freerider13

Mei, so nen akkuschrauberadapter gibts ja auch für die großen Nüsse, dazu nimmst halt dann a ordentliche Hilti…

Zum weißen Backenschutz:

Das Zeug ist mit ner Art Karosseriekleber fest. Auch beim noch so zarten entfernen - der Lack drunter wird’s dir höchstwahrscheinlich krumm nehmen…

würd ich also nur abmachen, wenn du A: was neues in schwarz draufkämen willst und B: (!!!) das auch die gleiche Form hat!

bei den Gummidingern gabs da Unterschiede, schaut kacke aus, wenn nachher ein kleines Stück frei bleibt…

Wo is jetzt mein Bild was danach kam? Hat da wer das falsche rauseditiert?

Mist. Und ich dacht schon: „Morgen kommst eh in die Stadt - packst gleich ein!“

vor 3 Stunden schrieb zoid:

Geil, ich bin reich... habe auch noch 2 Flaschen... Warte mal bis die gegen ne Rolex getauscht werden

Hab hier noch eine liegen. Vom Vertrauenshändler gleich hinter der tschechischen Grenze damals, als die noch nich EU waren.

Tauschen wir?

Jetzt wird’s preislich lächerlich finde ich…

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/castrol-tts-2takt-zweitakt-oel-kreidler-aprilia-yamaha-zuendapp-ktm/2815368272-306-1396?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Hast du Lager neu gemacht?

Ich hatte so was ähnliches neulich bei ner PK: Kicker ging zwar „ganz“ zurück, Zahnräder schliffen aber beim Betrieb mit deutlichem klackern. Nur, wenn man den Kicker manuell noch mal ein Stück hochgezogen hat war es weg.

des Rätsels Lösung: das Nebenwellenlager war um einen Millimeter nicht komplett in seinem Sitz. Dadurch war zusammengebaut zu wenig Platz.

Mag hier beim anderen Motor evtl.  ein anderes Lager sein - möchte nur auf die Möglichkeit hinweisen. Ich hab auch nicht als erstes die Lager im Sinn gehabt…

Loide - ich such nen stabilen Hauptständer.

ich hab 2 PX, eine PK und diese TS, die ich auf meinem 750KG Anhänger seit 25 Jahren so abspanne - und keins der Trittbtretter ist verbogen.

Mit der richtigen Technik klappt das problemlos.

bloss die Qualität der heutigen Hauptständer für die TS lässt halt zu wünschen übrig…

vor 1 Stunde schrieb Austria 1933:

Schön. Trotzdem stimmt Deine Aussage nicht.

 

Eine entfernte Bekannte wollte mir Anfang der 1990er das Sparmodell verkaufen welches so ausgestattet war, wie ich es beschrieben habe (400 DM, ich beiße mir noch heute ab und zu in den Hintern). 
 

Hier der Wiki-Eintrag

 

Welcher Teil meiner Aussage soll denn nicht stimmen bitte? Ich beschreib nur, was ich hier stehen habe…

ach ja, ergänzend:

meine hat den kleinen Tacho, aber darüber kontrolleuchten für Fern und Abblendlicht (die sie auch beide hat.)

scheinwerfer plastikscheibe.

hinten das kleine Rücklicht ohne Bremslicht. Auch kein bremslichtkabel, dass leer rumbaumeln würde oder nen Schalter am Pedal.

bj - wie man ja sieht - 1985.

blinker waren definitiv ab Werk keine drin, nix gespachtelt oder geschweißt. O-Lack rot.

passt also egal wie zu keinem Modell im Wiki Eintrag, oder?

PS: Ich hab damals 100 Mark gezahlt…

vor 4 Stunden schrieb Rita:

@freerider13

wenns ne italienische wäre...hätte sie kein Typenschild...

 

Rita

DAS ist allerdings ein starkes Argument…

Typenschild dazu. Ist wohl 1985er, da hab ich mich vertan…

vor 4 Stunden schrieb Austria 1933:

„meiner PK 50 Sparversion (ohne Blinker) und erstserie, die es in den technischen Details meines Wissens nach nur für den italienischen Markt gab“.

 

Sicher gab es in Deutschland die Sparversion (ohne Handschuhfach, keine Blinker, keine Hupe, stattdessen eine Klingel, 6V-Zündung ungeregelt). Und dass Piaggio Deutschland eine Zweitschrift für ein nicht Nicht-Deutschland-Fahrzeug ausstellt, sehe ich zum ersten Mal. 

