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freerider13

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Beiträge von freerider13

    Nur mal schnell 'ne Oldie-Technikfrage

    in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.

    Geschrieben

    vor 13 Stunden schrieb weissbierjojo:

    Gibt es für die Deckel der Gepäckfachbacke original nen langen Bolzen oder sowas?

    an den drecks Splinten reißt man sich zum einen die Pfoten auf und zum anderen positionieren die den Deckel nicht korrekt. 
    Was war bei Sprint und Co. da serienmäßig drin? 
     

     

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    Ich würd da ja zum Steckbolzen greifen. Je nachdem was passt hier ne Übersicht:

    https://www.google.de/search?q=steckbolzen+mit+splint+4+mm+feder&client=safari&sca_esv=5b98a6ebe0c52b0a&sca_upv=1&ei=tXsOZvzlBvGU9u8PgrmP8A8&oq=steckbolzen+mit+splint+4+mm+feder&gs_lp=EhNtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1zZXJwIiFzdGVja2JvbHplbiBtaXQgc3BsaW50IDQgbW0gZmVkZXIyBRAhGKABMgUQIRigATIFECEYoAFI-BpQwQpYvBZwAHgAkAEAmAHSAaAB5AeqAQUxLjUuMbgBA8gBAPgBAZgCB6ACjAjCAgsQABiABBiiBBiwA8ICCxAAGIkFGKIEGLADwgIFECEYnwXCAgQQIRgVmAMAiAYBkAYEkgcFMS41LjGgB5QW&sclient=mobile-gws-wiz-serp
    In ganz schick natürlich die gefederte Variante in V4A aus’m Bootsbereich.;-)

    • Like 1

    Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    vor 14 Minuten schrieb alter Wikinger:

    Moin Jan,

     

    Spaco ist der Indische Lizenz Hersteller. Selbst Original Dell Orto's haben heute das Spaco Gußzeichen, werden aber angeblich noch zusätzlich geprüft.

     

    Diese Info verbreiten zumindest alle bekannten Shops.

     

    Viele Grüße

    alter Wikinger

    Das ist mir bekannt, genau darum geht’s ja:

    die Lizenzproduktionen von Spaco sind ja qualitätsmässig in der Realität - sagen wir - „indisch“.:whistling: Sagen zumindest viele. 
    Mit nachbearbeiten aber brauchbar.

     

    Deshalb interessiert mich:

    WAS muss da nachbearbeitet werden?;-)

     

    Nur mal schnell 'ne Largeframe-Technikfrage

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    Unterschied Dellorto und Spaco Vergaser:

     

    Muss zum ersten mal nen nagelnneuen Vergaser bestellen, ist der SI 24G für T5 - gibts nicht mehr von dellorto…

     

    Jetzt heißt es immer „Spaco passt schon auch, muss man halt ein wenig nachbearbeiten.“

     

    Was genau muss man da machen? Steht das nicht schon irgendwo geschrieben? Ich find nix, außer dem Optimierungstopic für SI…

     

    Gaser läuft bei mir bis jetzt im Originalzustand und befeuert nen 177DR mit T5 Puff. Brauche also keine extra Spritmenge oder so was. Mir gehts quasi nur um „unterschiedlichen Werkszustand“ und was da gemacht werden sollte…

     

    Danke, Jan

    Px 80 Kickstarter hängt

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    Bolzen allgemein:

    Motor ordentlich befestigen irgendwo und auf der gewindeseite vom Bolzen nen großen kreuzschraubenzieher ansetzen - ein paar beherzte Hammerschläge auf diesen und meist schon locker. Den Bolzen muss man meist nicht austreiben, lockern reicht und dann rausschieben.

    mit ordentlich WD 40 bist eh schon richtig. Rostlöserspray wirkt auch oft gut.

