Knappus

Alles klar. Danke für die Antworten. MFG

Also nur draufstecken und gut is. Nix mit Schaltbolzen von nem alten Getriebe, oder so?

Tach. Hab unter der Suchfunktion nur beide Meinungen gefunden, aber genau weiss ichs immer noch net. Passt eine alte Schaltraste auf ein Lussogetriebe oder net? Danke schonmal.

Komponenten waren: 177er Polini 30er PHB Malossi Membran Langhubwelle mit Fudi JL righthand Hatte damit dann 23 PS bei 6600 u/min am Motor. Radleistung weiss ich nich mehr weil ich das Gutachten nimmer finde. War aber so um 17, 18 PS rum.

Jop. Hatte den bisher jedoch auch mit ner Schelle Festgemacht, Weil mir die Federn dauernd gebrochen sind. Klar hält so ein Motor auch mit Luftkühlung, aber so ne Wasserkühlung ist halt wieder so ne Spielerei. Hatte mit dem Polini aufm Prüfstand halt grad mal schlappe 18 Nm bei 4500 u/min. Da muss doch mehr gehn. Ausserdem will ich mal nen Berg hochfahren können ohne mich totschalten zu müssen.

Tach. Was in aller Welt muss man denn falsch machen, dass es den Auslass abreisst??? :haeh: Bin bisher den Polini gefahren, will aber ein richtiges Drehmomentmonster bauen, was nicht heissen soll, dass ich mit 100 km/h zufrieden bin, deswegen wollte ich mal Erfahrungenmit dem Pinasco haben. @Challenger: Hast du den mal gefahren? Wenn ja was ging da mit Drehmoment. Polini is schon gut, aber der Pinasco is halt aus Alu > Vollwasserkühlung :love: Martin

Tach. Hat denn einer von euch schon mal Erfahrungen mit dem 177er Pinasco gemacht? Was geht da drehmomentmässig? Bin nämlich grad am überlegen was für einen Zylinder meine Mühle im Winter bekommt. Danke schon mal im voraus. Martin

Glaub ich nicht. Und wenn es hält, dann regnet es Spätestens Mittwoch. Weil ab da hab ich dann Urlaub.

@ Hell Die Kappe ham wir gefunden. Liegt bei mir zu Hause. Von uns fahren ein paar am WE auf eure Party. Ich gebse denen dann mit.

Wenn ich Pech hab heisst es heute bis halb 7 inner Werkstatt stehn, in die die Sonne den ganzen Mittag reinbrät und Italienische Wertarbeit reparieren. (Ne ET2 und ne Ducati von nem verückten Engländer der hier Urlaub macht). Juhu

Da wäre noch die Schaltrollerhochburg Achern. Sind aber von Karlsruhe auch schon wieder 50 km.

Tach zusammen. Mich täts mal interressieren, wer auf diese "Oggersheim"-Geschichte gekommen ist. Ham wir das mal im Suff behauptet, dass wir daher kommen oder warum is dat so???? Klärt mich mal auf

Von wegen Ablagerungen kann ich den MOTO-MIX von Stihl empfehlen. Hat en Kumpel von mir nur gute Erfahrungen gemacht. Da is absolut nix mit Ablagerungen. Der Liter kost aber halt auch 6 Mack.

Hätte auch noch was. Vor kurzem nach der Schule am Rollerparkplatz gestanden noch eine geraucht. Krieg ich halt mit dass sich da irgendwelche BVJ-Pappnasen über den neuen Auspuff vonner NSR des einen unterhalten. Krieg halt nur so mit, dass der eine meint:" Mit die Auspuff hat meine Mobbed jetzt voll die krasse Sound, Aldem!!". Dann musste er den Haufen zu Demonstrationszwecken ja auch noch anmachen. In der zwischenzeit war ich fertig zum wegfahren und wartete anstandshalber bis er sein Vehikel zum Laufen gebracht hatte. Als sie dann mit normaler Sprachlautstärke sich darüber unterhielten, wie "laut" dieses Ding jetzt ist, hab ich halt meinen Karren angeschmissen. Daraufhin seh ich halt nur deren blöde Gesichter und den schnellen Griff zum Zündschlüssel des einen um sich nicht zu blamieren. War auch nett.