Meine hat Handschuhfach, keine Blinker, eine Hupe, und 12V…

vor 20 Stunden schrieb alfonso:

Ehrlich gesagt nein.

1967 ist von der Homologation, das steht immer so drin, weil für das Modell eben in diesem Jahr die Zulassung gemacht wurde.

Alle folgenden Baujahre hatten das (bis zur etwaigen Modellpflege, die es bei der SS ja nie gab) auch so drin stehen.

Was Piaggio als Datum bei einer Zweitschrift reinschreibt weiß ich ehrlich gesagt nicht.

Dass es eine Zweitschrift bei einem neuseeländischen Modell nie hätte geben dürfen, da sind wir uns wohl einig, aber die Tatsache dass ein TÜV Prüfer und ein Zulassungsbeamter das Ganze mit einer Typänderung zum Kraftrad gemacht haben macht die BE ohnehin komplett überflüssig.

Der Verkäufer spielt mit offenen Karten, die Karre hat gültige Papiere, ich sehe da erstmal kein Problem.

Nur mit der druckfrischen BE alleine hätte ich meine Sorgen.

 

Der Punkt mit der homologation ist klar.

bei der Unterschriftssache, die Handschriftlich ausgefüllt wird von Piaggio (wahrscheinlich damals schon Faximile Maschine) ist auch klar, dass das ja das Baujahr darstellt.

wie Piaggio das jetzt bei der Zweitschrift in der Realität IMMER gehandhabt hat weiß ich auch nicht. Streng juristisch gesehen steht da ja „Augsburg, den ………“ und da muss das Datum rein. Und zwar das, an dem unterschrieben wird.

nicht falsch verstehen, ich hätt es auch erst in den Händen haben wollen.

und was das Modell (und das Datum!) betrifft: sag niemals nie.

hier ein Bild der zweitschrift meiner PK 50 Sparversion (ohne Blinker) und erstserie, die es in den technischen Details meines Wissens nach nur für den italienischen Markt gab, auf jeden Fall nicht in DE.

die zweitschrift habe ich damals höchstpersönlich bei Piaggio Deutschland beantragt und exakt so bekommen. (Auf dem Typenschild steht 1984, was die auch wussten…)

vor einer Stunde schrieb hacki:

Musste mal gebraucht schauen... neu wird schwierig.. sieht aus wie Sprint nur mit 'festen' Füssen..

 

Könnte noch was hier haben... schau ich nach

Das wär natürlich klasse wenn du noch einen hättest.Meldest du dich bei mir wenn du geschaut hast?

Daaaaaaanke!!!

vor 52 Minuten schrieb hacki:

Ori Bajaj ist unkaputtbar...

Öhhhhhm ok - und wo bekomm ich den her? Wie sieht der aus? Nur gebraucht oder auch neu irgendwo?

wenn ich Google anschmeiss bekomm ich bloß China Kracher… nach was such ich da genau?

Servus!

Im Wust der Angebote brauch ich mal ne Empfehlung von euch. „Verstärkt“ ist vielleicht übertrieben - stabil soll er sein…

Bei  meiner TS (Rahmen = Rally) hatte ich erst den originalen Ständer in alt - verzogen.

Jetzt nen oem - Ständer neu dran, einmal aufm Anhänger festgezurrt - Ständer sofort schief und krumm. In sich komplett verzogen.

(und nein, das Beinschild ist in Ordnung - bei mir ist da Riffelblech komplett drauf vernietet und vom Seitenständer die Platte auch noch drauf - da zieht bloß der Ständer den kürzeren…)

Bei den PXen und PK hab ich das Problem nicht, die Hauptständer passen aber ja nicht auf TS…

Also such ich ne Empfehlung, ob in dem ganzen Angebotswirrwarr einer als besonders stabil hervorsticht.

Direkt „verstärkt“ find ich leider nur für PX. Krimskrams wie „softstop“ brauch ich nicht…

Jemand nen Tipp für mich?

Danke schon mal,

jan

vor 12 Stunden schrieb alfonso:

Machen sie nicht.

Die Zweitschrift gibt es nur bei deutschen Erstauslieferungen.

