Stefano 68

Servus Gemeinde Ist mir jetzt fast ein bisschen peinlich wenn ich lese was ihr für Motoren habt. War das erste Mal auf der Rolle mit meinem ersten gemachten Motor. Vielleicht könnt ihr mir was dazu sagen? - V50 Special BJ 75 4 Gang - Polini 102 Ü-Strömer angepasst - Drehschieber + Einlass auf Membran gefräst - SHBC 19.19E HD 95 ND 42 CD 60 - Venturi Sil-Tech Performance - Luffi original Pk ohne Sieb, löcher 4x auf 12mm aufgebohrt - 12 V PK zündung ZZP 16 VoT, Lüfterrad 1253 g - Sito Banane mit Zeltstangen Flöte - KW Macucelli Rennwelle - Übersetzung 3.00 - Kerze Ngk B8hs - Steuerzeiten keine Ahnung, Auslass Original

Sorry hab mich vertan, ist BJ. 72

Hab eine C7E1T BJ. 75 mit Blechhaube.

Meine drecks Karre läuft schon wieder nicht mehr. 200 km ohne Probleme. Scheiß Gasannahme im 4ten, und übeltes hochdrehen, nur mit Choke zu regulieren. Kann es sein das es an der verf...ten FA Gusshülse liegt? Hab da irgendwo mal was gelesen. Zurückgebaut auf 16.16, läuft V max 63 kmh, also 5 kmh langsamer. Bin echt kurz vorm Durchdrehen.

Nach 14 Std trocknen sieht es so aus. Zwischen durch 65 km Mountainbikeing und 50 km Vespa fahren. Hab mittlerweile schon eine positive CO2 Bilanz 😂🤙

An alle Tomatenzüchter, "Schwammalsuacha", Trockenfrucht Liebhaber, Ökofuzzis, Grün Wähler, ect. Hab mir vor ein paar Jahren mal einen CO2 neutralen Solartrockner gebaut. Alle Materialien in meiner Werkstatt gefunden, upcycling 😁. Anleitung hab ich damals im Netz gefunden. War heute kurz mal Schwammal ( Pilze ) suchen. Also macht was für eure persönliche CO2 Bilanz, baut euch einen Solartrockner und fahrt weiter 2Takt 😉😁🍺 Sorry, alles Ironiesch gemeint 😎😎 Dachte das passt ganz gut hier rein

Hätt da evtl was von meiner Ciao. Ist aber eine C7E1T mit 17 Zoll, 13.13 Gaser und 50 kmh

OK, hab sie wieder zurück geschenkt. Sind wenigstens die Kenda Schläuche zu gebrauchen, die hab ich mir behalten.

Kennt die Reifen jemand? Sind die fahrbar? Hab ich gerade geschenkt bekommen.

So, finales Setup gefunden. Läuft sauber, Kerze Rehbraun, kommt auch schnell ins Standgas zurück. PK 50 XL2 Bj. 92 DR 102 SHBC 19.19 HD 90 ND 50 CD 60, LLG 1,5 Umdrehungen raus Luffi Original ohne Sieb, Löcher auf 12mm aufgebohrt ZZP 17 VOT Sito Plus ohne Drossel 16ner Primär Kupplung Original 3 Scheiben Vmax 68 Km/h GPS gemessen Ist für mich eine Alltagsreuse, muss einfach nur laufen Zum Spaß haben hab ich noch eine Special Viele Dank für Eure Tipps und Unterstützung MFG Stefano

Bin gerade auf dieses Topic gestoßen. Heckenschneiden ist aber so macht es Spaß

LLG, 3 Umdrehungen bei Feingewinde, 1,5 bei Regelgewinde. Richtig?

Bin jetzt von ND 45 auf ND 48 gegangen, Nachlauf ist etwas besser geworden. Werde jetzt noch von HD 90 auf HD 92 düsen, mal sehen ob es was bringt. Vmax 68 Km/h GPS gemessen mit 16ner Primär.