Zum Glück war das nich bei mir inner Gegend. Sonst müsste ich bei meinem Glück den Scheisshaufen noch reparieren.

Dass das Lüfterrad ein bischen Rauskommt beim Kuppeln ist meines Wissens normal, denn die Lager haben ja seitlich etwas Spiel. Wenn das Lüfter rad aber bis zur Abdeckung rausgedrückt wird, muss irgendwas falschsein. Was das dann aber sein mit neuen Lagern, weiss ich auch net.

Tach Wenn deine Kiste Getriebeöl verbrennt, dann qualmt sie im Normalfall extrem. Und stinken tuts auch. Den Unterschied riecht man sofort. Hab aber auch schon Motoren gesehn, die Getriebeöl verbrannt haben ohne zu qualmen. Aber riechen tut mans immer. Qualmt er nur wenn er kalt ist? Dann isses Normal.

Tach. Ich hab mal probiert die Vorverdichterplatte zu schweissen und hab sie dann ausgedreht. Hat im Kalten Zustand gut funktioniert, aber sobald der Motor warm wurde hatte er kein Standgas mehr und ist total beschissen gelaufen. Mit Flüssigmetall würde ich das nicht machen. Mir wäre die Gefahr zu groß, dass es sich löst und noch mehr Schaden anrichtet. Kann auch nur sein dass das mit dem Drehen bei mir nich geklappt hat, weil es eine Drehmaschine war in der Schule an der irgendwelche BVJ Pappnasen rumgeprfiemelt haben. Vieleicht funktioniert das halt mit ner richtigen Maschine.

Unbekannterweise auch herzliches Beileid an alle Freunde und Verwandte. im Namen der Darkside Scooterists.

Denke mal, dass du auf jeden Fall den Auspuff umschweissen musst, weil der sonst am Rahmen ansteht. Könnte mir auch vorstellen, dass es Probleme mit der Stossdämpferaufnahme gibt, weil der Motor so weit runterkommt, dass der Dämpfer evtl. am Motor ansteht. Das weiss ich aber net genau. Auspuff aber auf jeden Fall.

Abgasgutachten ist ab 1.1.89 zu machen. Bei Sätzen mit Gutachten auch nach 89. Aber dann auch nicht der neueste Roller von 2002. Inder Regel gelten die Gutachten Von Sätzen auch nur bis zu einem gewissen Baujahr.

Arbeite selbst bei nem Piaggio Händler. Könnte mal schauen, ob ich da sowas auftreiben kann. Wenn ja kann ich dirs schicken.

Tach. War wegen dieser Geschichte bei zwei Tüv`s. Der erste wollt es nich machen,weil ich kein TüV-gutachten hatte für den Originalpuff. Jetzt soll mir mal einer sagen, wo ichn Gutachten herbekomme fürn Puff, der original an nem Fahrzeug dran ist!!!??? Der zweite hats ohne Probleme eingetragen. Würde an deiner Stelle einfach mal zu nem anderen Tüv gehn, oder zu ner Piaggio Werkstatt, wo die Prüfer wissen, was du von ihnen willst.

Tach. Das geht schon ohne Bohrungen. Müsstest halt schweißen. Aber ob da der der Tüv mit einverstanden ist??? ??? Von wegen tragende Teile und so? Hatte ich auch mal vor, hab dann beim Tüv nachgefragt. Der meinte nur ich solln Loch bohren und ne Mutter von hinten einschweissen, dann sieht man das geschweisste nich. Aber wie man von hinten ne Mutter einschweisst ohne den Rahmen zu zerflexen hat er mir nich gesagt. Aber ne gute Lösung für dieses Problem wär echt mal interresant.

Das mit der nicht originalen U-Scheibe(denk ich mal) hört sich verdächtig an. Was für einen Durchmesser hat die? U-Scheibe muss vom Durchmesser her so sein, dass das Kupplungszahnrad draufliegt. Istsie kleiner, drückt sich das Zahnrad beim Anziehen der Mutter über die U-Scheibe und steht an den Kugeln vom Kululager an. Hatte mal das gleich Problem. Bei mir ging aber garnix mehr. Hab dann den Kickstarter beim Versuch die Karre anzutreten abgebrochen.