Toxic

Das sie rund sind!!!

Die Drossel befindet sich zwischen Dämpferrohr und Auspuffkörper, wenn Du da ran willst, musst Du, wie oben beschrieben, den Dämpfer abnieten, das gelochte Dämpferrohr absägen, die Drossel entfernen und das (Loch-) rohr wieder anschweissen! Gruß, Andreas

Stimmt, so'n kurzer Aufenthalt im Knast ist schon was geiles... Und wenn Du mit gefälschten Teilen/Eintragungen jemanden platt fährst, kommst Du in den Genuss, den Rest Deines (dann) jämmerlichen Lebens für diesen Jemand zu bezahlen Aber hast ja recht, man muss alles mal ausprobieren... :uargh: Bei so ner könnt ich :puke:

Was ich noch vergas: Der Block muss dafür ausgespindelt werden... Kannst alternativ auch den Zylinder abdrehen, aber das wird dann doch arg dünn... (ausser beim 166er, da gehts grad noch!) Gruß, Andreas

Vergiß entweder den Satz oder die Welle, beides zusammen geht mal gar nicht!!! Bau Dir den 177er DR drauf...

Ich finde das hier hochgradig witzig, da bastelst Du wie ein Blöder, um Dein Gasgriff/Vergaser/Motor zu begrenzen, um die Rennleitung zu bescheissen... Glaubst Du eigentlich, die schlafen auf dem Baum und schmeissen mit Kokosnüssen? Wenn der Verdacht da ist, dass mit der Gurke was nicht stimmt, wird die eh sichergestellt/beschlagnahmt und von nem Sachverständigen (und der hat SACHVERSTAND!!!) zerlegt und vermessen!!! Die mobile Rolle ist nur ein Hilfsmittel zur Verdachtsgewinnung und eh nicht Gerichtsverwertbar, genauso wie der Alcomat in den Streifenwagen übrigens! Ein nicht zu auffälliger Auspuff und Hirn einschalten beim Gasgeben bringt Dich sicher soweit, dass Du mit 18 auch nochn großen Lappen machen kannst, und nicht mehrere Jahre warten darfst... Aber mach ma, wenn die Kinder spielen, sind sie gesund! Gruß, Andreas

Mach Dir nix draus, evtl. ist Dein Roller schneller... Gruß, Andreas

@NOP Bist Du so ein kleines Schweinchen??? Oder liegt der Motor "nur mal so" bei Dir im Bett??? Aber ich kanns ja verstehen, so'n T5 Maschinchen hilft schon bei der Morgenlatte...

Pick-Up! Zündung zu Testzwecken tauschen, wenn o.k., neuen Pick-Up auflöten! Gruß, Andreas

Das ist doch mal ne Aussage!!! Schönen Dank dafür, ich werde mich dann bei Dir wegen dem MMW 2 melden! Wenn wir uns mal Live treffen (Run) kannste Dir sicher sein, dass Du wenig Bier selber kaufen musst... Schönen Tach noch, Andreas

Auspuff eintragen: Wenn nicht zu laut... (Sollte aber gehen, da wg. Bj. locker im Limit) Zündung: Suche krönt! (Zündung blitzen oder so ähnlich) Sollten so 17/18° sein, aber auf jeden FAll blitzen, da Originalmarkierungen halt vom Italiener angebracht wurden... Düse: Abhängig vom Vergaser, schau mal im Set-Up Largeframe, da findest Du Anhaltswerte, ansonsten: Das ultimative SI-Vergaser-Einstell-Topic vom Lucifer!!! Ach ja: WILLKOMMEN IM FORUM!!! Gruß, Andreas