     

    speziell bei diesem Bolzen: der Kicker ist schon ab, oder? Der is sonst im Weg…:satisfied:

    • Like 1

    PX 125 mit Zylinderkitt +3 PS realisieren

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    Mal ne blöde Frage:

     

    da is ja jetzt „moderner“ Auspuff mit Kat montiert.

    wenn man da jetzt nen dezenten Sportpuff (egal welcher), der ja keinen Kat hat, drunterschraubt - bringt das dann nicht Probleme bei der nächsten Abgasuntersuchung?:dontgetit:

     

    (sofern das für Schweiz überhaupt relevant ist - aber mich würds generell interessieren wie das so läuft…)

    Was gibts so alles bei Egay

    in Blabla

    Geschrieben

    vor 5 Stunden schrieb thisnotes4u:

    Verkäufer liest übrigens mit, daher sind zwei Beiträge ausgeblendet. Kann man einen Motor vielleicht nicht auch ohne Fahrten abstimmen, zumindest einigermaßen, z.B. mit Lambdasonde?

    Übrigens könnte ja ruhig auch der Verkäufer Stellung nehmen, wie er die Kiste "perfekt abgestimmt" hat...

    Jetzt haste aber die Logik verrissen:

    warum sollte man denn die arme PK jetzt Vollgas rumjagen?:blink::-D

    Schnäppchen die man selbst nicht kauft

    in Blabla

    Geschrieben

    vor 46 Minuten schrieb Elbratte:

    ..weil unsere Junghündin wieder frisst und zunimmt. Nach Umstellung auf Trockenfutter hatte sie kaum was gefressen. Nur wenn der Hunger allzu groß wurde ne kleine Menge. 
    Jetzt sind wir dabei, zurück auf Nassfutter zu gehen und der Napf ist immer so gut wie leer :inlove:

    Pudel eben. Sehr wählerisch.

    Und das Schnäpchen war das Futter?:-D

    Px 80 Kickstarter hängt

    in Vespa PX, T5, Cosa etc.

    Geschrieben

    Erfahrungswert für Angänger:

    besser 2 Markierungen. Und wasserfesten Edding verwenden!😉

     

    Ganz generell: schön, dass du dich traust es zu machen. Und keine Sorge: so schlimm ist das nicht. Hab genauso angefangen. Ich sag immer: wenn man ein Fahrrad halbwegs richten kann und den Willen zu lernen mitbringt - dann schafft man auch nen Vespa Motor!:cheers:

     

    Noch als Tipp: Frag hier viel dazu und schreib vorher ein wenig was zu dir, damit wir dich besser einschätzen können. Bisherige technische Erfahrungen, vorhandenes Werkzeug und Werkstatt, Historie zur Vespa sofern bekannt (vorschäden, Reparaturen, Standzeit und -grund), dann können wir dich genauer darauf hinweisen, auf was du achten musst.

    wo genau du herkommst wär auch nicht schlecht - vielleicht gibt es ja erfahrene Forumsmitglieder in der Nähe zum helfen.;-)

     

    wird schon!:thumbsup:

    • Like 3

    Verkaufe Vespa 50 Roller im Original Lack

    in Verkaufe Roller

    Geschrieben

    vor 17 Stunden schrieb vespa mann:

    Bevor ich hier einen 30cm Roman schreib den keiner will 

     

    Doch, HIER will man den. Wir sind ja nich bei Kleinanzeigen.

     

    Und bloß als Hinweis:

    Rita ist offizieller Piaggiohändler seit -zig Jahren, in punkto Modellkunde - insbesondere internationale Unterschiede - wirst du zumindest im deutschsprachigen Raum schwerlich jemanden finden, der ihr das Wasser reichen kann.

     

    • Like 4
    • Thanks 1

    Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben

    vor 55 Minuten schrieb Despa:

    Eine distanzscheibe nicht wirklich aber eine Schulterscheibe auf der anderen hälfte! 

    Die schulterscheibe kommt auf das Lager darauf dann die Feder darauf dann das Ritzel.....

    Ja gut, das ist klar. Das ist auch alles verbaut.

    ich meinte das zahnradsegment mit der großen rückholfeder, wo draußen der Kicker draufkommt. Da seh ich in den Explos nur den ORing zum abdichten der großen Motorhälfte, sonst aber nix weiter…:dontgetit:

     

    Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben · Bearbeitet von freerider13

    Ok, nachgemessen am Stumpf der kickerwelle aussen, wo der Kicker draufkommt.

    ohne kleine Hälfte steht der 30,82mm raus.