40Km bei 35 Grad. Zylinderfuß trocken, Kerze Rehbraun. Kein hochdrehen nach Vollgas, kommt aber etwas Zögerlich ins Standgas zurück, aber vertretbar. Werde noch ein bis zwei Nummern höher düsen. Hab noch nicht ganz das gewohnte " einnicken" im 4ten wenn ich den Schieber zumache, weiß aber nicht ob das unbedingt sein muss.

Bin jetzt von HD 85 auf HD 90 gegangen, kein hochdrehen mehr nach Vollgas. Choke Test bei Vollgas kaum spürbar, denke das passt so, Vmax 70 Km/h. Filzring ist gefettet. Mach Morgen eine längere Testfahrt und schau mir dann Kerze und Zylinderfuß an.

Tankentlüftung durchgestochert und ausgeblasen. Tank ausgebaut und Spritschlauch durchgeblasen, Sprit läuft wie er soll. Vergaser ausgebaut, zum x-ten mal zerlegt, durchgestochert und ausgeblasen, Spritfilter war sauber. Vergaser angeschlossen ohne Schwimmerkammer, Sprit läuft wie er soll. Erste Probefahrt, kein Ruckeln und Zuckeln mehr, Vmax 70 Km/h laut Tacho. Das nächste Problem, kommt bei Vollgas nicht mehr in den Leerlauf zurück, also Falschluft. Standgas hält er ohne hochzudrehen, ND 45 LLG 2 Umdrehungen. Werde jetzt mal den Filzring wechseln, nach gefühlten 1000 mal Vergaser rein und raus kann es schon sein das er nicht mehr dichtet. Ach Ja, hab die Polini Düsen.

Schau ich heut nach. Glaub ich aber eher nicht weil er im 1,2,3, volle ausdreht.

Servus Gemeinde, hab Probleme meinen Vergaser richtig Abzudüsen. PK50Xl2 102 DR 19.19 HD 85, ND 45, LLG zwei Umdrehungen raus Sito Plus ohne Drossel ZZP 19 VOT bin jetzt runter auf 17 VOT Luffi Original ohne sieb, Löcher auf 12 mm aufgebohrt Abgedüst von 85, 83, 81, 78. 78 zu mager, beschleunigt beim Choke Test. Zum Symptom: 1,2,3 drehen schön aus, 4 Gang Vollgas nach ca. 200 Meter fühlt es sich an als wenn ich den Choke ziehe ( Drosselt ), dann läuft er wieder normal. Das ganze wiederholt sich alle 150 bis 200 Meter. Heute Früh 5.30 Uhr 14 Grad Sonnenschein, das gleiche Spiel. Heute Nachmittag 16.00 Uhr 17 Grad Regen lief er einwandfrei. Ich checks nicht mehr, hab ich zu viel Luft und zu wenig Sprit oder zu viel Sprit und zu wenig Luft. Klingt Komisch ist aber so

Bild 1 , den Pins nach sieht aus wie Tankanzeige.

Hatte das selbe Problem. Vibration beim bremsen vorne nach Lenkkopflager Wechsel. Grund war das untere Lager, hab es falsch eingebaut, weiß aber nicht mehr Käfig nach oben oder unten.

Hab beides verbaut. Sigma nur wegen Tageskilometer, wird beim Tanken genullt, dann weiß ich wie weit ich komme.

@bubu50n Sorry wenn ich dir jetzt auf den Sack gehe, aber macht das 16er pinasco 12 km/h aus? Ich Check das ganze irgendwie nicht🤔

@bubu50n Die 64 km/h sind jetzt rein rechnerisch?

Und wie schnell läuft die jetzt bei 9200 U/min ?

Mich stört nur die Kopftemperatur von 200 Grad. Gemessen mit Ringöse unter der Kerze. Ach ja zzp 17 vor OT.