@ Pitt Am Dienstag war ich mir noch nicht so sicher, wie ich jetzt mit meiner gebrochenen Welle verfahren soll, aber jetzt zieh ich das große Programm durch... Aber wenns ans Abstimmen geht, werde ich mich nochmal bei Dir melden... Wegen Spritpumpe: Das werde ich Lageabhängig entscheiden, ist ja schnell gemacht, hab da auch noch eine liegen! Jetzt bliebe nur noch die Frage: Kopf- oder Fußdichtung? (Wegen Langhub) Oder aufgeteilt auf beides? Kopf ist vom Worb, bin ich auch sehr zufrieden mit, daher würde ich den auch gerne behalten... Absolute Höchstdrehzahlen müssen nicht sein, so'n büschen Druck am Berg darf noch da sein, da ich im "Hochgebirge" (Deister ) wohne... Ideen? Meinungen? Vorschläge? Bevor ich jetzt wieder stundenlang die wildesten Meinungen in tausenden Topics lesen muß... Gruß, Andreas

@ Alle vielen dank für die schnellen Antworten, ich denke wohl, es wird dann auf nen 34er Koso hinauslaufen! PM's hab ich verschickt, mal sehen, was kommt... Wenn noch jemand ne Idee hat, kann gerne schreiben, bin für jeden Tip dankbar!!! Gruß, Andreas Eddi fragt, ob wohl noch jemand ne 60er Schamlippe zu veräußern hat?

Wie siehts denn da aus mit der Verfügbarkeit von Nadeln, Düsen usw.? Ist die Grundeinstellung brauchbar? Wollte übrigens so in der Größe 32-34 anwenden, sollte ja passen!? Kleiner Vergaserkörper wär ja schon schön, passen da die Anschlüsse für Sprit (richtige Seite) bzw Standgas/gemischschraube? Gruß, Andreas

Hallo, zu grosse Auswahl ist nix für mich... Bin am überlegen, ob ich meinen: 210 Malossi, S.I.P.-Performance, Cosa-Kulu (original Piaggio) mit ner 60er SchaLi MMW-Ansauger und ???-Vergaser supern soll. Da ich aber ne Weile Pause gemacht habe, würde ich die Herren Experten mal um ne kurze Stellungnahme zur richtigen Vergaserwahl bitten! Habe eigentlich nur Erfahrung mit Dell'orto (Rund-/ Flachschieber), aber da ja jetzt neuerdings so viele andere (bessere?) Vergasertypen auf dem Markt sind, könnte ich ja auch mal diese ausprobieren! Technisches Verständnis ist in (hoffentlich) ausreichendem Maße vorhanden... Habe jetzt schon echt viel in den betreffenden Topics gelesen, aber irgendwie steigert das nur meine Verwirrung Da ist dann die Rede von Powerjet's, die wohl bei unseren Drehzahlen nicht funktionieren, Nadeln, die nicht lieferbar sind, und, und, und Ich will nicht bei jedem Wetterumschwung/ Vollmond/ körperlicher Kurzzeitgewichtszunahme neu abdüsen, andererseits aber meinem Motor das Beste bieten, was der Markt hergibt Daher: Eure Erfahrung ist gefragt (und bitte nicht: Ich hab da nen Kumpel, der kennt einen, dessen Oma's Enkel von nem guten Vergaser gehört hat) Vielen Dank im Voraus, Gruß, Andreas

Und warum nicht gleich ne Drei-Klang-Fanfare ausm Autozubehör nehmen? Einfach anschliessen und hupen... Oder ist das zu einfach?

Hallo, ich suche für ein "kleines" Projekt ne 80/125er PK. Sie sollte komplett sein, d.h. Sitzbank, Gepäckfach, Seitenklappen oder/und Rücklicht können ruhig fehlen... Der Zustand ist mir eigentlich egal, der Mitteltunnel/Geometrie sollte gut sein!!! Gabel sollte auch grade sein! Papiere sollten auch da sein, geht zur Not aber auch ohne... Also, Angebote, Marsch, Marsch!!!!

