Toxic

Hallo,ich nochmal, wenn Du Probleme hast, Dir die Matten und das Harz zu besorgen, schickste mir ne PM, ich kann Dir da sicher weiter helfen, Vaddern ist extrem-Modellbauer... Auf die gleiche Art und Weise kannste natürlich auch alle anderen Teile am Roller umformen, ist gar nicht so schwer (Gewicht und Arbeit ) Ich habe so mal meine Backen "entsickt", die Schweisnähte/-Punkte entfernt und die Kaskade umgeformt und angeklebt, hat bis zu nem Auffahrunfall ( SX 200, jaja, ich weiß , hier schönen Gruß an Kristina!) super gehalten, ist auch kaum was abgeplatzt... Jetzt steht die Karre schon ein paar Jahre und wartet auf die Reanimation! Aber ich fürchte mich etwas vor dem Entfernen der GFK-Teile, die halten nämlich echt wie Sau!!! Nochmal: Charmanten Gruß aus Hannover

Hallo, wenn Du keine zwei linken Hände mit zehn Daumen hast, nimm Dir 1.) ne Original-kaskade (für das "Unterteil", zur Befestigung), da schneidest Du mit nem heissen Messer, Säge, Dremel oder Deinen Zähnen alles ab, was Du nicht mehr brauchst (alles hässliche). 2.) Dann besorgst Du Dir im Modellbau, im Autozubehör oder evtl. im Baumarkt Glasfasermatten, 2-Komponenten-Harz (KEIN 5-Minuten-Harz, der bindet schneller ab, als Du den Rührstab raus kriegst...) 3.) Dann natürlich noch ne Dir gefallende Kaskade ( V50, GS, Rally,..., Aber NUR Repro bitte ), von der schneidest Du auch die nicht benötigten Ecken ab (s.o.), anschleifen, aufkleben (mit Harz), mit GFK-Matten verstärken/ummodellieren, schleifen, mit Feinspachtel glätten, schleifen, spachteln, schleifen, spachteln .... Bis es Dir gefällt, dann lacken, schleifen, lacken, schleifen.... Auch hier, bis es Dir bzw. dem Lacker gefällt Und schon ist Deine persönliche Kaskade fertig Kannst aber auch auf die zurechtgeschnittene O-Kaskade mit Styropor o.ä. aufmodellieren und dann wie beschrieben vertstärken, geht auch, spart die Kaskade (Geld!) und ist sowas von individuell aber auch... Klingt dramatisch, ist es aber nicht!!! Und ist einzigartig... Du kannst aber auch ein Urmodell bauen und das abformen, dann kannste in der Form zig hundert Kaskaden bauen und die hier verkaufen.... Geht dann auch in Kohle, Kevlar, eingefärbte Deckschicht... Aber ich würde sagen, fang mal klein an Charmanten Gruß aus Hannover, viel Spaß beim "pampen"

Erst mal schönen Dank für die Hilfe, aber ich bin in Sachen elektrik etwas legasthenisch :plemplem: Wie schliesse ich die an? Sollte doch dann über die Zündung laufen, sprich, Motor läuft, Pumpe läuft? Welches Kabel sollte also mein Favorit sein? Ich kann nicht mit Strom!!! :puke:

Na, dann mal nen herzlichen Glückwunsch, ist doch immer wieder ein geiles Gefühl, wenn der Hobel wieder läuft Anmelden ohne TÜV geht nicht, da muß erst der Graukittel bei :puke: Aber "normaler" TÜV (HU) reicht, ums eintragen kannste Dich ja später kümmern :wasntme: Viel Spaß mit dem Brocken!!!

@ all4me: Wo gibts denn ele. Pumpen, habe nur die Membranpumpen gefunden?!

@ Steven: Schlauch geht leider nicht mehr kürzer!!! Und die Getrenntschmierung bleibt erstmal drin, habe damit beste Erfahrungen gemacht, außerdem bin ich ne faule Sau, die ewige Schmiererei geht mir mächtig aufn Sack Die fliegt erst nächstes Jahr raus (leider), wenn auf Membran + LHW umgerüstet wird... ICH BIN GETRENNTSCHMIERER!!!

