er sauber und trocken wie ein frischgewickelter Babyhintern. Ich tippe eher auf meine bisherige Einfahrmischung (1:50 plus grosszügige Getrenntschmierung), denn jetzt mit Normal qualmt auch nix mehr! Andere Frage: Hab die 105er Düse drauf, aber bei Vollgas so gegen 70 km/h ruckelt die PX. Mit gezogenem Choke läuft sie ruhig. Liegt das an der 105er und gibt sich das dann mit der empfohlenen 102er? Einfahrzeit noch 250 km, 250 hab ich schon! (Eigentlich müsste das doch auch reichen, oder?)

..hab ich gemacht, auf den Seitenständer gestellt und nachgefüllt! Erstaunlich!! 700 ccm ohne Auslaufen!!!

250ml ist das absolute Minimum, klar! Aber macht denn mehr davon etwas aus?

Hi, danke für die schnelle Antwort! Ist das denn Gemischöl oder Getriebeöl, das aus dem Gehäuse austritt?

Hallo, hatte vor einiger Zeit im Forum das Problem mit Qualm aus dem Lüfterrad begonnen und gute Tipps erhalten. Liess sich jedoch nicht beheben. Gestern hat mir einer gesagt, ich solle die Zylinderkopfschrauben nochmal nachziehen (hatte ja nen neuen 135er DR verbaut) Gesagt, getan, das Qualmen hat aufgehört. Lag wohl an der Fussdichtung. Was mir aber nun bei etwas höheren Geschwindigkeiten (Einfahren bis max. 70 km/h) auffällt ist, dass aus zwei Stellen des Motorblocks Öl ausgetreten war, lief sogar am Block runter. Ich also die Schrauben nachgezogen, die entlang des Blockes laufen (zwei waren etwas locker, konnte ich gut nachziehen), jetzt siehts wieder besser aus, aber nach hinten hin (auf die Seite zum Reifen hin) siehts immer noch sehr Öldreckschmiersyphmässig aus.. War noch ein Vorbesitzerverschulden. Ich wusste nicht, ob das ausgetretene Öl nicht vielleicht sogar Getriebeöl war, deswegen habe ich heute etwas nachgefüllt. Bei offener Schraube läuft nix raus, wenn ich den Roller dann etwas schüttle, schwappt das Getriebeöl aus der Öffnung. Nun zwei Fragen: Falls jetzt zuviel Getriebeöl drin ist, kann das schaden? Muss ein leicht sauender Motor unbedingt neu abgedichtet werden? Noch ne kurze Ergänzung: PX80E lusso, Bj. 94, 7.800 km, DR 135 mit 200km, Getriebeöl vor 300km gewechselt, Original 20er Gaser, momentan mit HD 105, leicht stotternd bei höherer Geschwindigkeit (wie gesagt, Einfahrphase!)

Nehm ich! Sorry, war geschäftlich unterwegs! Nenn mir nen Preis und deine email-Adresse, dann schick ich dir die Lieferadresse und du mir die Kontonummer! Muss ja nicht jeder sehen! Grüsse, Peter! ([email protected])

was haste dann gemacht? Kann ich, wenn´s daran liegt, vielleicht eine Abdeckung einer 200er o.ä. montieren?

eine letzte Frage zum Thema Qualm. Komme gerade von meiner Einfahrtour und es ging wieder los, nachdem ich eine Zeitland so um die 65-70 km/h gefahren bin. Es riecht tatsächlich nach verbranntem Öl oder so. Der DR 135 ist ja von seinen Abmessungen etwas grösser, als der Original 80er. Die Kühlhaube liegt nun teilweise direkt am Zylinderkopf an. Kokelt da vielleicht was?