JaaHaaaa!!! Der Blut(Blech)rausch beim flexen ist schon ne üble Sache.... Wenn wirklich nix mehr abzuschneiden geht, hat man das Gefühl, da ist immer noch zuviel dran Da helfen nur noch gute Freunde, die einen zurück halten, den Mitteltunnel mit Schlitzen zu versehen

Soweit ich weiss, gibts den bei Louis... Gruß, Andreas Meine Herren, hab grade gesehen, wie alt das ist... Naja, vielleicht hilfts ja doch noch jemanden...

Hatte in den letzten 15 Jahren so 25-30 Roller, genau kann ichs leider nicht mehr sagen Hab mal versucht, das nachzuvollziehen, aber irgendwie kamen dann doch wieder welche dazu Da waren natürlich auch so einige dabei, die ich heute schon gerne wieder hätte... 1. TOXIC!!! (166er Cut-Down) Der wird wieder aufgebaut!!!!!!!!!!!!!!!! 2. Sprintgespann (Langhubpolini) 3. T4 (Langhubpinasco) 4. Rally im abs. O-Zustand 5. SS 180 und natürlich die Fuffie, der einzige Roller, der mir geklaut wurde (Wenn ich die Ratte erwische...) Früher hab ich halt viel zu viel Geld gehabt... Und dann wars wieder weg, da musste auch der jeweilige Roller gehen :uargh: :uargh: :uargh: Aber man wird ja älter und weiser (hoffe ich)

Stimmt, da geht so einiges, hab das gleiche Bj.: Malossi 210, S.I.P. Performance, (geschätzte) 15kW (geschätzte) 122km/h Bitubo, Grimeca, Super corsa ... Alles ohne Gutachten P.S.: Membran und ca. 30er Gaser ist schon besprochen...

Dann schau doch mal in : Technik allgemein, unter Digital-Tacho

Ich habe bei meinem 210er auch Löcher in den LuFi gebohrt, allerdings musste ich die Bohrungen mehrfach variieren, bis alles hingehauen hat... (habe dafür drei Filter gebraucht) Fahre jetzt mitm 5,5mm Loch über ND und 5mm über HD! Vorher, mit 5/8mm hats dauernd geklingelt! Bringt schon was, die Gasannahme ist deutlich besser! Für den Simonini brauchst Du sicher ne grössere HD!!! Gruß, Andreas

Ich hatte diese Probleme nicht bzw nicht so stark ausgeprägt! Wenn ich schnell genug war und auf Reserve schalten musste, ist die Gurke zwar kurz ausgegangen, hat aber eigentlich recht schnell wieder Sprit gesaugt/gepumpt, so das ich weiter fahren konnte. Wenn's dann doch mal im Stand/ in der Stadt passiert ist, hat eigentlich 3-4mal kicken gereicht, dann war er wieder da! Wie lang ist denn Dein ganzes Schlauch-Geraffel? Ich hatte das damals alles so kurz wie möglich gehalten, vielleicht ist das ein Grund für Dein Problem... Oder kann es evtl. an einer nicht vorhandenen bzw zu grossen Verengung in der Bypassleitung liegen, das da nur im Kreis gepumpt wird? Ist nur so ne Idee, wie gesagt, ich hatte da keinen Handlungsbedarf! Gruß, Andreas

Ich hab das damals (94) mit ganz normalem Glasfaserspachtel gemacht und hatte da nie Probleme mit!!! Hat auf nem bös vibrierendem 166er locker 60tkm gehalten, dann habe ich die Backen für nen anderen Roller umlackiert und bin damit nochmal 20-30tkm gefahren, ohne das sich auch nur leichte Anzeichen von Rissen gezeigt haben! Wenn Du ganz auf Nummer sicher gehen willst, kannste nur "halb" spachteln und eine Lage 120g-Gewebe (Glasfaser!) einlegen! Das wird dann quasi Schußfest! P.S.: Die o.g. Backen haben auch zwei Umfaller mitgemacht... Das hält heute noch Gruß, Andreas Edith sagt noch: Wichtig sind natürlich die Vorarbeiten und das Mischungsverhältnis des Spachtels!