    Ritzel und Feder zusammengedrückt kann ich die Welle „auf Anschlag“ reinschieben, steht dann 32,17mm raus.

    motorhhälften „trocken“ zusammengesteckt (ohne große Motordichtung) sind es 31,19mm.

     

    Also 1mm der mir fehlt. Kommt mir fast vor, als fehle Kickerwelle zu kleiner Motorhälfte eine Distanzscheibe oder so - laut Explos gehört da aber nix rein. Oder etwa doch? Oder ist das „Spiel“ da normal?

     

    bei der Nebenwelle mess ich 2mm zwischen Zahnrad und kleiner Motorhälfte. Is aber saublöd zum messen da… auf dem Foto vielleicht besser. Was meint ihr? Zu viel? 
    danke,

    jan

    IMG_7522.thumb.jpeg.1a6bc5e1b73225ee4b4d7300d2aa2319.jpeg

    Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben

    vor 5 Minuten schrieb Spiderdust:

    @freerider13 Die Kickerwelle geht auf Anschlag rein. Wenn das bei dir nicht geht, würde ich mir anschauen, wo die Problemstelle ist und diese beseitigen. Ansonsten halt eine andere gebrauchte besorgen.

    Ok, danke - Test ich das mal. Ist eigentlich die originale, die vorher unauffällig war. Vermute irgendeinen montagefehler meinerseits.

     

    aber immerhin wäre ich ja froh, wenn ich zumindest die Nebenwelle nicht wieder rausholen müsste…:rotwerd:

    Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

    in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.

    Geschrieben

    vor einer Stunde schrieb duschi:

    Die derzeitige Position der Kickerwelle ist nicht die im eingebauten zustand, die wird beim demontieren in Richtung lima-Seite mitgezogen. 

    Bevor ich das Motorgehäuse zusammenschraube distanziere ich die Kickstarterwelle mit Passscheiben. Hierzu mache ich eine

    Probemontage trocken, hier ist es von Vorteil wenn die Kurbelwelle noch nicht montiert ist oder das lager auf der limaseite. Kickstarterwelle ohne Rückholfeder montieren.

    Meisten beginne ich mit einer Passscheibe 16x22x0,5 lege diese auf der Kickerwelle und stecke die Hälften zusammen mit Motordichtung. Verschraube das Gehäuse mit zwei schrauben, dann ziehe/drücke ich an der Kickerwelle ob noch minimal spiel vorhanden ist . Ich habe Passcheiben in 3 stärken 0,1/0,2 und 0,5.

    wenn das Spiel richtig eingestellt ist, verbaue ich die Feder und montiere den ganzen Aufbau erneut und betätige den Kickstarter.

    Danach kannst du das Getriebe durchdrehen ob man ein berühren der Gangräder bzw. Nebenwelle hört. Neulich hatte ich erst Probleme mit einer neuen Kickstarterwelle die war maßlich so daneben, das man die Welle nacharbeiten musste. Zur Nebenwellenposition ist es auf deinen bild schwer erkennbar ob die position passt.

    Ok, danke - werde ich mal versuchen.

    nachfrage: die kickerwelle gehört also im montierten Zustand auf jeden Fall weiter rein. Bis ganz an den Block ran? Oder bleibt da trotzdem ein gewisser Spalt?

    Frage deshalb so genau, weil ich das bei der ersten Montage schon „trocken“ versucht hatte - das schleifen kam dann aber erst fertig zusammengebaut im Fahrbetrieb…

    Muss das also anders nachstellen, bekomm ich schon hin- bloß den „Soll Zustand“ müsst ich halt wissen…

     

    zur Nebenwelle muss ich nachher noch mal messen, wie groß der Abstand der Zahnräder zum Gehäuse ist. Hatte ich gestern vergessen, sorry.:rotwerd:

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