Soweit Klar, wollte ich aber eigentlich vermeiden Keine andere Lösung?

hallo, ich hab da so'n kleines Problem, suche hab ich schon benutzt... Also: ich fahre ne 96er PX 200 Lusso, 210er Malossi, SIP-Kopf, 57er Rennwelle, Sip Performance, 24 SI, Getrenntschmierung, bis auf HD (aufgerieben, ca. 140-150) und gelöchertem LuFi (5 und 6 mm) Vergaserbestückung original, Malossi-O-Tuning (schraffierte Flächen usw), Kanäle im Block angepasst, Vergaser, Wanne und Einlass angepasst, Zündung 17 Grad geblitzt, geht soweit echt lecker, nur, jetzt kommt mein Problem: NUR, WENN DER TANK MEHR ALS HALB VOLL IST, SONST FÄNGT ER LEICHT AN ZU KLINGELN :puke: Was isses? Spritschlauch ist gekürzt!!! Evtl. Spritpumpe? Auch , weil Drehschiebär, Nerven und Kohle Vielen Dank schon mal für Eure Hilfe, Andreas

Also, Kontaktzündung und Drehzahl kannste dir (auf Dauer) abschminken Der Kontakt fängt bei hohen Drehzahlen an zu flattern, dann ist natürlich kein exakter ZZP mehr drin... Bei meiner alten Fuffie, Gott hab sie selig, konnte ich dies Problem "lösen", indem ich in den Kontakt ein stärkeres Federblech eingebaut habe. Das hat zwar relativ gut funktioniert, aber war auch keine Dauerlösung, dadurch ist nämlich der Kontakt schneller verbrannt :puke: Ergo: bau den Rotz auf CDI (orig. E-Zündung) um, das geht besser, länger,schöner...

Alleine saufen? Alkoholismus konsequent durchgezogen... :grins:

Und noch was: 1:50 enthält mehr als genug (gutes!) Öl, alles andere ist

Also ich kann mich meinen geschätzten Vorrednern nur anschliessen und Dir den Malle empfehlen Original ist langweilig!!! Wenn Du den sauber anpasst und einstellst kann Dir eigentlich nicht viel passieren (und wenn doch: schrauben macht auch Spaß ) Nächster Vorteil: wenn Du erst mal angefangen hast geht das ganz schnell und der Roller geht ganz schnell... Will sagen: Mallossi ist ne super Basis zum weiter tunen, wenn Du erst mal in der Materie steckst, haste evtl. auch Spaß, die letzten Pferdchen zu finden! Gruß, Andreas

Wenn Du hinten cuttest, musste Dir überlegen was Du mit der FIN machst... Aber wenn die verrostet ist bzw. bald nicht mehr zu lesen ist , kannste Dir (auch über TÜV) die Nummer versetzen lassen! Die wird dann an anderer Stelle neu eingeschlagen (Werkstatt)! Sollte die FIN noch kein Rost haben, ist anschleifen und so'n büschen Schwefelsäure/Batteriesäure das Mittel der Wahl (aber echt sachte mit umgehen...)

Evtl. kannste auch mal dieses Blechteil, wo der Gaszug reingeht (das an der Getrenntschmierung) etwas zubiegen (mit Zange), natürlich erst, wenn der Zug drin ist, bei mir ist das mal ausgeleiert, da hatte ich das gleiche "Problem" Gruß Andreas

Hallo erstmal, bei mir war das damals so, das die kleine verstärkung oben am Beinschild stehen bleiben musste, ab da konnte alles weggenommen werden. Das führte dann dazu, das der Rahmen oben rel.breit war, am Trittbrett war nur noch der Mitteltunnel übrig Die Schuhe kamen dann halt auf Fussrasten War alles beim normalen TÜV hier in Hannover eingetragen, aber ich glaube, den Prüfer (Ing. Harder) gibts nicht mehr... (lange nicht da gewesen)! Aber sprich einfach mal mitm Graukittel, manche sind sogar ganz nett Cutdown rulez!!! Gruß, Andreas

Ja Ne, is' klar, und als FuDi haste nen Bierdeckel genommen Gut geht auch geflochtener Korb als Reifen, nen alter Ventilator als Lüfterrad und Steinhäger als Sprit... Netter Versuch!

Moin erstmal Es ist ja ungeheuerlich, da macht man mal schlappe 4-5 Jahre Pause mit den Kugelmopeds und schon drehen die Herren Schrauber dermaßen am (Lüfter)rad, das mir entweder (bzw. gleichzeitig) die Augen tränen und die Eier platzen! Fettesten RESPEKT!!!!!!!!! Ich will die Karre sehen, hören und drüberspritzen!!! :love: P.S.: Habe mich erst gestern hier angemeldet, um etwas Info für meine "neue" PX zu bekommen, aber fahre seit 92 (mit o.g. Unterbrechungen) auf Run's, und was sich die letzten Jahre in Sachen Roller getan hat ist schon mehr als erstaunlich!!! Hatte schon befürchtet, die Szene wäre tot, aber es ist beruhigend zu wissen, das sich immer noch genug Wahnsinnige finden, die die Fahne hoch halten. Man sieht sich demnächst aufm Run, Let the good times roll