dse4683

odenthal open-air festival... nähere infos unter RiT-Page mfg chris

ich hab bei mir ein seltsames phänomen beobachtet welches ich voher noch nie bemerkt hab weils meiner meinung nach auch nicht da war.... wenn ich meine blinker anhab und gasgebe dann gibts immer so ne art fehlzündungen wenn der blinker aufleuchtet... das ist äußerst störend wenn man in der stadt beim losfahren von der ampel schön gasgeben will und dann mitten in der kurve dieses stottern auftritt :grr: is das normal?? :haeh: mfg chris

hab ich doch alles gemacht-der saß eigentlich perfekt... :grr: warum passiert gerade mir son scheiß??

bei meinem 'fast' neuen 75er dr ist ein kolbenbolzenclip gebrochen und hat meinen kolben übel zugerichtet... der zylinder war ungefähr 400km alt-wie kommt sowas denn?

meld mich hiermit für den gaser an falser noch da ist...

treib die welle halt mit nem schlagdorn aus...außen in dem 'loch' ansetzen und gefühlvolle schläge!

also ich hab meine auch genietet- aber vorher überall an den kanten etc. wo wasser reinkommen könnte mit silikon eingeschmiert und dann solangs nicht fest war aufgenietet... ...nachher kann man die kanten auch noch schön mit silikon dichten...

doch-man muss aber unter 110er schaun...

wundebar-danke... :love: gsf-da werden sie geholfen!

http://setup.small-frame.de/ mfg chris

also es geht mir darum,dass bei dem zylinder den ich kaufen will ein nadellager dabei ist, beim originalzylinder aber keins verbaut ist...der zylinder is halt für ne pk und meine is ne v50... mfg chris

hat ein kolben für ne pk einen anderen durchmesser als einer für ne v50? oder brauch ich auch ne pk-welle dann... :haeh: mfg chris

suche nen gut erhaltenen 75er dr zum kleinen preis-eigentlich wollt ich den normalen mit 3 überströmern... mfg chris EDIT: ...für v50!

warn klemmer.. ist dieses "pfeifen"den charakteristisch? mfg chris

hab den zylinder runtergemacht...also es hält sich in grenzen..bisschen anschleifen neue kolbenringe-das wars... mfg chris

hey- geht um nen 102er dr direktgesaugt.. also geht das gemisch nichtmehr durchs ganze kurbelgehäuse hinten um die welle rum?ne rennkw würde ja garkeinen sinn machen wenn ich mir das überleg... mfg chris

hey wenn das gemisch erst ins kurbelgehäuse gesagut wird macht es dann doch sinn die überströmer anzupassen?und eventuell ne rennwelle zu verbaun? mfg chris

sie war eigentlich "perfekt" abgestimmt.. naja ich begeb mich gleich mal dran... mfg chris :heul:

hey.. son scheiß-war grad aufem nachhauseweg und bin langsam vor einem anderen gefahren weil der langsamer ist..also nix mit vollgas.. auf jeden fall hat meine kleine dann so komisch angefangen zu pfeifen und ging aus..kicker blockt total... das komische is halt dass ich gestern noch ne tour mit 80km gefahrn bin und nix passiert ist und jetzt sowas.. :heul: :puke: is wohl ein klemmer oder könnts auch was andres sein?das "pfeifen" hat mich halt irritiert... gute nacht! chris

ich meinte halt im vergleich zu nem normalen drehschiebermotor... mfg chris

? :haeh: ?

hey... ist es möglich nen ansaugstutzen der eiegntlich für pk ist so umzuarbeiten, dass er auf ner v50 durch das loch in der karosserie passt? mfg chris

wunderbar was kann man denn über die ckarakteristik(drehzal-,drehmomentorientiert,...) eines solchen motors sagen?? mfg chris

hey... direktansauger sind ja nicht kurbelwellen- sondern kolbengesteuert...is dann nicht eine membrane pflicht?? :haeh: und warum haben die zylinder trotzdem überströmer?? was kann man da noch optimieren-vollwangenwelle,überströmer vom block zumachen,etc... mfg chris

über die fotos hab ich jetzt rausbekommen, dass der zylinder eigentlich für ne pk ist-eigentlich ja nicht schlimm bis auf den ansaugstutzen-weil ich möchte meine karosserie auf keinen fall zerstückeln... da muss ich jetzt halt nochmal fragen ob man den ansaugstutzen so umarbeiten kann dass er durch das loch meiner v50 passt... :haeh: mfg chris