Moin, suche für meine PX Bj. 94 einen linken Spiegel in Chrom. Keinen, der unter dem Lenker, sondern der auf dem Lenker in diese Klemmschraube eingeführt und festgedreht wird. Hab ich noch nirgends im Zubehör gefunden! Merci, Peter

aber ich hatte vor dem Einbau nix gemacht (von wegen einfetten und so...). Und der Rauch kam/kommt aus dem Gehäuse, in dem das LüRa seine Arbeit tut. Tja, bleibt mir halt nur der weitere Selbstversuch, getreu meinem Motto (das auch für meine Zephyr gilt): ..und sie fährt trotzdem!

heute gings schon besser, qualmt nur noch ganz wenig, weiss aber nicht, wie´s unter der Fahrt ist, da ja da das Lüra rennt. Wie gesagt, riecht leicht nach neuem Motor. Was wäre denn da der worst case? Kann es an irgendwelchen anderen mechanischen Teilen liegen?

Hallo! Danke für die schnelle Antwort: Also, ich hab den Krüger-Zylinder wie beschrieben an den untersten Kühlrippen abgeschliffen, da ich ja ne Lusso Elestart habe. Der Abstand zwischen dem "Krüger"-Schriftzug und dem Anlasserzahnkranz ist sehr knapp bemessen. Musste auch die Hälfte des Schriftzuges "abhobeln"! Kann denn dies der Grund sein, dass hier nur ca. 1mm Abstand da ist? Schleifen tut nix, das hab ich vor dem Zusammenbau genauestens überprüft! Ansonsten wie gesagt läuft sie wie eine Nähmaschine!

sorry, Notmassnahme: HOCH

...alles Nichtraucher im Forum?

hatte den Motor komplett abgeklappt, kann das vielleicht Getriebeöl sein?

So, DR135 ist nun drin, da ich eine Elestart habe, sind die Kühlrippen abgefräst, Düse 105, auf 3 Liter Normal, die noch drin waren, hab ich 3 Liter 1:25 gekippt, also die geforderten 1:50, neue Zündkerze! Springt sofort an, läuft super rund, erste Fahrt, ganz vorsichtig, zieht gut, hat ganz leichte Probleme, Gas anzunehmen, gibt sich nach 2 Kilometern, aber als ich sie abstellte, kamen weisse Rauchschwaden vom Lüfterrad hoch! Was ist denn das? Riechen auch ein wenig, wie neue Automotoren, wenn sie heissgefahren sind. Aber sonst ist nix überhitzt, nach der zweiten Fahrt wieder leichter Rauch, wenn auch ganz wenig. Hat da jemand sowas schon gehabt? PX80E Lusso, Bj. 1994

...hab ich längst gemacht, aber keine passende Antwort gefunden. Alter Zylinder ist schmäler, klar! Und zwar bis zur Zykodichtung. Fräse ich am 135er DR was weg, habe ich Angst, "durchzustossen"! Wird also der ganze Schriftzug "Krüger" abgefräst oder nur leicht?

Hab meine PX80E Lusso gerade zerlegt, um meinen 135er DR zu montieren. Es heisst ja, ein Teil der untersten Kühlrippe muss entfernt werden. Leuchtet mir ein, aber ist dann die Zylinderwand noch dick genug? Muss ich den KRÜGER-Schriftzug auch ganz wegfräsen, um genug Platz für das E-Starter-Ritzel zu haben? Möchte/muss morgen weitermachen, daher die "Eilanfrage"! Gruss, Peter!

....wo steht sie denn?

..gab es denn zweierlei DR 135 (wegen der unterschiedlichen Leistungsangaben) oder haben die bei unterschiedlichen Instituten geprüft. Was bringt denn der DR 135 tatsächlich (Rest orichinol!)

...gibt´s irgendwo ´ne Anleitung zum Ovalisieren (ich behalt jetzt den 20SI), die auch ein Laie irgendwo nachvollziehen kann? Ok, ein wenig schrauben kann ich schon, aber eher als Grobmotoriker :grins: Oder, noch besser, gibt´s jemanden in der Nähe von Weiden i.d.Opf., der das für mich machen kann?