 

Das ist doch eh klar. Du verstehst mich falsch.

vespa wird Original von Piaggio -sagen wir - 1969 in Deutschland ausgeliefert. Auf der zweiten Seite steht gedruckt etwa „nach Gutachter 1967“, auf der ersten Seite steht handschriftlich 1969.

jetzt geht 20 Jahre später diese BE verloren. Es wird bei Piaggio eine Zeitschrift beantragt. Auf der zweiten Seite steht gedruckt immer noch 1967, auf der ersten Seite steht handschriftlich -was?

jetzt klar, wie ich es gemeint hab?

Am 18.6.2024 um 13:38 schrieb Mauricio:

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-50-super-sprint-ss-neuseeland-gegen-hoechstgebot/2791346983-305-7613

 

Wie soll das mit den dort abgebildeten "deutschen Papieren" funktionieren. Kann mir das mal bitte einer erklären? Ich weiß nicht wie eine 50er NZ Super Sprint eine deutsche Zweitschrift aus 1989 haben soll. Das schreit doch nach den Blanko-Papieren aus dem Netz von Ebay und co... 

die Zweitschrift wurde 89 ausgestellt. Auf der zweiten Seite steht was von Gutachter 1967…

den Wisch noch mal ausstellen kann Piaggio ja auch Jahre später noch mal.

Allerdings ist mir persönlich die Tinte etwas frisch für 25 Jahre…

vor 5 Stunden schrieb Lapflop:

Junge, steht da ein Stella 6er?!

Wo gibt's das zu kaufn in DE?

Vielleicht hilfts ja: 

bei Amazon kann mans bestellen

https://amzn.eu/d/00WkFLmU

nich billig, aber immerhin pfandfrei…

vor 27 Minuten schrieb Lapflop:

Junge, steht da ein Stella 6er?!

Wo gibt's das zu kaufn in DE?

GSF sieht alles!

Aber ja, hast recht. 4er ist es.

Allerdings:Urlaubsmitbringsel. Sorry.

Waren grad in Kroatien, da gibts das in ziemlich jedem Supermarkt…

Ah geh!

Luigie mackcke da a bissi Olivenöl - e tutto molto bene!!!

vor 36 Minuten schrieb thisnotes4u:

Das sind diese abgefahren teuren, oder? 6 € für eine Dose, das ist doppelt soviel, wie die Ja- oder Edeka-Pistazien kosten

Naja - bei den ja Dingern schmeckt man aber auch, was die kosten…

vor 2 Stunden schrieb Sloth:

Hab ich mir vor kurzem auch gekauft. War mir aber echt zu salzig obwohl ich salzig eigentlich mag. Da kann man auch direkt Salz löffeln. 

So was suchte er doch!

Am 30.6.2024 um 21:48 schrieb thisnotes4u:

Gut gesalzene Pistazien! Ich kann mich erinnern, dass Pistazien zum Knabbern früher (also so 90er Jahre jedenfalls) richtig schön salzig waren, die hatten teils die Kristalle der Salzlake noch an den Schalen. Das, was man heute als "geröstet und gesalzen" bekommt, ist so schwach salzig, dass man es auch in der Konditorei verwenden könnte

Probier mal die. Gibts bei Edeka.

Ich seh erst jetzt, dass hier was los ist - und versteh die Zusammenhänge nicht ganz…

@Arnelutschki:

warum werkelt bei dir in einem 177DR keine B7HS?

und hattest du die ZGP jetzt zwischenzeitlich mal beim Friedi? Woran scheiterts im Zweifel? Immer noch Versandoptionen?

Ohhhhhjaja, doch! Bist auf der richtigen Fährte - was ist UNTERM Estrich?

bei mir war der - im EG ohne Keller - eigentlich als unproblematisch angesehen worden. „Trocknen und gut“…

dann kam der, der die Löcher für die Trocknung gemacht hat. Erstes Loch „ohhh fuck, das ist jetzt scheisse!“

kurz: der estrich war nur 4 oder 5cm dick, darunter kam so eine Rieseldämmung, etwa 30 cm stark.

“das Zeug kenn ich, da können wir nix trocknen, das verstopft alle Maschinen. Machen wir nix schimmelt das sofort. Das muss alles raus!“

Ergebnis war, dass kurze später das gesamte Erdgeschoss ohne Boden war - mitunter einer der vielen Punkte für die Kostenexplosion bei mir.