Tyler Durden

1. es gab/gibt bei Piaggio offenbar nichts was es nicht gab/gibt 2. sind es 100%ig noch die ersten Abdeckungen und die ersten Bremstrommeln, also so wie ab Werk?

Lief die Kiste schon mal ordentlich oder so bekommen? Was wurde zuletzt an dem Motor gemacht?

momentan ist bei uns der Plan ca. 12:30 in OD aufzubrechen und auf Landstraßen via SE und PLÖ nach Kiel zu fahren. You are welcome to join! A21 / B404 ist auf Dauer ein bisschen trocken, besonders alleine Je nachdem, wäre es natürlich noch großartig sich mit den Lübeckern zusammenzutun.

ja, standardmäßig liegen bei den LF Kits von Malle immer C Clips bei, so kenn ich das auch - gibt auch G-Clips von Malle. Rotz kann auch vom Auslass kommen, klar, aber aufgrund der überstehenden Gehäusedichtung liegt mein Hauptverdacht dort. Ganz dicht war der Fuss definitiv nicht.

achso, zu spät...

der Parmaschinken wäre jetzt aber auch über den Jordan...

die Piaggio Clips haben 2 Ösen und sind eckig, Malossi hat runde G oder C-Clips. Dein Zylinder war am Fuss massiv undicht. Neue Fussdichtung verbaut oder einfach die alte genommen? Außerdem steht ein Stück von der (grünen) Motordichtung an der Dichtfläche über, das kann im Prinzip also gar nicht dicht gewesen sein, egal ob mit neuer, alter oder keiner Fussdichtung. Schätze von da zog's auch ordentlich Nebenluft -> Klemmer und dabei hat sich dann auch der Clip verabschiedet. Das hätte er aber früher oder später eh getan, weil die Nut für den Clip bei Malle rund ist und der Piaggio Clip halt eckig. Zylinder und Kolben sollte man vor dem Einbau auch unbedingt entgraten und sämtliche scharfen Kanten an Kolben, Überströmern und Auslass brechen / rund feilen.

nee, scheinbar grad bei 192, bei px-performance gibt's den auch um den Dreh. 273 für ein T5 Malle bei Streetlights ist aber mal 'ne Ansage... Kannte den Laden gar nicht, kann der was? Bea sagt, boah, nee 163 euro für den 166er Malle, das andere ist der für 80er mit abgedrehtem Fuss.

schön dass alle einer Meinung sind

klack

stimmt, für das Geld gibt's auch schon 'nen neuen Malle und out of the box ist der wirklich um Welten besser als ein Polini.

Sip bietet da Sets an, aber mehr als eine grobe Richtung kann das nicht sein, Vergaser immer selbst abstimmen!!! Und mal so blöd gefragt warum auf einmal der Polini? Wenn man den Malle schon geschrottet hat, bekommt man den Polini erst recht kaputt. Kostenfrage? Polini 200 eur plus mindestens die GS Ringe 22 eur und der Malle Kopf muss doch auch noch ausgedreht werden oder? Polinkopf würd ich nicht verbauen. Macht zusammen auch grob 250 Flocken. Malle instandsetzen, je nachdem 50 bis 70 eur, max 100? Neuer Kolben 100 inkl Ringe, Clips, Bolzen etc. macht zusammen max. 200 EUR. Aber muss jeder selber wissen.

wisst ihr schon, wann und wo ihr Euch treffen wollt?

Natürlich steigt die DZ, Du magerst das Gemisch durch das hineindrehen ab. Absterben muss der motor dadurch nicht zwingend.

absolut richtig, vorher natürlich schauen ob sich das ganze lohnt. Aber bevor ich mir jetzt einen 177er bestelle, würd ich mir das ganze halt noch mal genauer angucken.

würd den 166er aber nicht in die Tonne kloppen, der Polini ist out of the box 166er instandsetzen mit neuem Kolben, plus den 30er sollte auch gut passen, LHW und optimierte Steuerzeiten ist natürlich nie verkehrt. Hat die aktuelle 150er nicht die 200er Übersetzung, hab da keine Infos zu gefunden, aber mir war so...

ja, aber nun wird ja alles besser @caferacer - nicht falsch verstehen, was andere und ich so schreiben, die ganzen schlauen Sprüche gibt's im GSF immer gratis Lass Dir hier ein bisschen helfen und du wirst noch 'ne Menge Spaß an dem 166er haben, meiner Meinung einer der besten 125er Zylinder, und vom Preis/Leistungsverhältnis unschlagbar.

wer fährt Samstag nach Kiel? Wir starten wahrscheinlich Samstag Mittag in OD.

erster Klemmer! nicht gut für die Ringe... wie schafft man das?! ist auch nicht gut, für KuWe, DS, Kolbenringe, Kolben Zylinder.... alle Schäden behoben? ist nicht bös gemeint, aber die Ursache ist Deine etwas naive Art zu schrauben. Die nächsten Schäden sind quasi vorprogrammiert. Zieh mal den Zylinder und mach den Motor auf, dann sieht man ob es wirklich die Ringe waren und was noch alles etwas abbekommen hat.

jo, tipp auch mal auf Clip oder Ring. falschen Clips verbaut? Ringe falsch rum eingebaut?

jo, und ich sag nur "one fits all"

Dir hab ich das doch schon mal geschickt? War verkehrt?

jo, das Bild bekomm ich mit Safari auch ( Safari 6.0 / Mac OS X 10.7.4) Geht eigentlich nur die Startseite, alle Menüs sind tot.

Brillenträger schlägt man nicht...